我的X8我做主，回忆我的玩车杯具史，细数我的X8改装路

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我的X8我做主，回忆我的玩车杯具史，细数我的X8改装路

---------由菜鸟到一知半解！以兹车友借鉴

    关注X8已有四五年了，原来中意五十铃竞技者，可是竞技者十几年没有任何变化还得交钱动车，也曾经十分看好哈弗H6运动版，实际试车后果断放弃，也没什么过不去的理由，就感觉驾车生硬，1.5T的动力小马拉大车，2.0t的柴油对国产绿静发动机心存疑惑，底盘高不成低不就城市不城市越野不越野，当然，车车犹如穿鞋，适合自己的才是最佳选择。心仪新款五十铃DUX还是dxu。动力大，车身牢固，可是新车老不上市，论坛里五花八门的猜测估价让我无心不定，最后还是入手我比较了解的X8柴四2.5T。 下面回顾一下我曾经开过的X6其中的辛酸血泪。 08年在湖北松滋花4.8W买了一辆二手陆风X6，五十铃普机，那时候啥都不懂，接车回来的路途中宜昌高家堰的隧道中在竟然炸了后胎，瞬间车子开始蹦蹦跳跳，当时只以为大限已到，或许是命不该绝吧，我双手紧握方向盘，努力的克制住了车子，在隧道中前行至少一百米后停了下来,停好车后看后胎，胎壳子与轮毂几乎剥离！翻出备胎一看，傻眼了，没气！只好求救高速救援，妈的，一台五十铃货车拉了几个人来，给我的备胎加一点气，摆了几个警示桩，收我800大洋！ 10年腊月吧，具体时间忘了，我又犯过一次低级错误。从恩施回家的途中，恩施海拔200多，我家海拔800多，出门就是上坡，天气很好，早上6点多吧，我根本没想起路面会结冰，前档玻璃热车将近20分钟才把雾气除去，所有的侧玻璃、后档水雾弥漫根本看不清外面，沿途没有碰到一个车车，（妈的，结冰了，人家不敢跑）可我没有任何警觉，一路开着音响duangduang往家赶，从恩施出发后，一路没遇到车，那时候没经验，以为就是我一个人早点，别人都还没起床（笨蛋！！！），其实是早上急剧降温路面结冰了，但是我根本没有引起警觉，在芭蕉（恩施市的一个侗族自治乡，以茶叶为特产）过街后上陡坡，三档哒哒哒的，音响还咚咚的的迪斯科呢，一个急弯转过，猛然间路面白茫茫的！！！走着的车开始打滑，减二档，继续打滑，立马减一档，悲剧了！轮子空转，迅速往路外边滑溜，由于天气太冷，车窗玻璃都上雾了，无法观察后视镜，如果继续加油爬坡，一定会滑溜下路肩而翻下湾去，那里我知道，路坎下至少30M乱石坡！！！此时车已经开始后退了，来不及思考，遂果断打方向，掉排水沟或靠山！也就一两秒时间，砰！！！后轮掉进水沟，X6尾箱靠在山上，车停住了！！！！我惊魂未定从车里出来，仔细看车，万幸，只碰坏了右后尾灯，哈哈，一百八十大洋的损失，报警都不报了，在我出事下面不到20米远的地方，有一家姓莫的，农民的淳朴与憨厚体现得淋漓尽致，帮我扛来厚模板，搬石头，找千斤顶，帮我把车垫起来，我们俩正在弄的时候，一辆长安微客爬到了我爬不动的前面三米处，开始迅速后退，眼看即将翻车出事，刚好我在搬石头，立即把石头（很大）放在车滑来的路上，车后轮靠在石头上，由于长安车是前碟后鼓，前刹车抱死了，后轮在石头上止住了后滑 ，车头还以靠石头的轮子为圆心划了一个将近2米的圆才停住车，距离我的车头不到50公分！！！从那次事故的经验教训我发现： 1、冬天驾车出门，不能太早，太早了，走第一个，前面的路况凶险未知，不可冒险前行，有大车挂链条碾压过后，随着气温的回升，安全系数大增。 2、陡坡打滑后，当时能停住车，就立即停车，下车后垫石头于后轮，防止溜车。 3、车子如果熄火，果断挂进一档！！！只要机器憋着在转，刹车方向都有。 4、也是最重要的，陆风X6是前碟后鼓，过于湿滑的陡坡路面，前刹抱死后，后轮的刹车效果远不及前刹，在重力作用下还会继续向后溜车，并且车头会随着路面的倾斜度朝路面低矮处侧滑，此时万不可大力刹车，轻踩刹车，打方向，努力控制方向，采取掉沟或者靠山，车碰坏了可以修理，只要人不出大事！！！！ 就在这次的第二天，我又去县城，这天大雪纷飞，我绑了一副加粗加厚的铁链条，山区路真他妈懒得操作，上到半山腰------山顶----下半山腰要绑链条，下到山底气温较高的地方要拆卸链条，来来回回几次，一双手一身衣服脏兮兮的了，最后，心想，不解开链条了，就戴着链条跑，在过一个椭圆形大弯时，山上突然间垮一个石头下来，在惊吓之下，必然会做出闪避动作，妈呀，一把方向，车车立即失控原地漂移画圈，只听见铁链条在路面划过的哗啦啦的声响，一圈！两圈 ！三圈！通！轰隆！掉下坎停了下来，车头在路肩上，车尾在公路一米五下，如同一头水牛趴在路肩上，副驾驶的哥们居然还是鼾声如雷！损失不小，尾箱变形，一只轮胎报废，右前大梁变形。修复后不好开了，右前轮八字形咧开，只要是右转弯就感觉要侧倾翻到！ 启示： 1、后驱单轮越野车万万不可以安装加大加厚的防滑链条，铁链条过于粗大，使得轮胎接触地面太少，摩察系数大大降低，轮胎丧失抓地力。 2、冰雪路驾驶千万千万要慢，从冰雪路上非冰雪路上后，链条一定要解掉，非冰雪路上带链行驶，既吃胎，车辆的操控性也几乎为零！ 3、能安装牛津链条最好，不能安装牛津链条也不要追求粗大铁链条。 以上意见，在论坛里属班门弄斧瞎卖弄，但是本人亲身经历而得的教训，拿出来供各位高手指正。 啰嗦吧唧的讲了半天，回归正题。说说我的X8。14年12月11号下午，某某公司（不是玩玄虚，是他妈的销售保护，人家给你优惠了不能害人家打官司扯皮是不？所以这里不便公开）某销售打电话，说车展可以优惠，立马请示LP,这回LD很是开明，说只要你喜欢，买吧！提车选车过程略去，大家都差不多，看看听听开开！外加运气。返程加油370大洋，到家一共700公里，再加满只加了310块钱，油耗令人满意。

新车照片没什么，也没什么值得看的，就不发了。 陆风X8 ,一辆很有潜质的好车，被我们的国营大佬做成一个半成品，好在底子好，只要车主舍得折腾，开发改装的潜质大，素车也可以开。下面回顾一下我的改装历程。

[ 本帖最后由 爬墙看红杏 于 2015-4-7 13:51 编辑 ]

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一、悬挂比改。陆风X8明明一辆硬派越野车，可是悬挂却追求所谓的舒适，被脑残的厂家调校得点头哈腰！过弯感觉随时可能侧倾要倒，过加速带车头车尾如疯牛出圈前后摇晃左右摇摆，鸡窝坑速度稍稍快一点方向似乎不在了，超车并线切线自己都要屏住呼吸吓出一身冷汗！在网上泡了很久很久，对各种减震也一知半解一些，可我等升斗小民，好不容易买一个国产车，本就是追求性价比，如果投资过大，倒不如首先就买进口、合资车，减震优秀的越野车一大堆，终究没买的根本原因大多是囊中羞涩，所以，我改车，不追求漂亮拉风骚包，只关注安全、舒适和机器保护以及动力改善（不敢说提升），最终选定广东悦搞越野的配套减震，略升高。本人也算E族的长期潜水者，买了X8后，最大的心病就是和驭胜一样，刹车点头摇头晃脑，过弯侧倾严重，过减速带和搓板路方向打甩，NND陆风车出厂就是一半成品！内饰差点可以说底部机器好了，被迫牺牲内饰，明明一硬派越野车悬挂调教得如同坐船摇头晃脑，车车还没买就泡了很久的论坛，商量家里LD,只要买车就必须换减震。14年12月12号在汉提车，连夜一路高速回家，在高速上没感觉到减震有什么不合适，TNND的陆风座椅坑爹啊，我本来就有严重的劲椎键盘突出，700公里高速开得我腰酸背痛腿抽筋！恩施下高速了上318国道回家，这会儿体会到陆风原厂减震的“柔软”了，速度稍微快点转弯，感觉车车似乎半边翘起来了，一脚刹车点头哈腰摇摇摆摆！油耗倒是很满意，730公里高速，120公里国道+省道铺装路，850公里刚刚一箱油370元亮红灯，似乎还可以跑几十公里。回家后躺在床上又找到之前曾经看过的广东 越高越野，根据我既要代步，偶尔拉点小货，老板建议我买略升高套装，当机立断打款（嘿嘿，此老板有点奇葩，卖了几年减震居然没有淘宝，竟然一直现款交易，据说现在也开始某宝了。），在焦灼中等来了我要的减震套装。图一 略升高弹簧下面是原车和新减震对比 图二 不等距弹簧，比原车粗大，略长，拆下原车的胶套装上去。 传说中的KYB红桶 图三 装车了哈哈！！ 装装车后，前轮眉与原车离地一样85CM，后轮眉离地高度92CM,屁屁比原来翘了2CM,不知跑一段时间后稳定在多少。我是找我们当地的一家小修理厂安装的，收我工时费50大洋，拆下的原减震用手按进去，一支烟抽完还没回弹出来，比摩托车的减震要差！用手轻轻一拉就全部出来，没有阻尼感。上路驾驶感受：此减震也许不是最优秀的，但是性价比超高！！！是我改装X8最最最有明显变化的，刹车不再点头哈腰，过弯并线切线车身很稳，抓地干大幅度上升，过减速带车身不在晃荡，乡间小道，特别是鸡窝坑路面，车身很稳，完全可以大脚油门，减震对路面颠簸的过滤十分细腻。我的X8完全提升了一个档次。由于当时心急试车，照片拍得很少，可以负责的告诉有想改装减震的车友，这套减震物超所值！改装后我和一位驭胜哥们试了一段路，在一急弯处，我50码过弯，哈哈，那兄弟没弯过来把大灯报销了。

[ 本帖最后由 爬墙看红杏 于 2015-5-25 11:17 编辑 ]

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装车三个月四轮高度见下图     图片顺序有点混乱，实在是懒得编辑了，大伙儿将就着看吧，拍照没有遮挡，以示真实、客观。








后附：改装之路如房屋装修，每个人有自己不同的偏好，仁者见仁智者见智，把自己改车的一点点历程摆出来，借以抛砖引玉！通过本人三个月实车检测，减震改装效果毋庸置疑！但突发奇想，是否可以考虑前减kyb红桶加原车双减？这样对X 8笨重的车头支撑是否更好？转弯变线过沟越坎的抓地力更牢？建议配套减震支架座，供改装车友选择！悬挂减震花了三千大洋，车身的稳定提高了几个档次，建议买X8、驭胜的第一件事不是去上户，而是换悬挂减震。

草原雄鹰一号

你有点坏啊，呵呵呵拉你兄弟试车看技术，人家大灯都报销了，

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二、座椅改装。原车的李尔座椅太坑爹了，估计设计者就一脑残！座椅表面看起来高大上，坐上去前高后低中间塌陷，短途无所谓能坚持，超过一百公里就会腰酸背痛腿抽筋，加上我本来就严重的颈椎病，劲椎骨质增生、键盘突出，买车回来就对座椅开始恐惧了，又在网上找了很久，也想过直接进改装店升级包皮，后来在E族里看到一个帖子，红色X8改捷豹座椅，立马联系族友，获知老板某宝账号，于是就和老板联系，在期间得知很多X8车友都想改座椅，于是，我找老板搞了所谓的团购，老板很义气，打折的价格十分优惠，12向电动捷豹装上我的X8，唉！不得不佩服人家外国人做事的严谨！座椅的支撑性、包裹性、舒适性得到了完美统一，老板还送了安装支架，到货后自己动手一个小时就搞定了。长途驾驶感觉疲劳打开定要，咱中年人的腰禁不起过于劳累，启动顶腰真的很好，唯一不足的是老板送的支架低了2公分，如果稍微高一点点，对于身高超过1米75的我来说会更舒服，因为捷豹座椅升高的高度已经极限了，但我还是略嫌矮了一丝丝。改座椅花了接近3000大洋，虽然肉疼，但很值得。




改装专用转接支架

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所以说，驭胜也好，X8也好，悬挂对于行车安全很重要，舒适度还在其次。

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改装座椅支架在这里

X8hejian

先顶后看 ，奇葩的你为什么只换一张坐椅

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三、保护类加装。我加装了重庆bense的护板和侧杠。效果见下图。还有毛总和心雨制作的也是巧夺天工，一部车装不了太多的东东，没法，不能是好东西非得据为己有。护板根据X8地盘设计。侧面5毫米加强筋设计。内加5毫米钢板全面焊接。保证了重度霍车护板不变形。 材料:高强度钢板5MM材料,实际测4.8MM.工艺:外形线切割，冲压,表面处理：喷塑处理，根据车底盘设计,解决了出厂新车无保护板的历史.根据底盘结构,充分利用底盘结构设计的保护板,发动机护板 有两条横梁进一步增强了护板的抗冲击力。保护了 原车脆弱的油底壳。侧杠一是在发生轻度侧面撞击时保护车身，二是上下车时当做台阶，特别是老人和小孩，原车太高极不方便。三是发生掉沟之类的小事故时可以直接打顶或用木杠翘车，同时车身线条大为协调，不再显得一个高脚鸡。护板护杠的加装增加车身底部的重量，行车更稳。加装的侧护杠可以直接打千斤顶或用猴爬杆顶车。

思考的芦苇

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四、油路既动力改善。加装了洋马电子泵和五十铃粗滤，天朝的油品，咱自己多一份保护更放心。
五、灯光改装。改装了led室内顶灯，拉开车门，里面大亮堂堂，不再是原车的昏黄。改装了led流氓倒车灯，倒车时后面摄像头照得清清楚楚如同白昼。改装了led近光灯，比原车的亮度提升了N倍，不知使用寿命如何。室内灯几块钱一个工3个，算30吧，近光灯200，可以和氙灯对着干！没有拍照，后面补上。
六、音响及外观改善。之所以叫改善而不叫改装，是基于我不想加装功放和低音炮，把车车搞得像歌舞厅，车内，无论你改装三几万的音响上去，说白了，不会比电脑前的一对漫步者音箱好多少！但原车的音响实在太垃圾，做适度的改善很有必要。某宝找一个叫汽车音响vs发烧友网购了一对高音头，88元，原车没有高音头，音效层次感太差了，加装高音头是必须的。一对捷豹拆车中音，256元，一对拆车奔驰低音喇叭，300元，一对分频器128元，总投资800多块钱，整个音响效果和原车比发生质的恒变！x8原车的喇叭磁铁、纸盆做工很垃圾，不可能展示出较好的音响效果。网购了一组镀金膜300大洋，自己动手丰衣足食，牺牲了三个半天吭呲吭呲坐上去了，车身漆面不再有白里透黑的麻点，不知能管多久。

X8hejian

音响音质如何？

molishubiao

支持一下  敲这么多字  不容易

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七、预计改装项目。
前后杠，已发图给东莞阿毛、成都心雨，但希望两位改装大神能早日造福车友。前后杠要求既要起到保护车身的作用，又不对车身大切大割动大手术，还能加装led射灯和超亮倒车 灯，这款杠据说是印度人开发后，北京一家改装三菱劲畅的改装店在做，目前心雨进入实际开发，阿毛还在等待观望中。

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副驾驶我又不坐呢，你想想啊，老坐那个座位的是谁啊？那个座椅越不舒服越好啊

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音响效果和原车比发生质的恒变

545826

车标真拽，

悦搞越野

又一个折腾的主

lplz

你的车的拉花很骚啊

lplz

一个字：骚