谈谈二代军车的民用版本

列宁格勒保卫者

谈谈二代军车的民用版本

谈谈二代军车的民用版本

     笔者在前段时间写了一个有关二代军车的文章，再写那篇文章的时候二代军车的民用版本并没有正式上市销售，只不过在某些地区小规模的试销售，当然这与其选配的动力有一定因素。在今年的一些车展上，北汽有限已经大规模展示过其勇士的军用版本，并且有消息说，民用版本将会出现装配几个不同动力的勇士车，当然装配3.2涡轮增压的发动机的勇士应该不会出现在民用市场上，但是还是会有装配柴油发动机的民用版本销售，并且还将有汽油机版本，不过目前能与之匹配汽油机估计会在3.5升以上，这点又与目前国家制定的消费税政策以及日后民用市场的推销有些矛盾。就笔者来看，无论是市场投放，还是动力匹配，还是柴油动力为主的勇士更合适一些。
笔者前几天在北京北汽旗舰店看到了一款民用勇士，而且已经行驶了将近30000公里，车辆来店进行常规养护，笔者在为车辆进行检测的同时顺便拍摄了一些照片，并且仔细的与目前军用版本进行了比对。

笔者在维修车间内拍摄到的车辆外观，通体黑色，从远处看有些美国军用汉马的感觉，通过目测，几何尺寸几乎用目前的军用版本一样，车门的设置，都是相同。

通过仔细的比对，笔者发现，在车身两侧翼子板处，标注着厂家的中文英文阿拉伯数字编号，其中英文以及阿拉伯数字编号，明显表示其民用版本的身份。Bj2022js,如果是军用版本，其编号的最后应该由vj作为结尾。让笔者惊奇的是，在车尾门左侧，标志表明了其发动机排量为2.8升并且带有abs防爆死系统。各位都很清楚，目前二代军车排量都在3.2升的涡轮增压发动机，二次辆车尾2.8升的勇士。笔者还是第一次见到。

打开发动机舱盖板，发现发动机明显与军用版本发动机不一样，通过铭牌确认都是朝柴生产的发动机。但是明显感觉发动机舱内走线与军用版本有些零乱，加上车辆已经在内地高原草原地区形势了将近30000公里，发动机舱内灰尘不少，看来这辆车所行驶的路况比较糟糕。

配置明显的涡轮增压器，布置的位置与军用版本的发动机不太相同，这辆车几乎往返于青藏高原与西蒙，偶尔返回包头，主要是在高原草原，以及丘陵地带，百分之四十路况都是越野路面，百分之三十是比较恶略山路，剩下的就是一些高速路。


在培植涡轮增压器的同时，大尺寸的中冷器，是十分必要的，民用版本的中冷器与军用版本几乎相同，这也保障了在极其恶略的路况下发动机功率输出的稳定，以及涡轮增压器的工作寿命，最大限度的延长养护间隔，以及更换备件的周期，提高勤务率。

相对军用版本勇士，使用的是一块大电瓶，然而民用的则是两块小电瓶，当然了从根本来说这没有任何区别，而且电瓶摆放位置也几乎相同。对于处于何种考虑，而在民用车上采用这种方式，笔者还是有些不得而解

全车的中枢控制系统ecu德国博士荣誉出品，作为民用版本，采用合资品牌的电脑，无可厚非，不过因为还是属于新产品，笔者目前手头并没有检测电脑，也看不到其电脑版本。不过即将要配发全套检测设备，以及维修手册。

除了动力系统外，与军用装备车最大的区别，就算上内装了，民用版本的内装，基本整体风格一样，但是在中控台材质，方向盘风格，仪表板风格，都不一样，从上图可以很明显看出，座椅采用了真皮座椅，而且不是市面上采用的那种仿皮座椅，支撑度不错。

很明显的对比，左侧为民用版本的仪表盘，右侧为军用版本仪表盘，从表头都可以看到，发动机转速表以及速度表几乎相同，但是军用版本仪表却多出了电源表，标配的主副油箱，从双油表很明显表露出来，并且各种故障检测灯也只有军用版本的才在仪表板上配置。

中控台的布置两款车几乎相同，只不过仪表板的材质，以及几何尺寸还是存在着差别，当然，空调系统，以及一些按钮设置，都是一样，并且毫无更改的保留了，12v/24v店员转变系统，这点为车辆在野外工作，并且可以以车辆为电源基座为其他设备提供供电。从图片可以看出，分东箱，变速箱挡把，也都与军用勇士相同，对于变速箱，分东箱，是否与军用版本相同，笔者将在后问重点提出。图中这辆车，已经改装了音响系统，以及车载电台。

毫无疑问，军用版本的北斗系统绝对不会安装在民用车辆上，起码现阶段不会民用。不过在民用勇士上，为了野外需要，还是提供了相关的海拔计，指南系统，等简单引导系统。不过笔者观察了一下，这种传统组合仪表，也是可以升级的，使用北汽产品路霸系列的越野车上的，液晶组合仪表部分的导航系统来代替，或者直接使用外界导航系统。

内部构造，在这里看来，军用与民用勇士都一样，都是可拆卸防滚架，顶棚，以及天窗，几何参数完全一样，只不过配发的附件以及随车工具，明显要少于军用版本。

从外观来看，两款车的地盘都是一样的，只不过在一些细节指出还是存在不同，比如前减震系统，民用版本的是红色，而军用版本为黄色，并且两者的直径也相差一些，军用版本的更粗一些。

在底盘下靠近后桥民用版本勇士同样配置了副油箱，而且位置与军用版本相同上边两幅图片，左侧为民用版本勇士，右侧为军用版本的地盘，在笔者看来，虽然地盘结构都是一样，但是后桥的减震，以及钢板簧都与军用版本有一定差距。

列宁格勒保卫者

不过对于主副油箱的切换开馆，笔者在民用版本上没有找到，在军车上配置切换开关的位置，在民用车辆上没有，通过为全车作检查的情况来看，民用版本的两个油箱，并不是全桶，并且每个油箱都单独为发动机供油。

两个柴油滤清器，也就是说主副油箱的两条油管，都有单独的滤清器，为发动机提供过滤后的柴油。当然这点在军用版本上也是如此，不过军用勇士的柴油滤清器，较民用版本大一些，在保证油压油量基础上，尽可能可以延长更换周期，当然了这点对于民用车辆来说并没有什么突出点，反而增加了养护成本。
以上也只是勇士的军用版本渔民用版本最大区别。笔者维修的这辆车，虽然跑了30000公里，也并不是在这家服务站做的养护，但是从维系记录来看，首次保养更换过了发动机机油，以及机油滤清器，前后桥齿轮油外，每个8000公里才保养，也只是更换机油，以及机油滤清器而已，在检测之前的试车过程中，发动机启动顺利，在转向过程中，有轻微异响，缓慢加油，油门顺畅，轻重适当，不想军用版本的油门过轻，在长时间行驶，容易出现脚弓酸痛的情况。车内各个仪表工作正常。据驾驶员反映，车辆目前在转向过程中，随机的会出现一些声音较为尖锐的异响，车辆左侧在做剧烈越野行驶的时候出现异响，轻微的刹车时候出现异响，更换柴油滤清器，更换空气滤清器，更换机油机油滤清器等等。在车辆上架子检测时候笔者仔细检查了车辆底盘

时候并没有发现大的问题，有不少的刮曾痕迹，以及石头子蹦的痕迹，估计这车走的路都够难走的，四条轮胎磨损正常，前轮磨损稍为大一些，转向机有一处出现了硬伤，在运动的时候出现了干涉，估计是这个问题导致了驾驶员在做转向动作时出现比较尖锐的异响，通过简单处理，将形状恢复。车辆各个悬挂正常，个个球头正常，不过有一处拉杆球头有些破损，但是可以正常使用。更换的机油比较藏，顺利更换三滤。检查驾驶员提出的刹车异响的问题事后发现左前侧刹车片磨损异常，有些石子附着在刹车片上，并且将刹车盘摸出了两条构，将刹车片拿下出来，在安装完毕。在更换了全车滤芯以后试车，在不同路况，以及不同速度下
做转向动作，没有出现尖锐异响，刹车正常，车辆提速有力，转弯动作干脆，没有虚位。故障顺利解决完毕。从检查到故障排除完毕前后大约需时2个小时。客户验车完毕结算走人。
根据以往维修军用版本的勇士经验来看，这次维修民用勇士很顺利，但是作为第一次维修民用版本的来说，如果在维修前后桥，减震以及发动机可能需要多费一些时间。在维修过程中，笔者发现，很多部件虽然与军用车辆备件不一样，不如前后桥，驱动轴，减震套筒，钢板簧。

民用勇士的前转向系统。同样与军用版本的存在一些区别。

民用版本的后桥以及驱动轴。 这些部件虽然与军用备件存在不同，但是各个零件接口尺寸都是一样的，也就是说，在日后有可能的情况下，民用勇士，完全可以更换军用版本的部件，尤其是前后桥，驱动轴，减震等关键部件，当然负荷军用标准的零件，是在非常规环境下，极其苛刻各工况下，还能够正常使用的其制作成本势必要高于民用车辆的备件，即便是制作工艺，辅料的使用都是如此。笔者在为军用版本的二代军车做后桥养护的时候，发现其后桥的密封胶，都是属于高级别，可以形成胶质弹性的快速密封胶。这点要远远好过民用勇士上使用的同位置的密封胶。当然了如果车主在不计成本前提下，也可以更换。

图中部件为军用版本的勇士后桥驱动系统，蓝色的密封胶，就是可以在凝固以后可以形成具有弹性胶质密封油封，其成本相对普通密封胶要搞得不少。
以上是笔者在维修民用勇士的一点体会，尤其有点，也有些不足，当然了从商业出发的需要，全车的零件标准，整车工艺，还是不能与军用版本相提并论，但是从这辆车的里程，以及行驶的路况使用环境来看笔者认为，还是好过目前销售的20万-30万的越野车或者suv车辆。作为军用车辆的民用版本，其整车与军用标准的零件互换性也是周全的，从纯粹技术角度来说，完全可以通过后期维护更换军标零件，来大幅提高整车性能以及可靠性，就好像量产版本的越野车，通过第三方厂商提供的高性能套间来提高车辆越野能力，但是其成本与越野能力的提高不成正比。这点也就是勇士的优势所在。军用勇士的不断量产，势必将成为我军主力车辆，其备件的供应必将畅通无阻，在此基础上民用版本的车辆面向社会销售，其备件供应也将不成问题，再有条件的基础上更换军用标准的备件也不是什么困难的问题。当然，北斗系统是绝对不可能出现在民用市场上。美中不足的是其2.8升涡轮增压发动机，相对军版的3.2涡轮增压发动机还是有些差距的，在日常应用中，不会有太多体会，但是在越野路况下，尤其是在爬陡坡的工况下，还是能够感觉到动力稍微不足。
但是从目前来看，民用版本的勇士还不会大量的向民用市场供应，笔者在厂区了解到现在北汽有限顺义生产基地，正在满负荷并且专门扩充了条生产线来生产军用版本，也只是偶尔安排一个批次生产民用版本勇士。在厂区内，几乎每十分钟就有一台勇士下线，并且还与其他车辆混线生产。
  
在厂区内可以处处看到即将装备部队的勇士车辆。笔者从其他兄弟服务站了解到，已经有不少客户在询问勇士是否可以购买，什么时候能够上牌照，当然这已经不是什么问题，起码排放已经符合国家标准，只不过在北京柴油勇士还是不能够上牌照，但是其他省市已经可以。只不过目前产量的不足还是不能满足全国市场的需要
  
在厂区内新车交付区域，笔者有幸看到一辆白色涂装的民用版本的勇士，其混杂在一排军用勇士中间，而且在这片停车区域内笔者也就看到这么一台民用版本，由此可见，民用勇士要想正式上市还是需要一段时间。对这款车感兴趣的朋友还要耐心等候了。就自此稿即将结束时，笔者得到较为可靠的消息，军版勇士在今年八月份正式装备全军各部队到目前，已经得到一线部队广泛的好评，试装工作十分成功，当然在部队使用中，反映的一些问题，也将得到最大的改进，并且已经在新下线的车辆上得到反馈，在某些野战部队长距离大动态的演习拉练中，勇士出色的勤务率，低故障率，已经很能说明这款车辆的成熟性，就好像我国第一代军用吉普北京212一样，民用版本的勇士将最大继承军用版本的特色以及品质，为我国各行业服务。当然如果能有更加丰富的外观件，高性能越野备件支持，以及低廉的用车成本势必将在民用市场夺的相当份额。

[ 本帖最后由 列宁格勒保卫者 于 2008-1-17 11:26 编辑 ]

列宁格勒保卫者

发贴好麻烦发贴好麻烦发贴好麻烦发贴好麻烦发贴好麻烦

[ 本帖最后由 列宁格勒保卫者 于 2008-1-17 11:28 编辑 ]

列宁格勒保卫者

转贴的，，，，，转贴之CHE168

http://www.che168.com/article/ht ... 71108_180028_1.html

这是原连接，，对比的比较充分

灵魂凯

前后桥不一样,是3.2的和2.8的插速比不一样吧

小飞飞

这样的工艺？！

长城高脚鸡

很不错的车子，我已经在市场上看过了，只是没能试车！总体感觉不错，只是价格偏高！还有老板高速我是3.0四缸汽油机，不知道是什么版本！

列宁格勒保卫者

这车的工艺不算 先进，但是越野车不用很先进的工艺，关进是要耐用

而且在设计之处，主要是为了军用，耐用是最主要的！

对于勇士的各款车 我都开了不少，其中军版本3。2排量的车，与

民版2。9的车 性能最为相近，目前北汽有限有两种声音，为了占领民用市场，一类人主张全民使用军车的各个零件以及设计包括发动机变速箱都是一样，只不过对于北斗系统不支持


另一种声音，就是一派，对于民用市场的版本，采用与军用车 完全不一样的部件 尤其是前后桥，分动箱，发动机的部件

尤其是采用G4BA汽油机的勇士，很垃圾

天山弯月

有这钱，我买2021，这车做工太粗糙！

列宁格勒保卫者

做工的确很曹，不过气研制的出发点本身就不是立足于民用，而是军用

而且是大规模装备我军一线作战部队使用的，粗糙的做工，并不影响其发挥战斗力

基本上目前的各型的勇士都开过，即便是民用版本，内装都是与军用一样

九点一刻

这位作者明显不太了解勇士的来历

这一款装的索菲姆2.8的机器

车型是试验产品

定型的是朝柴3.2的

找找总版主大头于的帖子

他开过这一款

列宁格勒保卫者

原帖由 九点一刻 于 2008-1-17 17:09 发表
这位作者明显不太了解勇士的来历

这一款装的索菲姆2.8的机器

车型是试验产品

定型的是朝柴3.2的

找找总版主大头于的帖子

他开过这一款

发动机来自索菲姆这个事儿还真的不知道，不过为什么说这是民用办？

不好意思，我发了一系列有关勇士的帖子，这是第三篇，发错顺序了

这款勇士，其实是合汽生产的，这辆车已经使用了30000公里，目前在内蒙古作为私车使用。

对于真正的民用班，明天我会继续法帖，一起探讨

LWW

原帖由 列宁格勒保卫者 于 2008-1-17 15:53 发表
目前北汽有限有两种声音，为了占领民用市场，一类人主张全民使用军车的各个零件以及设计包括发动机变速箱都是一样，只不过对于北斗系统不支持

另一种声音，就是一派，对于民用市场的版本，采用与军用车 完全不一样的部件 尤其是前后桥，分动箱，发动机的部件

尤其是采用G4BA汽油机的勇士，很垃圾

其实按常理，民用版为满足不同于军队的客户群需要，是应该适当调整配置规格的，这无需赘言。

但鉴于北汽目前各项管理能力不足，若让其偏离既有的军用生产标准而自行其是，“勇士”的品质保证将令所有人忧虑，——这对北汽、对民用客户都是下下策。

有审时度势之能，是管理者的必备品质。北汽的决策者如能正视和理解企业现实，不将客户利益祭旗，就该先以军品投入民用市场，随后再徐图良策，渐进调整配置、逐步降低售价。这是北汽这一国企能树立和保住“勇士”品牌的唯一出路。（废话：至于成本－价格问题，对北汽的品牌利益而言，肯定是次要的！汽油发动机和排放标准问题，是难题吗？如是，北汽就别开了。）

“勇士”民品未出，已早早被置于市场的放大镜下了。任何想在“勇士”身上图谋企业复杂改革套路的人，必是别有居心，绝非善良之辈。

浪费了“勇士”这一简单的、由品控开始的改良契机，任由“勇士”车堕入北汽既有产品的品质恶局，北汽将再无翻身之日。

人同此心！人同此心！

辽东

非常关注_________

列宁格勒保卫者

赫赫 恢复13楼的朋友
您甭着急

目前北汽的老姚很清楚勇士对北汽有限多莫重要，不过对于勇士民用版本最终决定权，不仅仅只有老姚同志，还有一部分军方的压力。这是不挣事实

不过请放心，从非官方渠道得到的消息，在年终就要有定论了，而且

现在已经有一些勇士车辆或者说是非最终定型的民用版本在南方有销售，从市场反馈来看，西部地区对于勇士的需求相当的大！如果真的以军办行车民用化，上市销售，将会对这个市场产生很大的震动

个人开了这车车不断的距离，优缺点都比较熟悉，而且目前经常带队 去装备客户那里上门维修，个人觉得，这个车相当的不错

[ 本帖最后由 列宁格勒保卫者 于 2008-1-18 10:43 编辑 ]

785211483

好车车勇士，希望价格不要太贵

sjm

暴徒

其他不知道，就知道这车前脸不是一般的难看

虎子越野

BG2RZC

等有钱了一定要弄一辆