探营国人最关心的日产多士德车队！

yschw8 · 发表于 2008-1-4 14:21

除了大众和三菱这样的厂商车队以外，多士德车队可以说是量产车改装的最好基地之一。

由于多士德车队主席安德烈是从经营日产车4S店起家，他在进行赛车改装的时候也就自然而然地把日产车作为主要品牌。多士德车队的技术实力和经验，在过往26年的达喀尔拉力赛中一再得到证明。正因为如此，当日产车厂商队宣布退出达喀尔征战之后，日产公司选择以多士德车队作为自己的改装中心，为其他以日产车辆参赛的车队提供技术援助，并在技术和资金上为多士德助力。

与达喀尔拉力赛越来越高的国际化程度相仿，多士德车队也逐渐演变为一支彻头彻尾的多国部队。在今年参赛的9部车中，一共包括了三支外国车队，这三支车队共有6部车，占据了整个“多士德系”的半壁江山。而在这个独特的外国军团内部，中国力量历来是安德烈先生集中力量发展的重点。在当地媒体的报道中，中国特色甚至成为多士德车队的主题词。

多士德车队在两支中国参赛车队身上所投入的心血，也是其他参赛车辆难以企及的。谈到这一点的时候，安德烈毫不讳言自己对于中国车队的热情，与俄罗斯石油巨富的挥金如土相比，中国车手更多用比赛和训练的认真态度以及敬业精神，打动并得到了安德烈的认同。

即将踏上征程之前的圣路聚会上，安德烈特意给中国两支车队分别补了一课。他详细介绍了这次达喀尔拉力赛的新变化，并明确提出了他对于中国车手和领航的期待。从比赛路线上来看，这次达喀尔的竞争相对更加集中于沙漠路段。经验丰富的安德烈认为，比赛初始阶段在葡萄牙和摩洛哥两个国家之内过于计较名次将有弊无利，因为真正的考验和往年一样，将会在进入沙漠之后的马拉松赛段降临。

安德烈一再告诫中国车手不要太着急争名次，尤其告诫他的两个爱徒周勇和徐浪不要在内部展开不必要的竞争。在提及第一次参赛的安哥拉车手奥利维拉和领航马迪雷诺的时候，这位老达喀尔表现出了和中国车手一样的信心：“他们虽然没有跑过达喀尔，但他们的驾驶技术和经验都无可挑剔。而且，他们在这次沙漠训练和机械培训中所表现出的对于达喀尔的理解能力，让我毫不怀疑他们能取得最终的成功！”