评测雷克萨斯NX全系 颜值爆表的T动力SUV

军中绿花

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今年2月，我的同事对雷克萨斯NX200t F SPORT这款车型进行了试驾，NX200t以其叛逆的外表、良好的动力表现给他留下了不错的印象，因此他用“一辆能跑赛道的SUV”的字眼评价了这辆车。这次，易车网特别找来了此前亮相较少的NX200，集齐了NX全系的三款车来做这篇评测，它们分别是：2015款 200t F SPORT（50.8万，以下简称：NX200t）、2015款 300h 锋芒版（59.9万，以下简称：NX300h）、2015款 200 锋尚版（36.8万，以下简称：NX200），目的就是不仅能够让您对NX这款车型各方面的表现有所了解，而且希望您能够通过本文，对NX全系车型做一个对比，以找到最为心仪的那一款。
车型官方指导价雷克萨斯NX（进口）31.8万-59.9万元奔驰GLK（国产）37.8万-55.8万元奥迪Q5（国产）35.85万-57.17万元宝马X3（进口）47.9万-75万元

车型售价对比

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车款\项目发动机变速箱驱动方式官方指导价NX 2015款 200 锋行版2.0L自然吸气发动机CVT无级变速前轮驱动31.8万NX 2015款 200 锋尚版2.0L自然吸气发动机CVT无级变速适时四驱36.8万NX 2015款 200t 锋尚版2.0T涡轮增压发动机6挡手自一体适时四驱39.8万NX 2015款 200t F SPORT2.0T涡轮增压发动机6挡手自一体适时四驱50.8万NX 2015款 300h 锋尚版2.5L自然吸气发动机+电动机CVT无级变速前轮驱动45.9万NX 2015款 300h 锋致版2.5L自然吸气发动机+电动机CVT无级变速适时四驱49.9万NX 2015款 300h 锋芒版2.5L自然吸气发动机+电动机CVT无级变速适时四驱59.9万

NX车系车型售价对比

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外观：继承LF-NX概念车设计 造型个性超前虽说现在外貌协会成员越来越多，但是相信NX会让他们一见倾心。的确在众多SUV中，雷克萨斯NX即便与之前“炫酷”SUV的代表路虎极光相比，在颜值方面也不会示弱。这可以归功于雷克萨斯在NX量产后将LF-NX概念车的多个造型亮点都保留了下来：较为锋利的车身线条、雷克萨斯家族式纺锤形格栅设计，L形全LED头灯组以及夸张的进气口设计等等，并且还对其做了一些“亲民”的调整，因此NX整体在具备一定杀伤力的同时，还能够让更多人接受它。
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一般来说配置有遥控钥匙或者无钥匙进入功能的车型，钥匙变得不太常用，考虑到一些紧急情况，锁眼的设计还是有必要的，但是裸露的锁眼又会影响美观。NX的门把手是全球首个无可视锁眼水平外拉式门把手，前后花了3年时间设计，为了实现无缝效果，设计师将钥匙孔隐藏在了门把手后面的夹缝中，拉开门把手，锁眼斜向下呈40度角，从外面是看不到的。
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总的来说，雷克萨斯NX的外观设计较为成功，复杂而又协调的车身线条足以使得NX的外观领先竞争对手。另外，NX各个车型外观仅在中网、轮毂、尾标等处有微小的差别，即使是作为入门车型的NX200，超前个性的气场看上去也不会有所减弱。

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内饰：屏幕按键高度较为合理 配置较丰富与IS、GS等雷克萨斯轿车的内饰相比，雷克萨斯并未在NX的内饰造型上搞出“家族化”，这点足以体现出它的诚意，令人欣慰。与车辆出众的外观设计相同，NX的内饰造型可以用大胆而又精致，运动感十足同时不失豪华感来描述。其次，车辆内饰做工用料水平依然有所保证，展示出日系豪华品牌一贯的精致感。
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项目/车型2015款 200t F SPORT2015款 200 锋尚版2015款 300h 锋芒版厂家指导价50.80万36.80万59.90万车顶行李厢架●●-启停系统●●●换挡拨片●-●驾驶位安全气囊●●●副驾驶位安全气囊●●●前排侧安全气囊●●●前排头部气囊(气帘)●●●膝部气囊●●●后排头部气囊(气帘)●●●胎压监测装置●●●刹车防抱死(ABS)●●●电子制动力分配系统(EBD)●●●刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)●●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)●●●动态稳定控制系统（ESP）●●●自动驻车●●●上坡辅助●●●泊车雷达(车前)●○●倒车雷达(车后)●○●倒车影像●●●全景摄像头●-●定速巡航●-●自适应巡航●-●GPS导航系统●○●盲点检测●-●前大灯自动开闭●●●HUD抬头数字显示●-●后排出风口●●●

配置对比（●标配 ○选配  - 无）

配置方面，NX200比起NX200t F SPORT和NX300h减少的配置并不多，差别仅有换挡拨片、全景影像、定速巡航、自适应巡航、盲区辅助、HUD抬头显示等几项，而且在有关安全方面的配置，三款车均配备的比较齐全，这也体现出了雷克萨斯厚道的一面。

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空间：在同级别中属充裕 后排地板中央平坦空间方面，NX虽然相比竞争对手轴距稍微短了一些，但是从实际体验情况来看，其实际空间表现在同级别车型中还是属于较为充裕的水平，而且其后排中央平坦的地板也是几个竞争对手所不具备的，再加上其柔软度上佳的座椅，给成员带来的乘坐感受还是比较舒适的。
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车型行李厢常规容积雷克萨斯NX500L奥迪Q5540L奔驰GLK450L[url=][/url]
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行李厢部分，NX200t F SPORT和NX200在不放倒座椅的常态情况下，行李厢容积为500L，NX300h由于后部电动机位于行李厢下方，占据了一些空间，因此行李厢容积为475L，开口高度也增高了20mm，但是给我的感觉差别很小。不错的容积再加上内部设计规整，使得NX行李厢实用性较好。总体来说，NX无论乘坐还是储物空间，表现都还可以。

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动力：NX200t F SPORT涡轮增压发动机动力表现良好我的同事们坐进NX200t F SPORT的驾驶室，上来第一句话都是：“这是我开过的第一辆丰田带涡轮的车”。说的没错，NX200t F SPORT采用这台代号为8AR-FTS的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，不仅是雷克萨斯首款涡轮增压发动机，也是丰田在中国正式售卖车型搭载的首款涡轮增压发动机。该2.0T发动机采用了VVT-iW气门正时、D4-S双模式燃油喷射等技术，在1650rpm到4000rpm这个区间可以获得350Nm峰值扭矩输出。
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NX300h装备的是丰田拿手的混合动力系统，其采用了一台2.5L阿特金森自然吸气发动机与前后两台电动机的组合，发动机的最大功率为114kW，峰值扭矩达到了210Nm。另外，前后的两台电动机可输出的最大功率为155kW，峰值扭矩达到409Nm。系统的综合最大功率达到了145kW。
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NX200搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，其账目参数较为普通，与之搭配的是一台CVT变速箱。这台变速箱能够模拟8个前进挡，能够提高驾驶平顺性和燃油经济性。
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车型/项目发动机最大功率（kW/rpm）峰值扭矩（Nm/rpm）变速箱雷克萨斯NX2.0T涡轮增压175/4800-5600 350/1650-40006挡手自一体/CVT2.5L自然吸气+电动机（混合动力）发动机114/5700；电动机155发动机210/4200-4400；电动机4092.0L自然吸气110/6100189/3800奔驰GLK2.0T涡轮增压高功率版155/5000；低功率版135/5500高功率版350/1200-4000；低功率版300/1200-40007挡手自一体3.0L自然吸气180/6200300/2500-5000奥迪Q52.0T涡轮增压高功率版165/4300-6000；低功率版132/4000-6000高功率版350/1500-4200；低功率版320/1500-39008挡手自一体/6挡手动[url=][/url]
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NX悬挂调校偏向硬朗，路感的反馈比较清晰。硬朗扎实的悬挂不仅能够给操控带来信心，同时在舒适性方面依然兼顾得很好，虽然能够比较清晰的感受到路面的震动，但是弹簧在被较大幅度压缩之后回弹的速度很快，恢复正常行驶之后并没有多余的摆动，不会有让成员感受到多余的小动作。加上舒适的座椅，NX在经过颠簸路面时的舒适性还是有保证的。
NX四驱系统介绍NX200t F SPORT和NX200这套四驱系统的结构与功能基本和RAV4的相同，其采用常规的多片离合器式作为中央差速机构，前后轴均采用了开放式差速器，四个车轮均配备电子制动辅助功能，以此来实现前后轴和左右轮之间的动力分配。
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通常情况下，NX200t F SPORT/NX200是一辆前驱车。当遇到复杂路况时，这套系会统根据油门开度、发动机转速以及车轮打滑情况使动力在100：0和50：50之间在前后轴自动分配。当然，如果需要，在车速大约低于40km/h的时候，可以开启LOCK锁止功能以强制干预多片离合器结合，此时扭矩将在前后轮之间保持50:50的比例分配。
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NX300h的四驱结构与NX200t F SPORT/NX200则截然不同，首先，在NX300h上并没有传统意义上的传动轴，除了在发动机舱内布置了一台电动机，其在后轴上还布置有一台单独的小型电动机，专门为后轴提供动力，因此NX300h无需将动力传至后轴。这台后轴电动机最大功率只有50kw，因此车辆前部的发动机和电动机才是NX300h主要的动力来源，并且后轴电动机只有在四驱模式启动时才工作。
NX300h的四驱系统并没有锁止或者关闭的功能，也就是说这套四驱系统是完全自己控制的。再加上NX那并不出众的离地间隙，可以想见NX300h这套四驱系统并不是针对越野环境而设计的，其更多是为了在湿滑路面等特殊路况为车辆增加安全保障的。

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油耗测试：较拥堵路况下 NX300h百公里油耗9.03L我们首先将油量加到油箱口肉眼可见油面，在行驶开启空调冷风，所有车窗关闭，车内只有驾驶员1人，将三辆车一并行驶，为了尽量做到公正准确，在途中会互换驾驶员，最后选择在同一加油站的同一加油口进行补油。测试路段我们选择在了城市拥堵地区和高速环路上，测试期间遭遇小雨天气，路遇拥堵路况也比较严重。
噪音测试：NX车型抑噪能力都不错 NX300h略好噪音：NX车身整体的密封性不错，因此车内能听到发动机声音有限。从实测数据来看平均值均低于我们给出的参考范围相当。并且车辆在行驶中的胎噪表现较为出色，不足之处是风噪处理一般。