我看撼路者

痴人说梦mark

我看撼路者

江铃福特的撼路者正式上市，已有好两个月了。我一直比较关注这款车。看了所有的试车报告，自己也到4S店进行过试驾。下面想与大家聊聊我个人对撼路者的看法。一)撼路者的定位。这款车从血统上说，并不是福特的嫡系，而是其海外公司针对第三世界国家推出的一款皮卡加壳的硬派SUV，带有相当鲜明的自己的的特色。它的客户群主要是澳大利亚和东南亚的乡村用户。那里的用户对车辆越野性的要求很高，因为需要长期在乡村土路甚至无路的田野上行驶，而对舒适性和内饰做工什么的，则没有过多的要求。撼路者在澳洲和泰国等地，其售价与丰田的“母夜叉”、“奔跑者”和三菱的劲畅是同一档次的车。这类从皮卡发展过来的乡村SUV，甚本上以价钱便宜、坚固耐用的卖点，因此期待它能像锐界、汉兰达之类的城市SUV一样内饰精致、舒适可人是不现实的。但撼路者的尴尬之处也恰好在这里。江铃福特在国内推出这款车的初衷有点冒险，因为羡艳普拉多的畅销，就想生产一款乡村、城市通吃的硬派SUV。但由于撼路者先天的不足，加之江铃本身的制造水平，虚高的售价造成了今天撼路者尴尬的销售现状。

二)撼路者的质量。福特车在机械方面是不错的，这是它的强项。平心而论，它在增压发动机方面也要比丰田更强些。而在电子设备和内饰做工方面，则是福特的弱项。我相信，在机械方面，撼路者不会有太大的问题。福特车一般都比较皮实耐用。丰田车过于精打细算，往往一个微小的不匹配，就会产生一连串的故障，如新汉兰达进口的2·0增压发动机，与国产的6速变速器因为加工精度上的差异，就造成了新汉漏油的问题。但在福特车上一般不会。福特的2·0增压引擎不光能喝92号油，似乎也要比丰田的更为皮实耐用一些。不过说到福特车上的那些电子设备，就不敢打保票了。从各种福特车的论坛上可以看到，车主对福特车电子设备的牢骚很多，其可靠性不敢乐观。所以建议想购买撼路者的人，对它配置的那些诱人的电子设备敬而远之会更保险些。虽然江铃福特想把撼路者打造成一辆可与锐界媲美的通吃型SUV，但它本质上还是一辆乡村使用的皮卡车。另外，由于江铃制造能力的不足，目前的撼路者的主要部件都是纯进口的，质量上应该比江西五十铃的“母夜叉”更为可靠吧？

三)撼路者与普拉多。这个题目是大家最乐衷的，的确，撼路者就是学普拉多的，而且它的野心就是想从普拉多的客户群中分走一杯羹。在现有的SUV中，既有出众的越野性能，开起来又像轿车一般舒服，除了丰田的陆巡，别无第二家了！丰田在这个领域做到了极致，至今仍无人能超越。千万不可小觑丰田公司，它能稳坐全球车企的老大位置，是实打实做出来的，没有什么侥幸的成份。丰田的精细生产法使它的汽车产品在两个方面独占鳌头。一是成本，二是可靠性。浙江的“小强观察室”喜欢用丰田车的“偷工减料”说事，其实是在误导国内的消费者。丰田的成本计算是它最出彩的地方，其基本原则就是用最少的成本造出很不错的车。丰田的确“偷工减料”了，但丰田车在碰撞试验和实际使用上却都是公认的最安全的车。在丰田看来，一辆好车的标准就是能让普通消费者满意。这就是新汉兰达的硬指标都非常平庸，却照样卖得供不应求的原因。均衡是丰田车独具的特色，撼路者与普拉多相比，还是个年幼的小学生。我对普拉多比较熟悉，在试驾过撼路者后，我感觉后者与前者并不是同一个档次的车，在驾乘感受上，撼路者要比普拉多低了一个档次。看纸面上的数据是一回事，但实际驾乘则是另一回事。正是这种种不能用数据，而只能用亲身体验才能感受到的细微之处，你才会明白为什么奔驰要比迈腾卖得贵了。俗话说：“只有买错，不会卖错”。在烂路泥道上行驶，陆巡要比普拉多舒服，普拉多则要比撼路者舒服。普拉多的那种舒服，你可以感受到是从骨子里透出来的，而撼路者的舒服，则像装逼（调校)出来的。新车的撼路者开起来还是蛮舒服的，但我怀疑这种完全通过调校得来的舒服在使用一段时间后，会不会因为那根“神奇”的瓦特杆的磨损而慢慢恢复其皮卡本质的硬梆梆？这是因为我在试驾时感觉到了太多的青涩感和生硬感。所以说，撼路者想要争夺普拉多的客户群，还是任重而道远。

四)撼路者的价值。可能福特对撼路者这款车进入国内市场并没有太大的信心，才会选择江铃这么个合作伙伴来生产撼路者。而江铃的贪心则是造成撼路者上市以来销售尴尬的最大原因！平心而论，由江铃生产撼路者，是有些勉为其难的。江铃想把撼路者做成一款高档车，但它的实力和水平却做不到，同时撼路者本身就是一款由皮卡发展而来的人民币20万左右的中档乡村SUV，也不具备成为高档车的潜力。但让福特感到棘手的是，假如放手让江铃去自主生产，使价格进一步下降，很可能会让撼路者的质量退化到江铃驭胜这样的国产车水平，彻底砸了福特的声誉！而坚持用进口件，则江铃舍不得降价，消费者则不买账。这样窘境，福特江铃该何去何从呢？而在我看来，像撼路者这样的乡村SUV，还是有着城市SUV无法替代的独特价值的。记得有一次俱乐部搞活动，一大溜车进了一条乡村土路去一个人迹罕至的湖泊野餐。可开了一公里多，所有的轿车都开不动了，只好趴窝在路边，车主们只能下车拎着东西步行前往，只有一辆老款的3·5升四驱汉兰达还跟着几辆硬派SUV往里开。又开了两、三公里，汉兰达终于蹭底了，再也不敢往里开了，车主只好搭乘别人的车去湖边了。我相信，假如那位汉兰达车主驾驶的是辆撼路者，一定能跟着陆巡、发现、牧马人他们一起到达那座小湖边的。这就是像撼路者这样的非承载车身的乡村SUV的价值所在。你可能很少越野，但假如遇上了，却能毫无阻力地一路向前，也就物有所值了。毕竟这是辆与汉兰达价格相近的车，平时在城里上下班也相当轻松，需要时又能跋山涉水。所以像撼路者这样的车，对消费者最大的吸引力就是价格。预算六、七十万的，就直接上普拉多4·0这样的经典车了。假如预算只有30万，那么既能越野、开着也还舒服，内饰基本接近城市SUV水准的撼路者，就会对人产生很大的吸引力了。我就想入手一辆撼路者，但现在的价钱我不能接受。假如中配能降到26、7万，我会毫不犹豫地购买一辆的。
五)现在就看江铃会不会像网上流传的那样，会降价六万元了。

mango911

楼主分析到位，谈谈我的一点认识。1 撼路者本身定位和MUX,劲畅，Fouturn这些皮卡底盘车是一个档次的，在泰国顶配3.2五缸柴油也就28W大洋左右 ，所以它的定价是偏高的，虽然他的做工从用料和工艺来说确实比MU-X这些对手好不少。  2 江铃觉得2.0T 和2.2T机头数据上是可以拼掉普拉多的，所以也就普拉多为竞争对手来定价的，定得比普拉多低，比其它竞争对手高，认为是可以被市场接爱的。3 另外，主推汽油而不主推些柴油，主要是觉得大众柴油丑闻可能会影响到车主对些柴油的不好印象，加上国人更喜欢汽油的安静而不喜欢柴油的噪音，只有手柴油而没有自动档也只是为了满足部份越野发骚友的需求。毕竟在日益堵车的城区用车，大多数人还是愿意开自动档的。

[ 本帖最后由 mango911 于 2016-1-3 01:18 编辑 ]

海边的seven

楼上两位分析得很细致，长篇大论头头是道，一点都没错。

但唯一的问题是，你们只是经过短时间的试驾体验，而并没有真正每天拥有并使用它。而自上市以来拥有了憾路者的车主们目前驾驶里程大都还没过首保，连他们都无法对这款车能做出个全面的准确入微的评价。就像牛头普拉多是历尽时间岁月的考验，才被推上神车之位的。憾路者同样也需要真实的车主，经历时间和各种路况才能给予它一个准确的定论。
所以目前很多又爱又恨的车友们，对于它的质量耐用度的所谓担忧和指责，都处于键盘书生的推测角度来定义憾路者，这是不公道的！其实霸道的悬挂曾经有着“翻车王”的雅号似乎被人们忽略了，而把真正强悍的陆巡和途乐也给边缘化了，真的很盲从。再神的神车也是有其短的！


也许第一批的车主甘当小白鼠，又也许他们才是最敢为先的享用者！

海边的seven

"我就想入手一辆撼路者，但现在的价钱我不能接受。假如中配能降到26、7万，我会毫不犹豫地购买一辆的。
五)现在就看江铃会不会像网上流传的那样，会降价六万元了。"

说到底，上面两句才是楼主和那么多不满情绪者想要表达的中心思想！连降六万这个也愿信，那结果只有一个字“等”。

xucz1

分析的有道理，但作为新车，我们还是看看实际使用效果吧，怎么也得一年多时间才能看出质量的好坏。目前看定价稍高了点，但在这价格区间还真少有对手的。

狭小的阴暗

2016年将会是汽车产业价格矩阵的元年，没有审时度势的营销理念和绝对的性价比很快就会被淘汰，风暴来临，无论你准备多么充分，无论你身在何处......

海边的seven

憾路者的价格能否降，得首先搞清楚江铃集团的整体营销策略的排兵布阵格局。很清楚的，驭胜下面有陆风，驭胜顶配在18万多，恰恰切入在五十铃mu-x的低配一线。而mu-x的顶配，又正好托住了憾路者的低配价格底部。江铃集团下开发的乘用车产品线价格依序排列整齐，至少绝对不会在集团内部产生挤压竞争，让消费者各取所需，集团以其自身产品特性一致对外夺取市场分额。部分价格可能会有促销举措，但某一价格段大幅降价，会牵一发动全身压塌价格体系。你说，它怎么降？降6万？你愿叶公好龙，白扯闲嘴，天天纸上谈兵，就只能慢慢熬着吧，让你爱等等去吧！


嫌这车这不好那不好，这担心那愁蹙的，就换个车关注吧。


新车降价，无疑自宫！及时行乐，好过意淫！话糙理不糙，希望对爱车者有益。

酱牛肉

真是30万往上的预算，
我愿意选V93

酱牛肉

这车到底成功不成功，
一年后看看市场反映再说。

BFC

酱牛肉于 2016-1-3 13:51 发表在8 楼

真是30万往上的预算，
我愿意选V93

V93就是油耗太高，是好车。

x-jeep

顶配的价格是最大的壁垒，不知道江陵是怎么考虑的

sun66

分析的有道理，但是还得经历时间考验，看看市场反映再说。

酱牛肉

BFC于 2016-1-3 14:32 发表在10 楼

V93就是油耗太高，是好车。

这个重量这个排量的车好像都差不多
2吨多的v93,13-15个油
2700普拉多，油耗也这样
1吨多的锐志，排量还没v93大，油耗也得11-12个

你把我灌醉

途乐62一口气降了四十万，从119到79，旱路为啥不可以降个5/6万呢！！！

yhz331

价格偏高，配置太单了，要顶配才有天窗，也没5座版，再不改变，我看好BJ80或探险者

[ 本帖最后由 yhz331 于 2016-4-12 18:21 编辑 ]

马踏飞燕

楼主的分析很客观。
如果预算30左右
1 你是铁杆越野者，经常去山沟里穿越 野营，就买三菱劲畅。其超选4驱不是撼路者可以比肩的，还是六缸大排。何况撼路者还是多片离合的中差素器。耐用性方面，速跑的儿子不会差，猎豹比江铃不会差。价格也比撼路者亲民，现在25-26可以拿下。
2 如果只是一般居家使用 长途旅行 钓鱼休闲，有点小越野情愫，向往阿里的搓板土路，平时不豁车不钻山沟呼啸山林，那就选撼路者，空间大，舒适性好，大梁加机械后锁绝对够用。现在又是大件组装，质量也过得去。但价格在国内不厚道！
3 总体来讲10万公里故障率，美系车可靠性最好的是福特 最差的是克莱斯勒，但和日系车有差距。日车最好的是雷克萨斯 其次是本田。德系车居于日系美系之间，奔驰好于宝马，雷诺最差。30万公里后，德系车的机械故障率低于日系车。福特卖的最好的车是F150和探险者。江铃的质量就是一个笑话，这个笑话是从陆风在早年阿里１８００公里的搓板路颠掉前后保险杠开始，目前母夜叉上有无希望、时间太短，需要验证！我估计就他们的理念　文化，悬！！
4 如果再向高预算：越野迷首选Y621（在产 平行进口） 其次LC70、裸奔汉，（别跟我扯陆巡ＬＣ２００和现在的普拉多，疯舔和Ｙ６１有一比的ＬＣ１０５早停产了。以后的疯舔都是太监）。土豪只有奔驰Ｇ，超级富豪奔驰Ｇ４×４　６×６，还不过瘾上乌尼莫克Ｕ５００。　

[ 本帖最后由 马踏飞燕 于 2016-4-14 00:43 编辑 ]

星海茫茫征途

说实话，虽然我也看这个车，但这个价我是不会考虑的，这个价再贴些钱我买普拉多，反正已经花这么多了，这个定价是像我一个穷人不会考虑，富人不会看，不一定说的对，不喜勿喷

yqz

分析都有点道理，那就用时间来证明！

jiaer

撼路者给公安系统的内部价格就是减价7万。7万也有赚，不是不能赚。如果给7万，按顶配已经让利20%了。怎么不可能。想想泰国的5缸3.2柴油，还有天窗 自动档等，才28万，中国柴油手动档还没天窗，这些，真该江铃作死自己！

JamesT

这么好的帖子怎么能让沉了～～