荣威w5的遗憾

松水钓叟

1、w5能不能加把后差速锁呀，伊顿的就行。电子辅助有时真不给力，心里没谱。
2、底盘再高点儿行吗？
国内汽车厂商（包括长城、上汽、一汽大众、广汽吉奥等等）也不知道是怎么想的，你既然要造硬派越野，什么非承载，什么分时四驱，都有了，偏偏就不给你加那把锁，十八拜都拜了，还差那一哆嗦？
不夸张点讲，分时四驱车，如果前或后桥没有一把锁，就是鸡肋，交叉轴都过不去，越什么野？你能去的地方，适时四驱或者后驱车大部分也能去，他们走不了的，你没有轮间差速锁的分时四驱也够呛。
长城多少年了，在广大用户的千呼万唤望眼欲穿之下，才慢条斯理地安上一把后桥伊顿锁。其它厂商也是，又想赚钱，又怕第一个吃螃蟹，你不先安，我也不先安，你瞅我，我瞅你，全都闷着，真没劲。安一把所有那么难吗，能亏多少？算成本里不就完了吗！非得让消费者自己费劲巴力地加装。调查一下，有多少人因为缺一把锁而弃此赴彼，转向别家。
荣威w5也是，都做成硬派越野车的身子骨了，干嘛把底盘整那么低，这不是自相矛盾吗？165mm的最小离地间隙,你能走什么难度的路况，请问非承载式车身能用得上吗？如果说要兼顾城市驾驶感，那还不如弄个承载式。

汉唐雄风123

你完全不了解W5！就凭W5离地间隙这个问题，不解释了，实际有20好几公分的。电子差速锁是能够过交叉轴的，而且是大交叉轴，只是没有机械锁那样的利落罢了，在电子锁里算是不错的效果了。

松水钓叟

看离地间隙不能站在边上看，得伏下身子看底盘。w5的离地间隙绝对没有20几公分，后桥差速器壳离地很近的。厂家都已经公布了是193.5mm，难道厂家还不如你了解w5么？193.5mm这还是最大离地间隙，满载的话只有165mm。
空载离地间隙没有意义，谁的车子不坐人、不拉东西不加油？
作为一款带大梁的硬派suv，离地间隙可以说是w5的一个主要短板，这是很多车主都比较一致的看法，不到野外去对这个没有什么感受。

松水钓叟

再说，平地交叉轴意义也不大，途观也能过。整个坡道交叉轴试试，车子打滑很多时候是在坡道上。弄个坡道3轮打滑再试试，就知道机械锁和电子辅助完全是两回事。

vrmouse

松水钓叟于 2015-4-26 17:16 发表在3 楼

看离地间隙不能站在边上看，得伏下身子看底盘。w5的离地间隙绝对没有20几公分，后桥差速器壳离地很近的。厂家都已经公布了是193.5mm，难道厂家还不如你了解w5么？193.5mm这还是最大离地间隙，满载的话只有165mm。
空载离地间隙没有意义，谁的车子不坐人、不拉东西不加油？
作为一款带大梁的硬派suv，离地间隙可以说是w5的 ...

看过车没？自己去对比下人家的标称最低点在哪里，W5的最低点在哪里。不懂车不学习还来问啥

尕镕gV5

一汽大众有什么越野车？

yama1123

哎，看看这个帖子，不懂可以问，不要武断。
http://club.autohome.com.cn/bbs/ ... tml#pvareaid=104121

华夏地理

可以通过坡面交叉轴，楼主评论前请做好功课。

htc霹雳

哈哈哈，五菱面包都能过

东方红555

大五进行中等成度的越野是没问题的，2014年7月份上汽在全国搞了十站越野场地试驾活动，我参加合肥站在芜湖红杨山越野场的试驾，开自己的白五去的，下场地用厂家提供的车，在原车的基础上换了4只泥地胎，其它未做任何改动的情况下，用低四模式能跑完全程，只是在过驼峰和水塘时要注意会刮底，其它项目没有任何压力（我跑了四圈），要知道这是用来比赛的场地，一般大五车主能有多少时候在这场地上或者在相似的情况下使用，大家自己想想吧。

小颓

大五的最小离地间隙193，比陆风、长城小2cm左右，165的最小离地间隙上汽**，老老实实地从后轮减震筒那里算起，其他车都不象那样标。

W5可以过上坡交叉轴，可以过三滑轮组，这些都有视频，自行脑补一下，买W5的人不是**，都是仔细研究过才买的。

atahome

事实上，我后悔买大五。这大梁的离地，真心不满意。

极地特装

北山狼来了

鸡毛，w5啥时候成了硬派SUV，从来就没那个定位。乱黑

北山狼来了

搞不懂，开自己喜欢的车就行了，老有人像狗一样给别人找茬