哈弗H5双车，走完真正意义上的中北线和普兰经鬼湖到札达穿越，带GPS轨迹下载。

leonjay88

2015年9月20日，成都出发，我跟我兄弟两个人，单人单车，开始了我们的中北线之旅，总共往返8000多公里，10月5号回到成都。两辆哈弗H5，一辆2.0T柴油版，一辆2.0T汽油版，都是手动挡带后锁。走中北线的朋友不少，但是我们的路线个人觉得才是真正意义上的中北线。通常大家走的线路是班戈，尼玛，文部南，措勤，仁多，亚热，雄巴，噶尔。其中班戈到尼玛，雄巴到噶尔都是大北线的路段。而我走的路是，安多到班戈，申扎，下过乡，卓瓦乡，甲谷乡，达果二村，文部南，措勤，仁多，亚热，霍尔，神山。红字部分是跟大多数人走的不一样的路。申扎到文部南这条真正的中线，可以看到格仁错，马尔下错，昂孜错，以及当惹雍错的东岸。亚热到霍尔经过阿果错。整条线路没有走一点大北线，申扎到文部南，亚热到霍尔一路上基本没有车，旅行的车就更没有了。另外，安多到班戈这条路不可大意，切过兹格塘错以后是强玛镇，出镇上以后的路在大草原深处，只有很浅的车辙印，不靠卫星地图和航迹不可能找到路。下面是整个行程的一些概括图。红色的线条是去程的航迹，蓝色是回程大概线路，自己画的。



整个穿越的行程安排大概是：
D1成都-西宁
D2西宁-格尔木
D3格尔木-安多
D4安多-申扎
D5申扎-文部南
D6文部南-仁多
D7仁多-神山
D8转湖+普兰
D9普兰-鬼湖-札达
D10札达-桑桑镇
D11桑桑镇-珠峰-日喀则
D12日喀则-拉萨
D13拉萨
D14拉萨-然乌
D15然乌-巴塘
D16巴塘-成都

可以看出来我们的行程非常紧凑，基本上每天都是天亮出发，晚上10点以后歇脚。其中中北线4天就干完了，跑旅游的师傅都说我们疯了。他们中北线上一天只跑200多公里，我们一天400多。普兰到札达穿越也只用了一天。札达到桑桑镇900公里，一天。318线从拉萨回成都，3天。

整个中北线，感觉最恼火的地方是哪儿，我感觉都恼火。跑不完的搓板路，炮弹坑，没有最烂只有更烂。非常考验车子悬挂和轮胎。有两个地方觉得最烂，一个是当惹雍错东岸，有七八十公里是一直在悬崖边上开，我跑过丙察察，跑过牛背山，跑过卢亚线，这次是最恼火的。路窄，弯多，坡陡，疲劳，跑的时候要注意。第二个地方就是措勤线到仁多乡，这200多公里时中北线上最烂的一段。别问我怎么烂，反正就是特别烂。另外，普兰经鬼湖到札达的穿越路线，线路非常复杂，特别是过了鬼湖以后进入草原到曲龙之前的几十公里，看样子很久没有车跑过了，基本看不出来路，我们跟航迹走到牧民的围栏边发现没路了，围栏还围着，没办法，只有把围栏门打开进去。而且后面几十公里路面损坏严重，有好几个连续的断头路要小绕一下找路。大家最好跟着轨迹大方向走，随时准备找路走便道。

走便道，也是在中北线上经常遇到的事情，即使你有轨迹，也一样。很可能我走过的路，过几天，几个月就没路了，你要按着轨迹的大方向找路。中北线的草原上，经常都是便道旁边有无数条便道。注意随时检查自己的轨迹和计划轨迹的偏差，方向偏差大了千万小心。当然，有时候便道会偏的比较远，我就遇到过，便道和正路偏差都超过一座山了。

中北线上，加油倒是还好，基本上在乡上都有老乡的加油点，不过要问。我们在卓瓦乡加过8元一升的，在亚热加过7元一斤的，对，你没听错，论斤卖的。我们加的油还好，不论柴油汽油都没有问题。最贵的油在措勤县加的，9块3一升。最便宜的油在西宁和格尔木。现在进入西藏，不管加油站大小，一概要登记证件，比较麻烦，管理太严了。在措勤县和亚热加油，还要去政府登记，亚热加油还要分时间，不是随时可以加。

转湖的轨迹上我标了一个逃票口，我们反正是从这里出来的，没人守，从这里反着进去肯定没问题，不过别被查票了。只能原路返回可以。

两个长城车，基本没有大问题。跑完中北线，汽油车的护板固定螺丝被弄断两颗，后来在仁多电焊，没跑几十公里又把焊点都跑断。在神山下面再次加焊，后坚持到家。柴油车，右前上支臂外倾角调整垫片跑丢，在普兰自己拆轮胎把上支臂拧紧，跑完普兰到札达路线，回到日喀则花100块钱做四轮定位搞定。两车共同出现的问题是，基本都快把拍照跑丢了，没办法，搓板路颠的，还好我带的扎带多。两车都是韩泰的达耐普At轮胎，265 70 16 和245 70 16，都带双备胎，居然没有一次爆胎。一路上看其他车子各种爆胎，人品简直爆发。两车都是1寸升高地盘，1.5寸升高车轿子，用的KYB红桶避震，紫簧切割一圈，全程下来完好无损。其中柴油车已经跑了6万多公里，可见KYB的避震和这套升高方案非常稳定。柴油车还有歌图的发动机外挂，高原上动力改善非常好。中北线平均海拔都在4500以上，动力比原车好多了。柴油车用的是265 70 16的大轮胎，汽油车是245 70 16，柴油车装载各种工具和重装备，跑完全程下来，油耗平均8个多，汽油车成绩很好，百公里只比汽油多一个的样子，很好。

在中北线上陷车救援两次，都在第一天。第一次是汽油车上坡后发现是急转弯，速度太快，差点冲出悬崖，一只后轮已经掉在悬崖外头，终于刹住，就跟演电影似的，没来的及照相。幸好有绞盘，我在后面，冲到面前挂上绞盘拉出来。第二次是在色林错的湖边上，淤泥，陷车，也是绞盘拉出来。大家跑中北线千万小心，慢，真的很容易出事。

最后再报告一个路况，林拉高速修通3分之2了，拉萨到墨竹工卡，工布江达到林芝都是高速，只有墨竹工卡到工布江达还在修高速，不久的将来拉萨到林芝将全线高速。现在高速还是免费的。

关于导航，我在穿越过程中，用的是奥维地图，三星S4手机，预先下载了17级谷歌卫星混合地图，当然只是线路左右5公里的区域，大概有10多个G，手机不太稳定，太阳一晒发热就容易死机，烦死了，还是要整个好点的机器。打算入手高明专业导航。在中北线上，如果没有向导，没有车队，一定要用卫星地图加轨迹，否则太容易迷路了。
下面是奥维地图的GPS轨迹的分享，其中可能有极小一部分因为记录轨迹时手机死机没有记录到，我用手工画的轨迹，其他都是真实行车轨迹，大家可以参考。

http://pan.baidu.com/s/1sjtFGAx

大家有什么问题，可以加我微信讨论13348959757

活过十七

沙发。。。
看大片。。

辣酷酷风

不错啊，沿途加油方便吗？貌似都是无人区啊

老Ｊ

厉害。。。

绿林闲人

这个应该顶一下！
两车作伴，探索新的走法，值得称赞。
从普兰出来到圣湖大概有两三个地方有路标显示有路可以到札达。不知道路况如何，比札达出来到狮泉河的那条穿越札达土林的路如何？

魔海

车辆改装图片看看。

cddboy

这一趟！太棒了！确实行程紧，可以想象疲劳程度。整个过程光看文字就惊心动魄啊。尤其第一天很惊险。奥维地图还真是手机地图里的战斗机啊，这一趟也验证了。按着这个精神跑，下一步必须GARMIN了。

回民支队

精神和勇气都要赞！！！

落日余晖

好线路啊

我是风云

穿越是件艰苦 细致的工作~~无论哪种类型的穿越 本人都特别佩服~~

haiyangjly

好线路啊，H5都是四驱的吗

leonjay88

都是手动四驱带后锁带绞盘。

野人野心

这个要顶，这才是越野车的真正用处和越野精神！！！探索未之，挑战自我。

张育玮

非常好的攻略，谢谢了。

友好九天

贾亨特

我只想知道长城2.0T绿静柴油机到底如何，你加了外挂，有哪些改变，请教？

leonjay88

动力明显变好啊。

老俊

长在红旗下

可惜不是大图，这么好的图片

长在红旗下

能不能发点大图啊分享一下