亲身经历宝来1.8T山路撞报废的车祸

孤独的狼 · 发表于 2005-9-17 19:10

亲身经历宝来1.8T山路撞报废的车祸

汽车之家日期：5/26/2005 印哥蓝责任编辑：印哥蓝

这是发生在我们汽车之家（那时候我们还没有做这个网站）员工自己身上的事故，事故的严重性是空前的，我们也是幸运的。这篇文章我最早发到了宝来车友会，后来被广泛转载，甚至被断章取义。今天，我们以一个汽车媒体的角度再次回忆那次一生难忘的事故，和永久的教训。

宝来就这么报废了

那个周六，我和同事两个人，开了两辆车去西柏坡跑山路玩，一个宝来1.8T（没有任何改装），一个就是我的POLO 1.4（更换185/55/R15的ZE512胎）。我在宝来的后方，亲眼看到车瞬间（可以用零点几秒计算，速度100左右）失控滑出公路撞在树上，从双气囊打开到最终燃烧，油箱爆燃变成费车的全过程。

西柏坡山路行

从石家庄到西柏坡的山路，优点是路面好，缺点是胳膊肘弯太多，路上交通提示几乎没有，同时路太窄，尤其是水库上方的路段，那几个90度的弯两车交错的时候，更是连过个自行车的位置也没有，当然越是危险的路，也就越小心，所以过了水库的路段什么问题也没有。

过了水库后，路就好多了，还真的有点像头文字D里面的下山路，90度弯和胳膊肘弯开始大量出现。宝来1.8T的特点是扭距惊人，出弯速度很快，直线行驶速度在120左右，小弯轻点刹车即可过，90度弯则刹车>降档过弯，如果对面无车，就切弯点入弯，POLO用三档，宝来则用二档，开宝来的同事还会做跟指动作，我的POLO没法做，超恶心的油门延迟和高的夸张的刹车踏板，让我只能补油降三档通过，到弯点加速出弯，宝来扭距大，很快就出去了，而我必须红区换档才能勉强跟上。

西柏坡的路比秋明山的不差

接着出现几个胳膊肘的弯，因为被山档着没有视野，反而更加小心，一般40左右过弯，宝来用一档，POLO用两档。弯前路面还特别不平，踩刹车会全车跳动。后面路况就不错了，危险和车祸也就来了。一个长达四五百米的直线下坡路后，是一个视野开阔90度弯，左侧是深深的水塘（几乎无水）。在这个直线路上，宝来已经甩开我 100多米了，我三档红区，入四档，也观察他的入弯动作。弯前刹车，降三档，加速出弯，很标准的一套动作，但是意外发生了！他万万没有想到这个视野宽阔的弯路居然是一个隐藏的双弯。我眼看着前方的宝来前轮向右，失控后瞬间滑出公路（从失控到滑出路面只有5米的距离，100的速度每秒前进20多米，他连0.1秒的挽救时间都没有了），撞在路边的树上（估计速度80左右），车内双气囊和一股白烟一起瞬间起来，掉在沟里，我想至少命保主了。我急刹车，向前行进了20米，马上停车去救援。几个在路边的村民也目睹了撞车的情况，急忙赶过来。我看车头进去了半米左右，车厢没有变形，根据以往宝来的车祸，应该是轻伤，赶快救他出来。

我是从这个门把他拉出来的

同事非常冷静，马上关闭发动机，因为我们平常有系安全带的好习惯，所以他在车里比想象的还要安全，甚至眼镜都没有掉下来。熄火后的第一个动作就是打开所有的中控锁，虽然驾驶舱几乎没有变形，但是左前门居然无法打开，中控锁失灵，我赶过去打开右前门，他下来了。当时发动机舱开始冒烟，我们就赶紧拿车里重要的东西，驾驶本、行车本还有钱包以及家里的钥匙，后备箱、左前门，左后门都因为中控系统损坏无法打开（这点值得一汽大众研究研究问题所在）。

心爱的宝来报废

所有的东西放到我的车上，给122、119和保险公司都打了电话后开始救火，发动机舱开始着火，用完了车上的灭火器，我们就拦路边的车，借灭火器，还好，只要有灭火器的车主都毫不犹豫的把灭火器借给我们。印象最深的是一个北京车牌的索纳塔的车主，不但借给我们灭火器，还不顾危险的帮忙救火。

还有，当天正好是美国国会去西柏坡参观后回石家庄的日子，我看见一个拉满了外国人的丰田考斯特，我就拦下来，问他们有没有灭火器，开车的中国司机说没有。我就赶快到路左边的水塘用脸盆去接水，上来后发现考斯特停在了路边，一个外国老太太拽着那个中国司机拿着灭火器也来灭火了，太感动了，我们不得不承认人口素质的差距。

发动机盖根本就打不开

由于发动机盖变形无法打开，发动机下面又有厚厚的挡板护着，所以四五个灭火器都用光了，也无法灭火，加上最近的消防队距离这里也要有一个多小时的距离，而车的火势越来越大，驾驶舱也开始着火，而且车里至少还有半箱油，路过的车辆搞不好要有危险。我就到镇里找到执行任务的交警，让他们帮着疏散和维护一下现场以及路过的车辆，一个小时左右，车内的汽油开始燃爆，“嘭嘭”的喷起几十米的火焰，路过的车辆都被拦了下来，所有人都像在看“美国大片”一样的看着宝来在火焰中燃烧。

这颗树早已经“身经百战”

路边的老乡也都开始议论起这件事情，原来这里其实是有弯路警示牌的，因为“特殊情况”被摘了下来，后来这里今年一下子出了数起车祸，尤其是从右边滑出的，这是第一个活下来的（安全带救了命，大部分中小城市的人是从来不系安全带的，如果你系他们还会笑话呢）。

你还可以认出这是宝来吗？

来晚了消防车已失去作用

一小时四十分钟后，消防车赶到，火是灭了，但是车也没了，谁也想不到，铝合金的轮毂可以烧成拐棍形状的长条，更有朋友说，不知道的人光看图片会以为是中东的战场或者以色列的自杀性爆炸事件呢。保险公司的拖车也到了，天色已晚，我们开始返回石家庄……

宝来出了祸，救了命

宝来的车身硬度没什么可以挑剔的，就连交警也说，宝来的安全性甚至在PASSAT之上，虽然日本车的“吸能”可以在60KM/H的撞击试验中获得不错的成绩，合理的吸收，但是80KM/H呢，只能让驾驶舱来吸收了，所以德国车的安全才是真正的安全，而不是为了撞击试验而安全，是真正为了人安全而安全。气囊准确无误的打开，是宝来类似的车祸的共同结果！只不过车舱基本没有变形，而中控的损坏和大众宣传CANBUS构架不太相符，幸好还有两个门可以打开。虽然德国车有点贵，不提什么操控性和刚性，就冲着提高50%的车祸生还率多掏点钱也是值得的。

晴朗的天空，宝来悲惨的结局

安全带是最救命的东西，它的作用占70%，气囊只能占30%，系一辈子安全带，就为了这一次也值得，此次事故如果没有安全带，驾驶员轻则重伤，重则死亡。同时记住，也让坐在你副座的朋友系上安全带！