找到惰轮替代品了。各尺寸相同，直接替代！

倚望

在汽配城浪了一个中午，结果汇报如下：307、凯旋、408，都是这个型号，没找到进口的。都是50元一个买的


这个是捷达的，厚度小一毫米多，其他尺寸一样。35元。

[ 本帖最后由 倚望 于 2015-7-19 14:50 编辑 ]

kccyu

made in 哪里？

倚望

拆下来旧的和这个一样，图是借的。

野心很大

这么软啊？！这么软啊？！

倚望

[ 本帖最后由 倚望 于 2015-7-17 08:51 编辑 ]

cxw0405

石家庄要便宜点,我换条皮带498元工时120元,现网购了套轮和皮带,

5D兔

这质量确实！

古德里安

made in china

bd1cl

那个垫安装前必须用手向上推一下，让凸起的沿进入轴承内孔，先用手拧紧螺丝然后再紧。直接必然拧把凸沿压平。这其实是很容易的事情，稍有一点常识的人，一看就应该知道和掌握的。

如果是原装配的问题。应该是责任心不强，疏忽所致。上面我说的是发动机在车上安装。而他们安装是在流水线上，更方便的，更不应该发生此问题。

７０年代的三十万吨乙烯开始，就和日本人接触。那时候我们是大锅饭，他们是“资本主义”不行就开回去抱孩子，相比是比我们有责任心。但是某些技术方面上真心不如我们。

高压球罐的手工焊接，开始所谓的专家牛的不行，后来跟在我们师傅后面做小工。。。焊接小队随便一位都比他强，后来的全位自动焊也是我们自己弄的。

看现在的维特拉，从设计上说偷工减料可以，说精巧也行。所以耐用性和可靠性不是很高的。
在装配质量上，感觉也和他们国家一样日薄西山，一天不如一天。分析和猜测感觉，设计是一方面。但很多问题的产生和装配质量水平是有很大关系的。

如，楼主提起的小垫圈。空调的排水管、某些差速器的异响，内置梁定位孔的差异。。。。甚至皮带问题感觉和固定孔加工精度都有关系。

我们国家以前一些东西就是这样，好的没有问题，差的问题很多。不能把总体质量控制在一个水平上，现在，我们进步了许多，对质量曲线有了一定的掌控。

作为老牌提倡质量控制的国家，日本应该做的更好。但是却在走下坡路。。感觉只是百足之虫死而不僵，在苟延残喘罢了。。。。。

再，个人感觉除了涨紧器没有替代的外。其他很多朋友购买的铁轮和皮带都是可以的。

疯狂脚丫

前段时间，大家团购过一批德国产的轮子。

wolf911

bd1cl于 2015-7-17 13:42 发表在9 楼

那个垫安装前必须用手向上推一下，让凸起的沿进入轴承内孔，先用手拧紧螺丝然后再紧。直接必然拧把凸沿压平。这其实是很容易的事情，稍有一点常识的人，一看就应该知道和掌握的。

如果是原装配的问题。应该是责任心不强，疏忽所致。上面我说的是发动机在车上安装。而他们安装是在流水线上，更方便的，更不应该发生此问题 ...

难道说新出的大维没有以前质量好了？汗，再有一个月车就到了。

wolf911

倚望于 2015-7-16 20:48 发表在1 楼

这是我换下的涨紧轮，这是日本人干的活吗？垫没放平就上螺丝，新换上的堕轮有一个还轴向摆动，四s答应给再换。

这是跑多少换的啊？

倚望

wolf911于 2015-7-18 00:16 发表在12 楼

这是跑多少换的啊？

59000公里,又从库里领了两个堕轮依次换上实验，仍然摆动如故，最后换上我的旧轮故障排除（轴承已加黄油）。故障轮成功退货。涨紧轮米国产，堕轮希特勒产。

[ 本帖最后由 倚望 于 2015-7-18 13:29 编辑 ]

倚望

wolf911于 2015-7-18 00:16 发表在11 楼

难道说新出的大维没有以前质量好了？汗，再有一个月车就到了。

一定要仔细验车，所有轮不能有丝毫的轴向摆动！

倚望

zhouyi20051117

  好人

闲庭野步

顶顶有心人，谢谢你的分享。

神山圣湖

学习了，发俩个留着备用！

gzdingdang

多了1mm，是个好东西，下回就要换这个比较合适，防止皮带跑边。

wsfk

这个一定要进口，我用过奇瑞a3的替代，跑了8000公里，废啦

[ 本帖最后由 wsfk 于 2015-7-20 17:05 编辑 ]