玩的就是心跳 与奔驰G-class & AMG GTS的一次邂逅

黑头鱼

      

       相遇

       相遇的方式有很多种，这次，我们选择了最为奇妙的一种。

       在鄂尔多斯，第一次与奔驰G-class和AMG家族相遇，并且在一整天的时间里畅汗淋漓的体验了全系AMG车型，在极速与酣畅中经历了一次令人眩晕却血脉喷张的奇幻之旅。其中印象最为深刻的莫过于G-class和AMG GT S，作为越野与极速的经典，这个百年品牌的代表之作使我们感受到了传奇的不凡。

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       事件

       2015年6月10日，【纵·横2015梅赛德斯-奔驰竞速、越野双重体验活动】在内蒙古鄂尔多斯拉开帷幕。在首批为期一天的活动时间里，来自各媒体、论坛的代表不仅与奔驰G级越野车一起于库布其沙漠纵横驰骋，更在鄂尔多斯国际赛车场与AMG家族代表畅享了一场令人血脉喷张的速度盛宴。

       为了使每个人在有限的时间里都有机会更充分的体验AMG车系的魅力，主办方将参加活动人员分成了2个组，分头进行赛道体验和越野试驾。我们所在的组别上午在鄂尔多斯国际赛车场进行AMG代表车型赛道体验，下午则前往库布其沙漠边缘的响沙湾进行G-class车型河道越野和沙漠试驾体验。

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       溯源

       众所周知，奔驰的AMG与宝马的M、大众的R、奥迪的RS一样，都是厂家的御用改装部门，专门生产品牌性能车款。AMG系列涵盖了奔驰旗下大部分车型，从紧凑型的A级车到大型车S级以及SUV系列的G级都有AMG的身影。

       悠久的历史、先进的技术、卓越的造车理念和创新而不失优雅的设计使得奔驰创立以来一直引领汽车制造业的发展，屹立于世界汽车企业之巅，而作为高性能版出现在奔驰各个产品序列的AMG车型则是将强悍的动力和操控性完美的融合在一起。AMG车型作为奔驰各个车系的顶级型号拥有该车系最强悍的动力组合，其外观和内饰经过AMG的设计更趋于时尚与豪华。而每一辆奔驰AMG车上所使用的发动机都是按照“一台发动机，一个工程师”的一对一装配理念调试而成，所有零部件均是精挑细选以保证能能够完美的配合，以保证每一款AMG车型都是完美的。

       作为一名越野爱好者，对于能有机会试驾奔驰的G-class车型，自然是一件极具吸引力的事情。虽然自认为开过多种越野车型、经历过无数OFFROAD路况，但奔驰G级强大的越野性能和纯粹的机械结构、以及几十年不变的硬朗外形还是对我有种莫大的吸引力，这是一个来自传奇的诱惑，来自经典的吸引。

       这次纵横鄂尔多斯活动中最吸引我的莫过于奔驰的G-class，说实话，这次试驾就是冲着奔驰G-class来的。

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       赛道体验

       从未想过会一次集中的试驾全系AMG代表车型，这次在鄂尔多斯奔驰给了我们一个这样的机会。在鄂尔多斯国际赛车场， A 45、CLA 45 、GLA 45、CLS63 S、GT S、S63 L、ML63、GL63一字排开，当这些奔驰家族的实力代表映入你的眼帘时，相信每个人的心跳一定会加快，至少我的口水已经止不住了。我在现场激动，你看到这些车会不会一起激动呢？

       一如既往，试驾是在主办方的致辞和教练的讲解中开始的。


       鄂尔多斯国际赛车场在全国数条赛道中，规模仅次于上海国际赛车场和珠海国际赛车场。曾成功举办了中国房车锦标赛、中国方程式大奖赛以及世界超级跑车锦标赛等重要赛事。赛道全长3.751公里，路面宽度12至15米，最大落差32米，被称为中国第一条国际山地赛道。赛道共18个弯，设计最高时速达296公里/小时。

       从下面的赛道图我们不难看出，该赛道有多处急弯，这对于车辆的加速、刹车、过弯、侧向支撑能力是比较严峻的考验。

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       上午的赛道体验分为三个阶段，第一阶段是63各款车型加速、紧急制动体验，第二阶段为45系列的操控、绕桩竞速比赛，第三阶段是赛道体验的重头戏、全赛道试驾奔驰AMG GT S的高性能。

       体验加速和紧急制动，这个项目在各品牌车型赛道体验中非常常见，包括轮胎品牌的体验活动也会有这个项目，通常情况下，在一条约4、500米的直线跑道上全油门加速，直到设定标志范围全力制动，以体会加速和制动性能。这次我驾驶的车型是AMG家族的CLS63、S63和GL63，其中CLS63给我留下了特别出色的印象，一上手就能明显感觉到与其他车辆的不同，加速迅猛有力，5.5升V8双涡轮增压发动机真不是闹着玩的，这时千万别提推背感，太小儿科，557马力及720牛·米的最大扭矩瞬间迸发出来的加速感，给人以飞机瞬间升空的感觉，这就是为目前全球最快的量产四门汽车CLS63 AMG S，百公里加速3.6秒就是这个状态。


       制动向来是奔驰的拿手好戏，在AMG上同样如此。这几款AMG车型的刹车性能表现的相当出色，尽管CLS63、S63和GL63的整备质量超过了2吨，但是制动系统和高性能轮胎依旧表现抢眼。

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       在操控和绕桩竞速体验中，使用了A45、CLA45、GLA45车型，这是在赛道一隅的一个小区域用红蓝桩桶搭建的一个小型赛道，包含了绕桩、急弯、并线等项目，主要考察驾驶者对于车辆的操控、油门和刹车的把握。这一系列车型使用的AMG 2.0升涡轮增压发动机是全球最强劲的量产四缸发动机，其最大功率为265千瓦（360马力），峰值扭矩为450牛·米。在这个环节，超强的动力组合加上以性能为导向的AMG智能适时四轮驱动（4MATIC）技术为大家展现了三款车型出色的操控性，出于公平起见，所有人员均使用A45计算单圈成绩，这款最贵的小钢炮表现出了令人信服的性能优势，最贵必有道理。

       对于许多驾驶者来说，乐趣不仅仅是打开车门驾驶汽车到达目的地，更在意的是整个行程的愉悦感受，奔驰AMG做到了。

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       上午试驾的重头戏是最后一个项目，赛道体验AMG GT S，能够开着这款全新车型进赛道是令大家兴奋的地方，这也是整个鄂尔多斯赛道体验的精华项目。

       AMG GT S是梅赛德斯-AMG独立开发的第二款跑车，它的前中置发动机带有驱动桥，与智能铝制轻量化结构共同为高度动感的驾驶体验奠定了基础。全新开发的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机凸显了AMG特有的驾驶性能，动力输出为375千瓦（510马力），百公里加速时间3.8秒，最高时速达310公里/小时，这些无疑将转化为优异的赛道表现。前中置发动机和驱动桥式变速箱使得前后轴之间能实现47：53的重量分布，使其拥有极其敏捷的操控性和完美的弯道表现。

       在赛道中驾驶AMG GT S的体验是在教练车带领下列队行驶。赛道驾驶，每一个出入弯点很重要，教练已经提前设置了参考点位，整个过程基本是在教练车控制车速的前提下完成的全程体验，虽然不能到达极速，列队行驶的速度依然很快，全油门带来的发动机声浪似野兽在咆哮，这种震撼只有身在其中才能体会。

全家爱越野

    这真是高大上的试驾活动，黑板还缺人不?

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       AMG GT S不但加速直线表现令人惊叹，转弯时也几乎感觉不到侧倾，坚实韧性的悬挂稳稳的支撑住车身，表现完美。作为一款以公路行驶为主要方向的轿跑，不能指望它的赛道性能达到多么优秀，数据多么出类拔萃，这款车毕竟不是为纯竞技而生。带着你的女人在滨海大道上狂飙一番，是时候沐浴着海风来杯咖啡应该是最恰当的画面。

       能够在上市后不久，很多人连车的影子都看不到的时候，直接在标准的赛车场进行试驾体验，这无疑多了一个在朋友们之间吹牛逼的资本，无论晒朋友圈还是茶余饭后，似乎更能引起些许艳羡亦或是妒忌。

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       越野试驾

       对于一个越野爱好者来说，奔驰G-class的诱惑要远远大于一切。

       简短的午餐后，一辆大巴载着我们驶向响沙湾。经过1个多小时的车程我们来到位于鄂尔多斯西南部的库布齐沙漠边缘，换乘早已等候在那里的奔驰G级越野车进入沙漠地带。

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       由奔驰G组成的车队沿着沙漠边缘的河道继续深入，前行5、6公里便来到了此次试驾主篷房区。实际上车队一直行进在沙漠中间的一片土泥混杂的河谷地带，常年的积水冲刷，逐渐形成河床，河床上杂草丛生，分布着高低不平的泥沙地质层，深浅不一的河水向着远处缓缓流去，这是一片自然形成的纯天然越野场地。按照分组我们首先来到了河道体验区域。根据主办方的线路规划，河道里根据天然地形设置了侧坡路、炮弹坑、泥水路等障碍，而陪伴我们完成这些项目的是奔驰G63 AMG，这就是搭载了5.5升双涡轮增压发动机，最大功率544马力，最大扭矩760Nm的终极暴力机器。在教练的讲解和演示下，我们的G63挂上了1、2两把机械锁，对于这些不大的难度，奔驰G63轻松通过。

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       奔驰G级的越野性能无需多言，大家有目共睹。在这种初级的河道越野实际上很难发挥出G的潜力，也很难使得G63面临真正的考验。因为试驾的安排流程是这样确定的，所以只能按照规定的线路行驶。实际上，很多障碍在不开锁的情况下也较为容易通过，只是有了锁的作用，从而降低了驾驶难度，这时越野的经验在强大通过性能和低难度障碍面前，显得不再重要，即便一个新手也能轻松通过障碍。

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       在河道的体验过程中，略微有点难度的障碍就是侧坡路和满是淤泥的炮弹坑，在通过这些障碍时，强大的低扭和差速锁起到了关键作用，利用中差锁止和后差锁止，使得动力均衡分配，即便是轮胎打滑时、动力会分配到有附着力的轮胎上面，顺利通过湿滑、泥泞障碍不在话下。
       简单的地貌使得大家肆意的在水道里玩起了水，虽说“急走沙慢过水”，但是大家还是抑制不住兴奋在流淌的河水里豁起了车，享受起水花四溅的畅汗淋漓。

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       从试驾之前的憧憬，到真正的坐在上面，满足感油然而生，无论是否拥有，体验过后，你会明白，什么才是顶级的越野机器。

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　　奔驰G-class 36年的历史可以说是一段传奇，不仅是它一成不变不变的外观，更为重要的是它的内在、它的纯粹、它的气质。

       现在的奔驰G级看上去和36年前差不多，它骨子里的东西从未曾改变过。三个差速锁、非承载式车身以及硬朗的外形，这是G级作为传统顶级越野车的重要特征。自1979年诞生36年里以来，奔驰G级也并非是一成不变，随着科技的进步，更豪华的功能配置、更周密的安全系统、更加实用的行驶系统也出现在奔驰G级的配置里。

       “见过G，你会爱上它，开过G，你会为之疯狂。”这就是奔驰G-class！

大源

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