仇猶孤客2015丙察察、219、315一路狂奔的自虐之旅。

bandit

祝福樓主築夢踏實，平安回家！

一直未想好

今天早上7：15左右从南宁出发下午5:00左右到达昆明，昆明五十铃老大哥张罗着帮订酒店，晚上在一起用餐，还有一位昆明的罗哥，也是竞技者发烧友，又是一位电力专家，大家相谈甚欢，从他们那里学到很多东西，就是可惜两位老哥都不喝酒。

marksman

楼主一路顺风，期待后续大片和游记！

一直未想好

说说今天的驾乘体验吧，今天是我安装了太阳能板之后第一次远足，一路上我给其中一个电池充着电，然后打开逆变器，把冰箱、主瓶充电器和电风扇都打开，电池电压基本都保持在19.5v左右，中午太阳光较强的时候，三块电池电压甚至还略有上升，一路上逆变器启动散热后一直没停，不过声音也不大。今天因为路上服务区有开水，我没在路上烧水，晚上停车时电池电压仍是19.5伏左右，吃完饭，几个人围着我的车评头论足时，我把所有电器打开，烧了一壶水，水开后，电压马上又恢复成19.5v左右。今天从早七点到晚六点，一直开着那些基本的电器，电池在使用过程中得到了充电补充，电压基本没有明显下降说明这组电池和逆变器组合供这些电器的电问题不大，电风扇差不多转了十一个小时，车内降温作用明显，以前中午在太阳下行车，把空调调到最低温度，风扇最大，车内仍很热，汗流夹背，今天我只开风扇第二档，把逆变器带的风扇放在后座吹着，车内空气流动起来，一点都不热。冰箱诚如基地版主所言，半导体冰箱致冰一般，只比环境低一点，要求不高就留着，实在不爽换一个，这东西好像也就一两百块也不贵。今天，通过充电器给主电瓶充电带来了意外惊喜，电流充足了，使得打火比以前容易，这是一点，再一点也是最重要一点，驾驶操控比以前流畅得多，在许多上坡路段，它以2000转左右保持着四、五挡80一100，沒有任何挫顿感，前阵子车子存在的油味重，尾气刺鼻也减轻到几乎不存在了，说明缸内燃烧充分了。这更加印证了我一个看法，那就是，竞技者电路系统配置不理想，限制了其能力的充分发挥，也是竞爱挫车的根本原因，现在许多1.6的车都配85AH以上电瓶，而大竞的标配貌似只有65AH，为什么？因为配太大电瓶它也充不满，大竞的发电机标配是65w的，许多其他越野车用90甚至100w以上的，65w与许多小汽车发电机差不多，但小汽车只有四个缸，相应地其耗电的高压包，喷油嘴，火花塞都比大竞少两个，油泵功率也小，所以小车子有充足的多余电充給电瓶，而大竞相对充给电瓶的电就少，造成电瓶与用电器争抢电流的情况，与气缸连接的油嘴，油泵，高压包，火花塞经常不能正常工作，汽油燃烧不充分，尾气刺鼻，油味重，缸壁、活塞，气门盖，火花塞等地方容易积炭，尤其是低转速时发电机发的电更少，就更容易造成汽油雾化不良，火花塞点火效果较差，因此低转速时很容易挫车。今天以前，我换过85AH的电瓶，但更不容易吃饱，也改装过发电机，受空间所限，我只能换了个85w的，但它依然无法解决低速低转时电能不足的问题，今天有了多余的电补充发电机所发电力不足问题，开着很爽。

一直未想好

今天一路没烧水，只开了一些几十w的用电设备，一路上还充着太阳能，到晚上关闭所有用电器，电池电压都没恢复到20v以上，说明充的电能还是不足以补充消耗，假如我又烧水又做饭，消耗与补充就更差得多了，如果晚上野营消耗在取暖，做饭，娱乐方面的电能没有补充，很快就会用光的。加个风能，白天可双管齐下充，晚上可以单独由风能供电，比只有太阳能保险系数大。

一直未想好

谢谢老兄，可惜了你的大竞。

一直未想好

谢谢兄弟支持。

迅马由缰

poweroff

期待孤客哥的旅途见闻和设备工作表现！

骆驼刺

今天到哪了？

一直未想好

设备表现相当正常。

一直未想好

今日又是辛苦地开了一天车，由昆明到达瑞丽，共开了780多Km，其中昆明到大理的400Km纯粹是例行公事，相信许多兄弟都开过一次或若干次了，相机都懒得动一次，只是感觉这段高速愈益繁忙，已有不堪重负之象。从下关转往保山，瑞丽之后，海拔连续急剧下降，数十公里的长坡有好几个，一路山高沟深，蔚为壮观，我一边走一边还在想，当年是如何在这样的蛮荒无人之地修起对中国命运至关重要的滇缅公路的，我们现走的路江那边的道路肯定有原来的公路改造过来的。

自由基地

真爽，能够不上班去自由自在的溜达真是幸福。

一直未想好

最后来到了傣族风情浓郁的小城瑞丽，进瑞丽之前，经多方打听，终于找到了惠通桥，其实今天奔波数百公里，主要目的是凭吊这座抗日英雄桥，但它的落寞令我震惊，桥己封闭了起来，不知另一面有没有，反正我所在的怒江西岸，没有任何有关这座桥的或碑或牌的说明，在它旁边十几米的地方，另一座叫畹町桥或畹瑞桥的紧紧地挤着它，再往不远处一座更加高大宏伟的大桥正在紧张施工之中，居高临下顾盼自雄之态毕现。但我站在桥塔下，仰视历经风雨沧桑的塔身及惠通桥三个大字，分明感觉到沉甸甸的厚重感，不怒自威，耳畔仿佛又传来日寇飞机投下重磅蚱蜢的呼啸声以及军民为修复大桥挑灯夜战的嘈杂声。尽管与另一吹牛吹出的桥待遇不可同日而语，有人故意地淡化你，但在我心中你是最伟大的！什么？为什么我要戴个象缅军一样的帽子？当然是怕狗日的丢蚱蜢咋我呀！

一直未想好

上一楼蚱蜢一词不是笔误，是你懂得的无奈之法，否则就无法发表。明日行程是凭吊松山战场遗址和国殇墓园，能否赶到六库视情况而定。从下关出来后海拔陡降，气温骤升，开了空调又开电风扇仍热得不亦乐乎，这里已很靠西了，晚七点太阳几乎与正午无异。今天来的路上一个边防军战士对我车上的一堆东西感到惊奇，解释后他说了声真高档放行了，今天有几十Km的二级路，有些颠，我认真留意了车子后面，并无异样，当然这点小考验都应付不来，将来西藏天路它怎么应付？车子拉了那么多东西，变得重了很多，路遇颠簸不响了，加速有些吃力，不过在路上仍是车流中的活跃分子。昨天最后一次在广西百色旧州服务区加满油直到今天在昆明加油，跑了530Km，不知加的是乙醇汽油还是纯汽油，即使纯汽油这个油耗都十分不错了，今天只能加进64L，那意味着一路爬坡都跑出了百公里12L以内的油耗，而且还是这么重的车，只能说明电流充足后燃烧真的很充分了。

当鱼爱上猫

云南目前都还是纯汽油

一直未想好

还有个好笑事，昨天去昆明长水机场接人，已领了停车卡，发现我的车后面的杆高度超过了停车场限高架，只好退出来上出发层接人，机场保安听我解释后也笑笑放我过去了。看来回去得把管子截短点了。哈哈！

一直未想好

还有个好笑事，昨天去昆明长水机场接人，已领了停车卡，发现我的车后面的杆高度超过了停车场限高架，只好退出来上出发层接人，机场保安听我解释后也笑笑放我过去了。看来回去得把管子截短点了。哈哈！

一直未想好

还有个好笑事，昨天去昆明长水机场接人，已领了停车卡，发现我的车后面的杆高度超过了停车场限高架，只好退出来上出发层接人，机场保安听我解释后也笑笑放我过去了。看来回去得把管子截短点了。哈哈！

一直未想好

是啊！今天加了纯汽油一半上坡一半下坡，我感觉差不多可跑600Km了。