试驾撼路者

走泥丸

        12月12日，天气还不错，满怀期待的心情来到江铃鲁中4S店试驾福特撼路者。看到撼路者的一瞬间，给我的第一印象是高大、威猛，用一个字形容就是：壮，与站在旁边柔美的4S美女销售岳经理形成了鲜明对比。既然是来试驾，上车前要先了解下它的基本情况：
    一是外形设计，眼前这台撼路者旗舰版是7座，实现了造型与功能的完美结合，拥有0.389同级别最佳水平的风阻系数，采用立体造型设计的前下挡板能够更加有效地引导车身下方的气流更加顺畅地通过车身，从而使得车的空气动力更加高效。
    二是发动机，它搭载最新的2.0L EcoBoost GTDi 涡轮增压汽油发动机，最大功率可达到180千瓦，最大扭矩则达360牛•米，更紧凑的发动机设计和燃油直喷技术确保了同级中最低的油耗，为撼路者提供了强大的动力支持。
    三是变速器，SelectShiftTM 6速手自一体变速器与发动机完美匹配，可是发动机动力得到更有效应用。
    四是安全配置，它配备了弯道控制系统、车辆碰撞预警系统、BLIS盲区监测系统、侧向来车警示系统、车身防翻滚稳定控制系统、车身电子稳定系统、自动可调前大灯系统、车道偏离警告系统、主动泊车辅助系统等智能科技，前面4颗雷达，2颗泊车辅助探头更好更安全的为爱车保驾护航。除了主动安全技术之外，它采用了先进的安全车身架构，大量使用包括硼钢在内的高强度和超高强度钢材来增强车身强度。车内配有七个安全气囊，包括前排安全气囊、侧面安全气囊、帘式安全气囊、膝部安全气囊，另外还有安全带预紧装置、中排、后排儿童安全座椅接口。
    五是空间，驾乘空间充足，第二排座椅可按照60/40的比例折叠，第三排座椅可以通过按键按照50/50的比例完成一键式折叠，为车辆提供了更为宽大载物空间。尾部造型横向贯穿,配备电动尾门，同时带有防夹功能，液压撑杆，可遥控开启关闭尾门，操作非常方便。
    第六，也是我最关注的一条，车身和通过性。撼路者采用有较高越野能力SUV独具的非承载式车身，简单来说就是搞个架子将发动机、变速器、悬挂、轮胎等都装在上面，这时架子就可以开着跑了，然后架子上再扣上车身壳子就可以成为一辆完整的车了。其实大家可以联想一下那些还没装货厢的货车一样可以在路上跑，因为货车也是非承载式的车身结构。它拥有225mm的离地间隙和800mm的涉水深度。大大提高了越野通过性能，可以适应各种极端路况。
    大体了解撼路者的基本情况，上路试试吧。坐在驾驶坐上，呵呵，感觉不错哈，眼睛四周一扫，不愧为高档车！根据陪驾人员介绍，对路况实时管理系统、自适应巡航系统、车道偏离预警系统，车道保持系统有了初步了解，尤其是自适应巡航，简单点来讲就是自适应巡航会根据车辆的周围环境自动改变巡航速度，普通的定速巡航就是前面有堵墙你不踩刹车它也会按照你设定的速度撞上去！
    点火，走人。一路悠闲驾驶，驾驶感觉非常好，方向特轻巧，速度高的时候如果变道，方向盘就会发出震动提醒驾驶人员注意，前方有车距离较近时前挡玻璃左下方会有红灯提示，这两个功能还是非常实用的。在路上，通过语音指令来方便地操控车载信息娱乐系统、温度控制甚至与车辆连接的移动设备，8英寸的彩色触控显示屏可更清晰的显示，给旅途带来了不少欢乐。终于到了四宝山，这里是天然越野场地，陡坡、土堆、泥潭、凹凸不平的起伏路，越野路况还挺全面的。附上两张图片看看当时的情景。

    这次试驾，感觉车子做工厚实，行驶非常平稳，乘坐舒适性、操纵性非常好，不改装的素车通过中等强度的越野路段是没有问题的，唯一遗憾的是没有走到有交叉轴的路面，没有体验它的四驱和差速锁的强大功能，不过看了4S店提供的过交叉轴视频，对它的越野能力就没有任何怀疑了。下了山，试驾过程便算是结束了，意犹未尽，很期待着下次能有机会驾驶撼路者驰骋。

[ 本帖最后由 走泥丸 于 2015-12-16 08:52 编辑 ]

xucz1

撼路者不错啊！什么时候上市？

走泥丸

现在应该是在售了，去4店看看吧，试驾一圈，挺爽哈。

E眼看天下

这周也想去试试，有什么可以教教我滴吗

走泥丸

能教你的就是和4s商量下，去路况不好的地方试试车，很爽哈，光在城市里开，不过瘾

E眼看天下

周日去试驾了，还有礼品呢很满意

走泥丸

车是好车哈，得攒银子啊