2015秋游俄罗斯

马各马它

看到楼下的停车场.



我们的大巴.



[ 本帖最后由 马各马它 于 2015-10-16 21:38 编辑 ]

马各马它

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8点,我们乘车去附近不远的渡船码头.

[ 本帖最后由 马各马它 于 2015-10-16 21:42 编辑 ]

马各马它

到了渡船码头.运气好,今天天气不错!



我们来的岸边公路.

正对远方是火车站.



[ 本帖最后由 马各马它 于 2015-10-16 22:48 编辑 ]

马各马它

轮渡船不大,可载一二百人的.



干净.



[ 本帖最后由 马各马它 于 2015-10-16 22:53 编辑 ]

马各马它

随着方向和阳光的变化,湖水也变换着颜色.


弯过前面那个角不远,就是我们住的酒店.



[ 本帖最后由 马各马它 于 2015-10-16 23:04 编辑 ]

马各马它

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渡船上...

[ 本帖最后由 马各马它 于 2015-10-16 23:07 编辑 ]

马各马它

[转载]  十九世纪末期，沙俄开始着手研究修建西伯利亚铁路的工程，前后经历了30多年，为了加速实现沙皇从16世纪开始的向东扩张的野心，从1891年到1904年，日俄战争爆发，这条线路只剩下两段没有完工，一段是伊尔库茨克附近难于通行的环贝加尔湖区段正在最后施工阶段，另一段是从赤塔至哈巴罗夫斯克间绕黑龙江（阿穆尔河）的阿穆尔区段待建。


因为与日本作战的紧迫需要利用贝加尔湖从南岸的坦霍到北岸的里斯特扬卡用轮渡方式通车，在1904年冬天则在冰面上铺设铁轨直接穿过湖区到伊尔库斯克。冰上铁路要特别设计，枕木非常密，铁轨比较粗，在极其恶劣的气候条件下，零下几十度的严寒风雪中在冰上架设了铁路并运行，真是不可思议。在日俄战争中西伯利亚大铁路起了相当大的作用。尽管输掉了日俄战争，俄国仍在沮丧和痛苦中坚持修建完了西伯利亚大铁路阿穆尔区段，全线工程于1916年建成通车。

我们现在轮渡走的这片湖面,当年曾经冬季在这冰面上铺设铁轨,由贝湖南岸的坦霍到北岸我们马上要到的贝加尔火车站


[ 本帖最后由 马各马它 于 2015-10-16 23:37 编辑 ]

马各马它

渡船上一对俄罗斯母子,孩子在给妈妈照相.

旁边两位是北京来贝加尔湖8日游的游客.



俄罗斯游客和其它外国游客也不少.


[ 本帖最后由 马各马它 于 2015-10-16 23:43 编辑 ]

马各马它

可以看清码头和车站了.

好像湖水要漫上岸一样,其实在开初修建时,车站地面距湖水面至少有十多米高,后来修伊尔库茨克水电站,水坝把湖水抬高了.


码头上的游船.


[ 本帖最后由 马各马它 于 2015-10-16 23:49 编辑 ]

马各马它

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轮渡船快到码头了.

[ 本帖最后由 马各马它 于 2015-10-16 23:53 编辑 ]

马各马它

我们将要靠岸的这个车站叫贝加尔湖站

沿贝加尔湖铁路环湖游是贝加尔湖旅游的一个主要项目。这条观光铁路曾经是跨西伯利亚大铁路的一部分，始建于1896年，开通于1905年。从斯柳江卡到贝加尔湖站的铁路完全沿湖蜿蜒铺设，湖岸几乎全是坚硬的岩石，致使铁路不断地穿行于隧道中，以致今天乘火车环游贝加尔湖的关键词成为：湖光山色、隧道、隧洞、博物馆和车站。





由于位置,地形,更主要是有火车站,这地方成了贝加尔湖船舶的主要维修地.

不小的修船船坞.



[ 本帖最后由 马各马它 于 2015-10-17 12:30 编辑 ]

马各马它

乘渡轮去上观光火车的还有不少老外和本国居民.



国内背包客也不少.


[ 本帖最后由 马各马它 于 2015-10-17 12:51 编辑 ]

马各马它

这里停了不少的游船,9月游人稀少了,都停在这里码头.

据说贝湖11月才结冰封冻.


缓缓靠岸中.


[ 本帖最后由 马各马它 于 2015-10-17 18:24 编辑 ]

马各马它

这就是靠岸的码头.



两个白色小亭子也许是轮渡售票处.



[ 本帖最后由 马各马它 于 2015-10-17 18:26 编辑 ]

马各马它

游客下船了.



我们的导游在等待我们都下船,然后去火车站.


[ 本帖最后由 马各马它 于 2015-10-17 18:34 编辑 ]

马各马它

轮渡的时刻表.自由行的游客需要关注的.



当年铁路由西向东沿湖修到这里,不知继续的走向是哪里?难道是跨过安加拉河继续沿湖向东北方向走向吗?

根据当时的技术和物质条件,很难修桥跨过安加拉河口处的.


[ 本帖最后由 马各马它 于 2015-10-17 18:42 编辑 ]

马各马它

向不远处的车站走去,

贝尔加湖环湖铁路(Train Around Lake Baikal)修建于十九世纪，在沙皇亚历山大三世主持下，引进了国外的先进技术，属于西伯利亚大铁路的一部分，也是沙皇俄国跨向现代化的象征。由于铁路改道, 从库尔图克到贝加尔站这段约80km美丽的沿湖路被废弃，后由一家旅游公司承租并开发成为了一个观光旅游的一日游线路。




回看码头,



[ 本帖最后由 马各马它 于 2015-10-17 19:24 编辑 ]

马各马它

屋顶上有不少电视天线,估计是车站员工集体宿舍吧? 是木头二层楼.

墙上贴着世界遗产的禁止项目标志.



前面那主建筑物就是原车站售票,候车,管理的房子.


[ 本帖最后由 马各马它 于 2015-10-17 19:33 编辑 ]

马各马它

我们的观光列车已经停在那里了.一些游客下去与机车合影留念.



数了数,一共拉了7节客车箱,我们乘坐的一号车厢是一个代牵引的车厢.

据说在旺季时,要拉十几节车厢.


[ 本帖最后由 马各马它 于 2015-10-17 19:40 编辑 ]

马各马它

人行道上的手压水井.有点历史了.

小时候用过这种玩艺.

看它整洁的程度,估计还能用.刚才船到岸时看了看,湖水离岸上也就1米多点, 要压出水不会费劲的.




这座车站主建筑物也是全木头的.

看样子完整地保留了百年前样子.没有画蛇添足式的美化和改建.


[ 本帖最后由 马各马它 于 2015-10-17 19:53 编辑 ]