梦里横断山，止步理塘河——四出亚丁

车随路转

今晚要住在这里。

桥头的第一家没挂牌子，门前有一小院，停车过夜收20，住房二楼，床铺30元一个，床铺看起还行，但卫生状况堪忧，房间里苍蝇飞舞，公用卫生间堵得实在，苍蝇蚊子星球大战。

老婆提议到其他几家看看，这里的客栈有很多家，过了桥，在猪狗牛马鸡屎混杂的路上小心的走路，好在我们是雨过天阴，气味不是很重。老婆一家一家的问一家一家的看，都不中意，还有最后一家。

抱着希望不大的心情走了进去，楼下看起还行，楼下是杂房，楼上是客房。上得楼干干净净利利索索，厨房上面是个小平台，平台和客房的二楼持平，三男一女在平台上磕瓜子喝啤酒，见我等上去忙招呼我坐下喝酒。三男看皮肤不是本地人，一女就更不是本地人，女的蓝眼勾鼻金丝柔发，膀粗腰圆，我问她哪儿的？她流利的中文：美丽的国家。呵呵，我知道一个伟大的国家。

老婆看房满意，主要是卫生间满意，不堵，没有星球大战，我们急忙过河取行李，天马上又要下雨了。

车随路转

那个美丽的国家的美女是在俄亚大村做考察研究的，住在村民家，与村民同吃同住已二月了，这种精神和勇气让人钦佩。

三个男人是给乡政府拉货的货车司机，因塌方车堵在塌方的那边，人走过来的，今天乡政府才叫车去推路。

昨夜又是一夜小雨，河里的水比昨天大了很多而且浑浊。

今早起来在河边看到了原始的一幕。



牛儿不叫不挣扎，安静的趟在那儿任凭人捶打护抹。放开脚上的绳索它静静的走了。

[ 本帖最后由 车随路转 于 2015-8-6 18:07 编辑 ]

车随路转

二出亚丁

2015年7月24日，早上阴天。
此次泸亚穿越到俄亚大村166公里，过桥二十几公里就到柏油路面了，也就是说真正的穿越路完成了95%，就这么一点点把老子挡住了。若不塌方，若路能通，昨晚可在亚丁看星星。天意。

昨晚向三位货车司机请教问路，说塌方挖通最快要三天，昨天得一天，不下雨明后老后天可通车，若下雨就不知道了。问还有其他路可走不，他们的回答：一，退回去。二，水洛，有的说能到亚丁有的说到915走206道。三，就和他们一起在这儿等。



从俄亚经宁郎到水洛，在这本最新四川地图上没有路，只有一条水洛河，而从俄牙同到水洛有一条明显的路直达俄西、哈朗与216连通。还有前人提到的915是何方宝地，地图上没有。我想如能够到水洛就一定能够走出去，往西南俄牙同，北上206，总能出去。就不知能否到水洛，因为地图上没路，手机高德地图卫星也搜不到路，只有按他们说的过铁桥走水电站再问路。

退回去我还真的不敢再退回去走依吉那段路，雨天，随时可能会塌。

[ 本帖最后由 车随路转 于 2015-8-7 13:08 编辑 ]

车随路转

今天早上不急，急也没用，慢慢的收拾行李，而后在一楼厨房吃老板娘煮的面条，按需所用调料很多种，多少自己放，面后还有免费的现场自制酥油茶。而后去塌方现场看推路的进度再确定是走还是留。

告别客栈老板娘说今天要是不走又回来住。来到塌方现场，三司机已在此等着，看推路进度。

一台推土机在工作，推了十几分钟又退了回来，上面飞石严重，推土机只得后撤。这样看来我还是按照他们说的走水洛也许今晚就能到亚丁。

车随路转

返回过铁索桥。因不明前方路况下车问路，看到家乡牌照的车。


[ 本帖最后由 车随路转 于 2015-8-7 13:09 编辑 ]

老钿

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过了铁索桥往回走到水电站过水泥桥就是朝宁郎、水洛方向。在路上搭了一对坐摩托车的母子到宁郎。

这条路比依吉的路好N倍，路面宽些，不走半山悬壁，沿水洛河下部行走，较为平坦。这里水资源丰富，小水电站较多，到了宁郎乡有一加油站。汽油柴油都有，看来这边的路况要乐观些。路走对了。



[ 本帖最后由 车随路转 于 2015-9-7 16:20 编辑 ]

车随路转

这条河流水电站很多，宁郎乡就在一电站边，也出现了隧道，从大山底下直过，正因为这里水电站多，有大批物资需要运进山里来，路也就修得宽与平缓。路上能遇上大货车。这么好的路地图上却找不到。

到了宁郎乡，高德地图有信号，能定到水洛乡的位置，路上也没有叉路，一条道直走。
到了水洛乡第一眼看到的是汽车配件店，一个丫字路口有好几个汽车配件店，这里中铁5局、15局、18局很多工程在这大山里，在这站一会儿就看到多台越野车和货车进出，在大山深处此地算是繁华。





停好车，首先就是问路，问大货司机说不清楚，因为他们从不去亚丁。拿着地图问中铁工程越野车，回答的也是模凌两可，但是有一条他们指着地图肯定的说：水洛到俄牙同的路还没修，只通几里路，水洛到俄西、哈朗上206的路还有几公里没通，他们就在水洛到俄西的线上修电站，这条路无法去亚丁。这就象判了死刑。

当即决定找地吃饭看客栈，然后再问路看看有没有可去亚丁的路，实在不行返回俄亚大村。

看见一辆越野车贴着“穿越西藏”的车贴，车牌号是本地的，从人的肤色上看也是本地人，我走过去问路，他们首先是本的话嘀咕了争持了会儿说道：这边去不了（指俄牙同和俄西方向）。然后指着丫路口上山的方向：翻过这座山下山不久有一个道班上面一点有条路去麦日，那条路可去亚丁，但这几天大雨不知里面通不通。还有去915,915那边可去。

在吃饭的饭桌上又遇到一个吃饭的，他听到我们在问路自然的参与进来，和那几个本地越野车人说的一样走麦日，他说前几日他还骑摩托车走过，多问他几句他又不敢肯定。这里的路在雨季太微妙了，谁也不敢说通。



[ 本帖最后由 车随路转 于 2015-9-7 16:22 编辑 ]

车随路转

客栈也看了，饭也吃了，路也问了，该给车加油了。从泸沽湖出来，依吉没油加，俄亚没油加，直到宁郎才加上油，虽然从宁郎到这儿没多远，能加油的地方还是把油加满，车子有油心中不慌。





加油站在山坡上，在加油站有一拖拉机在修理，我向拖拉机师傅问路，后面又来了一辆“黑金刚”加油。他看我车的装备知道我们是穿越旅游的。告诉我他们是中铁18局在这儿搞工程4年了，山东人，送人去西昌回老家，家里也有台H3，告诉我去亚丁只有走俄亚。我说那边塌方我们就是从俄亚大村过来的。他说那就只有走915了。他又说翻过这座山下山后有一条路到麦日乡从那里可以去亚丁，不过连日下雨麦日过后路不通，建议我跟他去915明天走216去亚丁。

又是915，又是麦日，从地图上看现在走的这条路地图上没有，我们离开水洛向东走了，离亚丁越来越远，背道而行，

[ 本帖最后由 车随路转 于 2015-9-7 16:23 编辑 ]

车随路转

这年月有人出来点赞难得，谢谢你给我力量

车随路转

按他们所说翻过这座山下山不久左边就有一条叉路口，就是去麦日的路。心里期待神秘的麦日路口。

黑金刚在前面走我在后面走，此山不知转了多少个弯，海拔从2000多上升到3700，时间过了一个多小时还没有翻过山顶，经过了松散的土石山体，进入了茂密的原始森林，山上时而下雨时而起雾，气温也急剧下降，开着车窗感到凉气冻人。

车随路转

海拔上升到4060米时路开始向下伸去，眼睛观察两边的路况，期待着麦日路口的出现。

不是说下山不久就有一道班吗？就有一路口吗？下山都快一小时了还不见房屋的影子和路口，路还在向下延伸。





不知走了多久，黑金刚突然停车，我以为他车出现问题，他告诉我左边的路就是去麦日的路，



再向下走半小时就到915了。麦日后会有期。

我们继续向下驶去，30分钟到达岔路口，路口有一路标，此地名“固增”上山是“水洛”，固增当地人叫915林场。上了206道左前方直行是上固增——乡政府、学校，去稻城亚丁方向；右拐弯是下固增（街道）很小。是去木里方向。

车随路转

这座山不知叫什么山，很高大磅礴，地图上找不出名字，地图上也没有这条路，一座山隔开两个乡，上山下山90多公里，耗时3个小时。当晚住在此，明天继续亚丁穿越。

天空真蓝。

终南掌柜的

勇敢的E族人

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三出亚丁

                                                                            2015年7月25日，晴
昨天从水洛出亚丁的壮举又是半途折戟，而且距亚丁越来越远，好在离开了乡道上到了省道，进入了文明社会，虽然绕了这么远想想今天走省道206就能到亚丁，三个人心中还是蛮高兴的。昨晚又电话俄亚大村纳西客栈老板问塌方挖通了没有回答是下午下雨没挖，感觉自己当时离开是对的。

早上还看到一辆长安CS75的川B牌照的车，车顶上帮着行李从稻城方向过来朝木里方向驶去，心中欢喜，此车能过来路一定是通的。吃过早餐沿S206向稻城驶去。高德地图导航有一条明显的路线图。



路一直不偏离高德导航向前延伸，到了沙湾出现了丫字路，左边是上山S206高德导航指的路，右边是沿着河向上走遇上这样的路口我们都会问清楚路再走，经验告诉我不能全信导航，要相信群众。路边有一小卖部问亚丁稻城怎么走。
回答：沿下面河走
又问：上山的路呢？
答：去不了稻城，到山上****林场就不通了。
问：下面这条路可去亚丁稻城？
答：能去。
听群众所说走下面路，但是凡事多问没错，前行不到50米遇一骑摩托车人，问路，回答和前面一样。慢慢继续向前，心中总犯嘀咕：明明是条省道却是不通呢。看后面有一辆公安车过来拦下问路，解疑：206省道有好几个月不通了，走这条路可走东朗到稻城，可不知道东朗那边过得去不。他想了想：我给你个东朗乡派出所指导员的电话，你问他，他对那边路况比较熟悉。

谢天谢地，又见曙光。后又见一皮卡，再次问路，回答是走到下通坝上面有一分路左拐走东朗能去稻城。

吔！继续前进。









[ 本帖最后由 车随路转 于 2015-8-13 08:31 编辑 ]

车随路转

谢掌柜的
在不熟悉的大山里一台车绕来绕去确实需要勇气。

车随路转

过了沙湾水电站一直沿着这条河走，地图上一查得知此河叫理塘河，当时也没深究这条河的来龙去脉，路上一直在给东朗指导员打电话，一直打不通，打不通就不知东朗那边的路况，我们就每隔2分钟又打，终于打通了：不行，老火得很，我们正在回东朗的路上。东朗去稻城的路不通，过不去的。

听到这话我立马停车。三人简单的商量：此次与亚丁无缘只有回去。回走不到800米，在过一泥石水坑时只听得右后轮噗嗤噗嗤的声音，坏了，轮胎烂了。





换胎12分钟搞定。

[ 本帖最后由 车随路转 于 2015-8-9 16:18 编辑 ]

车随路转

此次穿越我以保护轮胎为最重要的任务，轮胎要是坏了走这种路就没有底气，特别是一台车，孤立无援，只有做山大王。

轮胎烂了，凭感觉应该是报废了。看看天空多开朗。

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回到固增找到补胎店（只此一家）。我说报废了，师傅说能补。补胎50元，怎么跑是你车主的事。明知不行可也得补呀，有总比没有强。

车随路转

车的底盘也感觉有点问题，车速稍快就听到两后轮底盘哐当哐当响，找到一家号称专修进口车的修理厂，两条铁链拴着两条狗，没一个人。走，去木里。

木里修路限时放行，有交警执勤，小车货车司机在此等候。看见一台X8川B牌车在此等候，我上前询问他们从哪儿过来的（亚丁之心不死）。他们是中铁15局的，就在理塘河的唐央修电站，

他说：这边可走麦日或东朗，麦日这段时间不通，东朗不知通不通。
我说：东朗不通。
他说：那你就沿着理塘河直接走，可走到318国道，然后到理塘再到稻城亚丁，路好走，大货车都过来了。
后来本地货车师傅也过来说理塘河路是通的，交警也过来并电话询问麦日乡、东朗乡同事，得到证实两条路都不通。

理塘河这条路是通的。我们之前不知道我们走的这条路可直接通到318国道，失之交臂啊那时不调头轮胎也许不会烂掉。现在从这儿到318国道有一百多公里，路上没有住宿，只有借住藏民家。

最主要的是考虑到车的问题，前方道路虽然明朗了，但车的轮胎、底盘不能轻视，思考再三决定还是放弃亚丁之行，先去木里县城，明天去西昌。





[ 本帖最后由 车随路转 于 2015-8-12 17:55 编辑 ]