泥塘终结者--翼虎3.0完全越野测试

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天天看着写字楼电梯里翼虎一头扎进泥塘中的广告，感觉甚是爽，心想有朝一日测试翼虎时候一定要还原这个广告，用亲身感受把扎进泥塘的感觉传递给大家。这个简单可笑的想法持续了两天之后，我们就拿到了翼虎测试车，碰巧老天也非常配合，连续几日的瓢泼大雨把北京郊区的干涸泥坑都转化为“很有乐趣”的泥塘，还等什么，体验“泥塘终结者”的一切去！

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泥浆中行驶的感觉很奇妙

    泥浆行驶之前，咱们先来了解一下翼虎的发动机。这款Duratec 3.0发动机完全是一台偏重低扭发力的机器，在1500～4000转的宽广转速平台上，可以爆发90%以上的峰值扭矩，非常适合越野道路和城市走走停停的道路。0～60公里加速这台3.0发动机信心很足，80公里以上的发力就明显迟缓，这和他的偏重低扭输出的特性完全吻合，对于泥塘这样的烂路来说，富富有余。

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    215/70 R16的固特异轮胎并没有针对越野进行优化，还是一款偏重城市舒适驾驶的民用轮胎。这款轮胎的纹理对于城市行驶和中轻度的越野道路应付起来还不成问题，过于苛刻的环境和复杂路况它就会有些吃力，还好～～我们今天要去的泥塘和山头都算是中轻度的。

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了解了翼虎的越野装备之后，我们开始下泥塘。切换到一挡之后，松开刹车开始行驶，这时候自动四驱系统还是默认为两驱状态，进入泥坑边缘，自动四驱系统感应到抓地力的变化，变速箱略微迟缓了一下之后，四驱系统自动切换到四驱模式。

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    下探到泥坑中，轻给油门，这时候泥浆非常滑，自动四驱系统自动设定为四驱低速爬坡模式，最大化扭矩。同时翼虎的接近0.8米的最大涉水深度也受到了严格的考察！看着车身四周飞溅起来的“泥花”，感觉像是一个小船行驶在满是泥浆的大海中……没有任何困难，这比想像中的泥塘险情轻松多了，转换到现实中，如果是一个轿车，行驶中遇到这个情况，只能无奈的等待泥坑的干涸才能通过了……

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泥塘测试花絮：
    从郊区回城的路上，我们看到了一个很不起眼的小水塘，有了刚才的泥塘经历，我们毫不犹豫就冲了过去，但是瞬间左侧车头就“嗵”的一头扎进了水塘，泥水瞬间都漫延到机器盖上了。我赶紧下车查看，发现这个看似小的水塘，实际至少有一米深，整个左侧车头都结实的插在水坑里，前保险杠已经扭曲变形。    我有点心寒，这要是把翼虎弄出来看来有点困难啊。远处的几个当地朋友正在拖拉机上直勾勾的盯着我，我明白了，他们就是靠这个水坑来赚取拖车费用。在他们迫切发财的眼神中，我上了车，打算挂倒挡试试能否脱离险境，说实话我几乎不抱希望，右后轮已经翘起来了，车身倾斜的可怕。挂入倒挡，轻给了一下油，自动四驱系统侦测到了右后轮打滑，自动切换到了低速四驱，再继续给油，车身慢慢动了一下，有希望！继续轻柔给油，车头慢慢从水坑中拔了出来，右后轮着地了，整车慢慢从水坑中倒了出来了！翼虎强大的低扭和不错的四驱系统就这样轻松把险情化解！
    赶紧下车查看车身受损情况，翼虎坚硬的车漆和柔性保险杠一点也没有受损，除了大量泥巴之外，这只“老虎”没有一点皮外伤。在那些村民失望的眼神中，我十分得意的上车，回

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继续折腾翼虎---下完泥塘，爬大坡
    从泥坑中出来之后，我们转头来到了西山附近的汽车之家越野车专用测试场，这里有各种复杂的路况可供我们使用。

    这个大坡眼熟么？它在领航员的测试文章里出现过，我们不建议领航员来爬这个大坡，但是翼虎就不一样了，它有实力去突破这个接近40°的陡坡。

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前半程的爬坡中，翼虎轻松面对。爬到了1/2地方时候，轮胎出现了轻微打滑，城市型的轮胎还是不适合需要大摩擦力的陡坡，继续轻柔给油，翼虎来到了坡顶，这时候轮胎彻底抓不住地了，疯狂打滑，还好在这时候前车身已经越过了坡顶，翼虎顺利爬上了陡坡。如果坡道再长2～3米，翼虎的这次爬坡就会以失败告终。还不错，翼虎的爬坡能力我们给予70分，轮胎是影响其爬坡性能的关键。

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    爬完大坡之后我们继续在山里“闲逛”，为什么要用“闲逛”，翼虎面对这些小障碍还是很轻松的。爬上一个大的驼峰坡之后，也没有出现拖底现象，中央离地间隙还算不错。山里闲逛的翼虎看起来真的像一只老虎……呵呵。

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公路行驶，真轻松啊……就是跑不快

偏重低扭的发动机除了爬坡性能不错外，再有就是城市道路的走走停停也很舒服。轻给油门，车速上升很快，发动机响应非常积极，只不过过了80公里就不是它强项了，没办法，发动机体质就是这样的，要想开快车，30万能买SUBARU了，那个能开的很快。
    翼虎的悬挂较硬，配合较高的车身，驾驶感觉很特殊。重心被较高的悬挂随意的抛向左右，但是较硬的悬挂又努力支撑车身不随重心游走，SUV的特性体现的非常明显。城里的翼虎是个适合走直线的舒适车，转弯尽量要收敛速度。

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● 轻松下来，我们来看看翼虎的外形及内饰装备

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    通过刚才的泥塘和山坡之旅，大家对翼虎的通过能力有了比较深刻的理解。外形方面，翼虎走的是低调和实用的路线，可移动的顶架让经常带着滑雪板和自行车出行的朋友可免去大量烦琐的固定工作；前后柔性保险杠咱们在水坑遇险里已经谈到过了，这个配置我觉得对于经常走烂路的SUV非常的重要，你可以节省大量的维修成本，黑色的柔性塑料可以免去80%的碰撞损坏；再有一个就是翼虎的漆面也是经过多层烤制的，在各种复杂路面走了几天之后，翼虎看起来已经破旧不堪，但是简单清洗之后，漆面立刻还原本身的色泽，没有一点划痕，这点也让习惯补漆的我们很是惊讶。

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● 内饰风格绝对够土，回归80年代感觉

    翼虎的内饰给人感觉真的是太实用了，各种按钮都在明面上摆着，就算不会开车的人也明白每个按钮的意思。全车深米色的内饰和昏暗的整车色调让翼虎的内部给人感觉低调的有些夸张，绝对低调的美国车感觉！

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    这套内饰让习惯了看钛银色内饰和黑白搭配内饰的我们非常不适应，低调的都有些老气了。

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● 老气内饰暗藏高配置，需要细心发掘

  

  

    刚开始我们也被这样沉稳的内饰不小的打击了把玩翼虎的积极性，但是你静下心来仔细看看这个你并不太喜欢的内部，你会发现这个黑乎乎的CD播放器竟然是6CD的；不起眼的整车也竟然有6个不错的扬声器；手感单薄的方向盘带有定速巡航；倒车辅助出现在美国车上也属于少见！再仔细看看空调系统，是自动的；座椅上也有电加热……原来这个老气的内部还有这么多不错的装备。

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● 老气内饰暗藏高配置，需要细心发掘

  

  

    刚开始我们也被这样沉稳的内饰不小的打击了把玩翼虎的积极性，但是你静下心来仔细看看这个你并不太喜欢的内部，你会发现这个黑乎乎的CD播放器竟然是6CD的；不起眼的整车也竟然有6个不错的扬声器；手感单薄的方向盘带有定速巡航；倒车辅助出现在美国车上也属于少见！再仔细看看空调系统，是自动的；座椅上也有电加热……原来这个老气的内部还有这么多不错的装备。

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外部装备里，那对儿大的出奇的后视镜给我印象最深，什么盲区？见鬼去吧！

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    后门的独立玻璃开启功能也很实用，这个不用多说，怎么用大家心里清楚。我需要讲一点，因为这个玻璃的开关和后门开关很近，开后门容易把玻璃开关打开，大家一定要注意，别因为一个小失误造成财产的损失。

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SUV空间肯定没问题，翼虎的后排有些硬

    视线良好的前座带有加热功能，电调系统只提供前后的调整，靠背倾斜角度需要手动调节，这点也许是出于野外的可维护度的考虑。前座的皮质柔滑，支撑感不错，包裹性不好，当然了SUV是不太需要包裹性的。

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    后座的空间足够，并且是影剧院设计，后座高于前座。座椅有些过于平直，长时间乘坐会比较辛苦。4/6分折座椅可以把后备厢扩充至几千升的容积，这也是SUV车型的优势。