我也歇斯底里一把~KING安装调整全过程，解决原车轮毂剐蹭外置罐的问题，延长鱼眼寿命

京牌小李

顶着LD的压力~周6和藏爷出去耍了一圈……
这次的改动已经在之前的贴子里说明了！
目标就是再次提高KING的可靠性。
由于我全程都在和工人墨迹……所以照片和作业就借用藏爷的了……

1.测试前悬挂限位是否有效
之前已经做了前限位1cm下降以后，限位胶墩顶到下肢臂以后，减震器还有一小段压缩行程，但是由于胶墩在飞车落地的时候会产生形变，同时，由于运动半径不同，减震器压缩量远大于胶墩压缩量，所以无法保证在极端情况下，减震器不墩底，本着绝不放过一个隐患的态度，必须进行更细致的调整。



测试结果：1cm限位下降块基本上保险，2cm限位下降块更为稳妥，但是受下降块固定结构所限，2cm的下降块比较尴尬，无法直接垫进去，因为限位胶墩螺丝的长度正好是2.5cm，只上0.5cm的丝扣显然强度不够，所以用了最简单粗暴的办法——焊接，此方式只适合技术控、数据控，爱车如命者仅供参考，1cm垫块是权衡之后的合理选择，但不垫肯定是zuo死。

以上论述仅针对使用KING 0-2.5"减震器的车辆而言，其他型号的改装减震器请自行测试

测试方法：把前悬挂弹簧拆掉，减震器装回原位，用千斤顶将下支臂顶起来，直到下支臂碰到限位胶墩将整车顶起为止，观察减震器的余量。当然了，如果最后是减震器先到底，限位胶墩还没有碰到下支臂，请速速加垫，否则，你的减震器就离报废不远了。

全原厂设置请无视以上所有论述！！！

2.后桥可调止推杆
素车同样请无视此帖！！！




升高以后，后桥必定会产生一定程度的偏移，针对120、150、FJ而言，是向右偏移，升高幅度越大，偏移幅度越大，为了追求数据的精确性，可调止推杆是必须的。
目前的实现方式就2种：
      1.切了原车的止推杆上扣改可调，优势是强度OK，效果OK，价格低廉，问题是考验制作工艺，胶套损坏后无法更换和修复……
      2.重新制作完全独立的可调止推杆，优势是强度更好，效果OK，价格1K出头，大厂出品工艺可靠，胶套可以随意更换，问题是考验聚氨酯胶套的寿命，必须要可靠的大厂加工制作。
目前已经安装完成，等待测试结果，只要胶套过硬，那么这个的可靠性和实用性我觉得都还是不错的！

3. 后桥限位下降块



与前桥限位下降块同理，升高以后必然会更换更长的减震器，这里的更长一般会理解为最大拉伸长度。但请再多考虑一层，如何获得更长的最大拉伸长度呢？减震器无非就是活塞杆和桶身两部分，想要变长，唯一的办法就是加长活塞杆同时加长桶身，但是问题来了，活塞杆和桶身都加长之后，最短压缩长度同时也增加了，后桥限位的设计是针对原厂数据而言，更换加长减震器以后就会存在墩底的风险。
一般的原则，后悬挂升高多少，后桥限位就下降多少，所以我们加工了5cm后桥限位下降块，一切为了保护减震器。

4.完美解决KING的外置罐和原车轮胎轮毂兼容问题

KING本来就不是民用减震器，我们就不评论为啥商家要把这么重的毒药推广给我们了……
正因为它是竞技用，所以在对于支架的研发上面，他们的态度是本着重改(也就是必换轮毂)的态度研发的，这对于改装犯法的天朝肯定是不科学的……
之前专门问过很多朋友，装KING轮子蹭不蹭外置罐，答案是不蹭，但实际上在用过交叉轴测试之后发现，原车轮胎原车轮毂是必蹭无疑的！
所以对我们来说如何让KING和原车数据兼容才是重中之重！
完成以下内容需要2步：
1.必须改可调止推杆，对于2寸升高来说，后桥偏移度并不大，目测1CM左右，严重么？绝对不算严重，就像包神说的，不换也无所谓……
但对于KING来说，外置罐的位置和轮胎非常接近，后桥细微的偏差都可能造成在走交叉轴的时候某一侧的轮胎蹭到外置罐，所以在调整外置罐之前，必须先调整好后桥的偏移！

2.改限位，很意外大的收获！改限位除了我们所说的对减震器的保护之外，我觉得对于改装KING又没有还轮毂的朋友算是一个很大的福音！永久解决轮胎蹭外置罐的问题！

本来是考虑了很多的方案，包括梁内安装，外置桶平行于减震筒，延长管路长度，大梁焊架子……
结果最后发现，安装了止推杆之后，做完5CM的后桥下降块再把外置桶支架一起向下平移5CM原车轮毂和轮胎就完全蹭不到外置桶了……
感觉真是一个很神奇的事情……

P.S.做个广告，工厂止推杆成片出来了……后桥限位也做了一批……
有兴趣的可以偷偷找我哈……一定是偷偷~呵呵

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既然决定干我就简单做个疑难解答……
不是自己干的事~自己总是信不过……
1.为什么要换止推杆？据说只要你做过升高(或者降低)会造成后桥的轻微位移，轻微的位移会造成操控性能降低，安全性改变，还有就是过坑过坎有一种向右拽的跳跃感……说实话我没感觉出来，但是数据来说话~确实后桥不正！，为了不影响我下一步的测试，止推杆换掉！改可调~
2.我的车做了下降块限位，是不是就合理了？不一定！市面上有1CM下降块2CM下降块还有2.5CM的下降块，到底哪个更适合目前我们安装的KING？大岩的数据是2CM~速锐的数据是2CM，但是我没见过实际效果……好吧~No Zuo No Die的心态~我自己拆一次~我用图片告诉大家，到底应该是多少的下降块……
3.后桥要不要限位？目前我看大部分车都没装，其实正常来说不装也没啥大影响……FJ本来就头重脚轻，可能你开一辈子都感觉不出来问题，但其实这个是有风险的，减震器延长了，也就是说减震器的最小行程已经变大了~如果还是用原车的数据，很可能蹲到减震器……这种得不偿失的意外风险~我觉得还是踏踏实实避免了比较好！我用的40mm的升高弹簧，所以目前用的限位只5CM的限位升高……
4.我已经亲测过了，不换轮毂~，KING的后外置桶必蹭轮胎！所以第2和第3步的调整就是为了我做第4步，尝试解决原厂轮毂和KING外置桶的干涉问题~希望最后有好消息哈！

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KING的安装纪实
在这个风和日丽的周日，在路总和藏爷的见证下……
KING上身……


竖桶短管是我的喜好……
由于主要是跑长途~还是选择了最软的550磅弹簧……
比悍狗还是硬了很多……
KING的舒适性真心一般……
路面信息反馈增大……
过完平稳，刹车不点头……
最近LD怀孕~出不去~过了今年估计就能上试用报告了……

弄点小玩意
我说两年之后给大家使用报告……
但是藏爷说这样太缺德了……
那我就先上图哈~


之前一直考虑鱼眼拆掉，换聚氨酯，在上次和道驰喷完之后我也好好反思了一下……
聚氨酯确实有硬伤，因为本身（尤其是前减）鱼眼比较小，减震的鱼眼口径也比较小，聚氨酯尺寸也就不会太大，那么最担心的BUG就是聚氨酯胶套的寿命，聚氨酯胶套太软容易碎，碎了旷量太大，损耗更严重，太硬磨铁，有了间隙一样叽叽嘎嘎响……
用原厂胶套打磨安装感觉也是一个坑……
既然不能替换，那就只能在鱼眼上面下文章。鱼眼寿命到了会响大家都知道，但至少还能用~出了间隙换新的也不是太贵，国产130-150就可以买到……
个人感觉鱼眼的磨损有2个最主要的原因，1.沙土尘土进入，造成鱼眼内的聚氨酯磨损，间隙加大，异响；2.正常使用鱼眼常规磨损造成间隙加大，异响。
既然这样能不能在鱼眼上面下下文章……
所以我搞了一些小玩意
硅胶胶套，算是测试性质，据说硅胶韧性比较好，抗老化效果比较出众（卖家都这么吹牛逼），其实可以用聚氨酯，但是标号我不了解，软了硬了都是BUG……



韧性确实还是有的~
就是不知道啊寿命如何了……
之后就是我们经常用的聚氨酯胶，不是玻璃胶啊~

某宝截图，牌子自理哈~
聚氨酯胶主要2个作用，据说啊~据说……
一个是粘风挡玻璃~
一个是当做钣金胶用……
聚氨酯胶干透之后基本没有收缩，而且韧性也还不错~至少我试过的感觉是这样……

下面是正题：
我的考虑很简单
1.用聚氨酯胶将鱼眼两侧的缝隙填满；
2.用足够款的胶垫当做密封垫把鱼眼顶死在中间(当然不是真的顶死，鱼眼肯定是能动的，我只是希望行程小一些)减少运动磨损。
等于在鱼眼的外侧填充限制移动的硅胶阻尼，同时做了外密闭(肯定不能100%密闭啦，减少尘土的进入就是目的了)。

是对是错，我现在也不知道，使用寿命我现在也不能肯定，追加这个小玩意的费用到不了一个鱼眼的钱……
工时嘛……我就不说了~呵呵
安装之后的效果就是这样了
拆开摸了一下~基本已经硬了，里面相当于是严丝合缝的橡胶密封圈~外侧用硅胶垫起一定限位和密封作用……


寿命……
就看你们是等我的测试报告~还是自愿来试试做做小白鼠了……
个人来说~诚邀没事就跑无人区的大爷来安装测试~
这样比较容易看出最后的结果……

借着帖子顺便出两根悍狗前簧，普拉多或者FJ使用，中载(悍狗没有轻载)……
只有前簧~半价出~
1000块，保真

[ 本帖最后由 京牌小李 于 2015-6-8 09:37 编辑 ]

雁过留声

jimmy姜

直接打胶就可以了

我是富贵

终于还是没忍住，恭喜。我继续忍着

京牌小李

打胶是初衷，但是还是决定加个密封圈

京牌小李

我是富贵于 2015-4-27 11:59 发表在4 楼

终于还是没忍住，恭喜。我继续忍着

是啊~没忍住~

cd高原魂

京牌小李于 2015-4-27 13:12 发表在6 楼

是啊~没忍住~

生命就在于无休止的的折腾！！！

蓝霹雳

恭喜小李哥上king!改天我也去先打点胶试试看

[ 本帖最后由 蓝霹雳 于 2015-4-27 22:02 编辑 ]

京牌小李

cd高原魂于 2015-4-27 14:21 发表在7 楼

生命就在于无休止的的折腾！！！

是啊~主流的进口减震器基本上都用过了……呵呵

京牌小李

蓝霹雳于 2015-4-27 14:46 发表在8 楼

恭喜小李哥上king！改天我也去先打点胶试试看

我建议打胶+密封一起……光打胶过不了多久就都碎了

久战不倒

还有剩的吗，给我装上，7月西藏一个月，各种烂路，，不过 我是8根哦，可能比较废

京牌小李

久战不倒于 2015-4-27 15:09 发表在11 楼

还有剩的吗，给我装上，7月西藏一个月，各种烂路，，不过 我是8根哦，可能比较废

没有剩~不过我可以给你地址~
还有副减鱼眼的尺寸你要给我，和主减一样不？~是前面和前面的一样后面和后面的一样么

[ 本帖最后由 京牌小李 于 2015-4-27 15:22 编辑 ]

ft100301

一定要配king弹簧吗？配其他弹簧会不会舒适点？

领悟越野

京牌小李

ft100301于 2015-4-27 15:34 发表在13 楼

一定要配king弹簧吗？配其他弹簧会不会舒适点？

绞牙的弹簧真心是配套的~你自己配也可以，但如何保证匹配……另外不完全是弹簧造成的硬，我后簧用的还是悍狗的……结果还是比装悍狗的状态要硬……

马牧人

这事靠谱，不过等测试结果太不靠谱！等你把鱼眼用坏那得什么时候去了！

蓝霹雳

京牌小李于 2015-4-27 14:53 发表在10 楼

我建议打胶+密封一起……光打胶过不了多久就都碎了

小李哥！密封圈那里搞啊？麻烦私信下

久战不倒

老乡，，我和小李下午沟通了2个小时，我定了各18个，应该够2个车的，1周后到了我安装完，如果可以，我把剩下的发给你，

拉风987

为嘛你前避震绞牙才调那么点点  我那么点点 烂路空空的  必须调几公分下去  才解决这个声音

蓝霹雳

久战不倒于 2015-4-27 22:23 发表在18 楼

老乡，，我和小李下午沟通了2个小时，我定了各18个，应该够2个车的，1周后到了我安装完，如果可以，我把剩下的发给你，

泪奔啊老乡大哥！太感谢咯，我发地址给你