无机油行驶毁了发动机1

大庆八旗

无机油行驶毁了发动机
本报记者  高朔
    北京的一位捷达车主孙海成先生，因“模仿”广告中的做法，尝试无机油行驶，结果将发动机烧毁报废，目前有关责任问题尚在与销售商的交涉中。孙先生至今还在后悔轻信了电视广告。
    2003年，孙先生在电视上看到一则机油添加剂广告，广告中说：汽车加入这种品牌的机油添加剂后，即使机油漏光依然能够行驶500多公里，而且不损坏发动机。因为好奇，孙先生便以每瓶286元的价格购买了三瓶这种品牌的机油添加剂。在给车辆更换新机油时，他按照说明书要求向发动机中加入了这种机油添加剂。2003年10月16日，他驾车从河北返回房山的途中，汽车底部突然撞上一块石头，将机油管撞裂，机油随后便流干了。
    孙先生想，按照广告中的说法，加了这种机油添加剂后，即使机油流干后，汽车应该仍然能够安全行驶上百公里。于是，他尝试着给汽车点火，结果发动机照样运转了。当他驾车前行不到7公里时，发动机停止了运行。不论怎么点火，发动机就是不转了，他只好请来拖车将爱车拖到修理厂。修理厂判定，汽车发动机因在无机油状态下行驶导致“拉缸”报废，修车至少需要２００００元钱。
    据该产品主经销商、某电视购物负责人陈先生说，说明书中有“无机油行驶请勿效仿”的字样，因为顾客使用不当致使发动机受损已不止孙先生一人，他以前也接到类似的投诉，他强调，顾客在使用这种添加剂之前，一定要看好说明书。
    根据经销商的叙述，可以想见使用这种机油添加剂后，因无机油行驶导致发动机受损伤的，已经发生了多起。将其统统归罪于用户使用不当，这种说法似乎难以服人。
    这是因为，外加型添加剂产品本身存在诸多问题，发动机和润滑油制造商都对此持否定态度，又缺少第三方权威机构的认定，其产品功能的科学性缺乏依据。因此，厂商和经销商在推销这类产品时往往是以各种“眼见为实”的表演形式来作秀。如摆上抗磨试验机来测定外加型添加剂的性能，让你亲眼看见该种添加剂添加后磨损状态的显著差异。甚至还请来公证人员对“无机油”行驶过程进行公证。
    专家认为，表演的环节不能排除有变魔术的成分。首先，抗磨试验机能否真实全面地测定润滑油的性能呢？专家的回答是否定的，并指出，这种演示本身就不科学，抗磨试验机根本就代表不了发动机，其演示的状态是在常温下进行的，而非发动机内部高温、高压和剧烈运动的受力摩擦实况。即使是用发动机来做试验也必须在一定条件下进行。其次是在演示“无油”行驶时，绝大多数情况下使用的是老旧车辆，还没看到谁用新车来做这种演示。其内在的原因不外乎，老旧车辆的发动机各零部件因长期磨损间隙都较大，不易发生“拉缸”、“抱瓦”的现象，此外还要考虑一旦试验失败损失不要太大。
    而有关媒体对该产品的广告宣传，将产品无油行驶的“特异”功能神化、夸大、突出，无疑是对消费者的误导。“表演”中的关键细节很容易被忽视，厂商在演示过程中先将添加剂加入发动机中启动，然后停下发动机，将油底壳放油孔的螺丝拧下，放掉润滑油，并让你看见是“放净”了，然后又将放油螺丝拧回。“猫腻”就在这一放一拧和发动机的停止状态上。实际上，润滑油充满发动机内部的各个油道和间隙，在发动机静止状态时，不可能完全被排放干净，内部至少还残存有１／5的润滑油，拧回放油螺丝后就将其保留在发动机内，继续启动运转时，发动机实际是在少机油润滑状态下运转，并非完全无机油。而顾客的实际使用状态往往是油底壳被外力撞裂漏油时，发动机还在运转，其产生的高压会将润滑油从各个油道和裂口挤出，并被排放得很干净，活塞缺少了润滑油的散热功能，很快会产生热粘连，导致发动机“抱瓦”报废。
    润滑油在发动机中的功能不单纯是抗磨作用，还有散热、清洗、充当工作介质等多重功效。因此实际使用过程中发动机的状态与表演作秀时的状态完全不一样。而许多广告的受众被添加剂厂商所演示时的表象所迷惑，不知就里地“模仿”一把，结果毁了自己车的发动机。其实遇到机油泻漏的情况处理起来很简单，不要再启动发动机，找专业人员解决或拖回修理厂，千万不要真的去尝试无油润滑，即使一时没有将发动机毁坏，但对发动机所造成的“内伤”隐患是肯定存在的，会直接影响到发动机的寿命。这种近似伪科学的宣传骗得了大众却蒙不了专家，如果以科学的态度来看，“无机油”行驶只能是经销商误导消费者的噱头。
    应该说，是不当的产品加上不当的宣传，才构成了用户的“不当使用”。
    统一石化润滑油专家指出，高档润滑油在生产过程中所使用的复合添加剂中就已经包含了各种抗磨组份，而且各组份之间的含量搭配都已达到一个最佳的平衡状态，可以发挥综合效能。额外添加的所谓抗磨添加剂不但起不到提高机件抗磨的作用，还会破坏这种配伍的平衡，降低润滑效能。复合添加剂配方的研制可以说是高度复杂和专业的，要反复进行各种模拟和台架试验，世界上能够提供满足各大汽车制造厂认证条件的润滑油复合添加剂配方的公司只有美国的四大家。而且不同品牌和车型所对应的润滑油复合添加剂的配方都不同，更不要说有一种产品添加剂可以靠单一的抗磨性能而独立存在，像狗皮膏药一样包治百病。
    外加型添加剂的“无油润滑”功能被经销商宣传得过分夸张，又是明星说法又是实车演示，结果误导了消费者，北京这位捷达车主的教训充分说明了问题。
    这一问题的出现，也说明电视台在广告内容的科学性、严肃性方面还要加强把关，不能误导消费者。否则，越是权威的媒体，贻害消费者的影响力就会越大。

    《中国汽车报》（2004年1月13日第28版）


  
无机油行驶毁了发动机


□本报记者  高朔
    北京的一位捷达车主孙海成先生，因“模仿”广告中的做法，尝试无机油行驶，结果将发动机烧毁报废，目前有关责任问题尚在与销售商的交涉中。孙先生至今还在后悔轻信了电视广告。
    2003年，孙先生在电视上看到一则机油添加剂广告，广告中说：汽车加入这种品牌的机油添加剂后，即使机油漏光依然能够行驶500多公里，而且不损坏发动机。因为好奇，孙先生便以每瓶286元的价格购买了三瓶这种品牌的机油添加剂。在给车辆更换新机油时，他按照说明书要求向发动机中加入了这种机油添加剂。2003年10月16日，他驾车从河北返回房山的途中，汽车底部突然撞上一块石头，将机油管撞裂，机油随后便流干了。
    孙先生想，按照广告中的说法，加了这种机油添加剂后，即使机油流干后，汽车应该仍然能够安全行驶上百公里。于是，他尝试着给汽车点火，结果发动机照样运转了。当他驾车前行不到7公里时，发动机停止了运行。不论怎么点火，发动机就是不转了，他只好请来拖车将爱车拖到修理厂。修理厂判定，汽车发动机因在无机油状态下行驶导致“拉缸”报废，修车至少需要２００００元钱。
    据该产品主经销商、某电视购物负责人陈先生说，说明书中有“无机油行驶请勿效仿”的字样，因为顾客使用不当致使发动机受损已不止孙先生一人，他以前也接到类似的投诉，他强调，顾客在使用这种添加剂之前，一定要看好说明书。
    根据经销商的叙述，可以想见使用这种机油添加剂后，因无机油行驶导致发动机受损伤的，已经发生了多起。将其统统归罪于用户使用不当，这种说法似乎难以服人。
    这是因为，外加型添加剂产品本身存在诸多问题，发动机和润滑油制造商都对此持否定态度，又缺少第三方权威机构的认定，其产品功能的科学性缺乏依据。因此，厂商和经销商在推销这类产品时往往是以各种“眼见为实”的表演形式来作秀。如摆上抗磨试验机来测定外加型添加剂的性能，让你亲眼看见该种添加剂添加后磨损状态的显著差异。甚至还请来公证人员对“无机油”行驶过程进行公证。
    专家认为，表演的环节不能排除有变魔术的成分。首先，抗磨试验机能否真实全面地测定润滑油的性能呢？专家的回答是否定的，并指出，这种演示本身就不科学，抗磨试验机根本就代表不了发动机，其演示的状态是在常温下进行的，而非发动机内部高温、高压和剧烈运动的受力摩擦实况。即使是用发动机来做试验也必须在一定条件下进行。其次是在演示“无油”行驶时，绝大多数情况下使用的是老旧车辆，还没看到谁用新车来做这种演示。其内在的原因不外乎，老旧车辆的发动机各零部件因长期磨损间隙都较大，不易发生“拉缸”、“抱瓦”的现象，此外还要考虑一旦试验失败损失不要太大。
    而有关媒体对该产品的广告宣传，将产品无油行驶的“特异”功能神化、夸大、突出，无疑是对消费者的误导。“表演”中的关键细节很容易被忽视，厂商在演示过程中先将添加剂加入发动机中启动，然后停下发动机，将油底壳放油孔的螺丝拧下，放掉润滑油，并让你看见是“放净”了，然后又将放油螺丝拧回。“猫腻”就在这一放一拧和发动机的停止状态上。实际上，润滑油充满发动机内部的各个油道和间隙，在发动机静止状态时，不可能完全被排放干净，内部至少还残存有１／5的润滑油，拧回放油螺丝后就将其保留在发动机内，继续启动运转时，发动机实际是在少机油润滑状态下运转，并非完全无机油。而顾客的实际使用状态往往是油底壳被外力撞裂漏油时，发动机还在运转，其产生的高压会将润滑油从各个油道和裂口挤出，并被排放得很干净，活塞缺少了润滑油的散热功能，很快会产生热粘连，导致发动机“抱瓦”报废。
    润滑油在发动机中的功能不单纯是抗磨作用，还有散热、清洗、充当工作介质等多重功效。因此实际使用过程中发动机的状态与表演作秀时的状态完全不一样。而许多广告的受众被添加剂厂商所演示时的表象所迷惑，不知就里地“模仿”一把，结果毁了自己车的发动机。其实遇到机油泻漏的情况处理起来很简单，不要再启动发动机，找专业人员解决或拖回修理厂，千万不要真的去尝试无油润滑，即使一时没有将发动机毁坏，但对发动机所造成的“内伤”隐患是肯定存在的，会直接影响到发动机的寿命。这种近似伪科学的宣传骗得了大众却蒙不了专家，如果以科学的态度来看，“无机油”行驶只能是经销商误导消费者的噱头。
    应该说，是不当的产品加上不当的宣传，才构成了用户的“不当使用”。
    统一石化润滑油专家指出，高档润滑油在生产过程中所使用的复合添加剂中就已经包含了各种抗磨组份，而且各组份之间的含量搭配都已达到一个最佳的平衡状态，可以发挥综合效能。额外添加的所谓抗磨添加剂不但起不到提高机件抗磨的作用，还会破坏这种配伍的平衡，降低润滑效能。复合添加剂配方的研制可以说是高度复杂和专业的，要反复进行各种模拟和台架试验，世界上能够提供满足各大汽车制造厂认证条件的润滑油复合添加剂配方的公司只有美国的四大家。而且不同品牌和车型所对应的润滑油复合添加剂的配方都不同，更不要说有一种产品添加剂可以靠单一的抗磨性能而独立存在，像狗皮膏药一样包治百病。
    外加型添加剂的“无油润滑”功能被经销商宣传得过分夸张，又是明星说法又是实车演示，结果误导了消费者，北京这位捷达车主的教训充分说明了问题。
    这一问题的出现，也说明电视台在广告内容的科学性、严肃性方面还要加强把关，不能误导消费者。否则，越是权威的媒体，贻害消费者的影响力就会越大。

    《中国汽车报》（2004年1月13日第28版）

孤独男人

呃呃呃，不要轻信广告

大庆八旗