我们开着战旗闯墨脱

唐古拉风

其实这一次的唐突冒险之旅皆缘于十几天前的一则卖车的帖子，那天老牛在跳蚤上发现了一条来自成都的卖车信息：01年战旗，一万多米，手续完全。老牛自从卖了80以后，苦寻霸道不得，不由打起了战旗的主意。想讨一辆收入麾下玩着再说。肥之桃说太远，不值来回路费，若借此挺进墨脱便去。没想到玩笑话竟成了真，想进墨脱的还真是大有人在。加之早就听说国家要往墨脱修路，每年的十月底也要封山。这已是最后的疯狂和机会。墨脱不但是进藏的终极目标，而且也是越野者的最大梦想和生死考验。世上本无回头路，男儿一去不回还！说走就走。中午让爱华定了火车票，下午处理了一下缠身的俗务，下午六点半，也没怎么收拾，只带了一个充气千金顶，几件随身的衣服便跨上80，直奔济南。随行的除了我和风行神牛，还有肥之桃和东方建（汽修厂厂长，主驾之一，一路修修补补，功劳最大，若没有他，即便战旗能开进墨脱，也会在回程的路上把它推入山谷了），上火车一路奔成都不提。晚上十点的火车，直到第三天的九点五十才圪塔圪塔的开进成都，下车打的直奔交易地点，看见了这辆战旗，真是大失所望：又破又旧的什么玩意，整个车壳都碱烂了，脚底有个洞，不开也透风，门子关不上，一开当当响，全车除了喇叭不太响，其他的都不安分。最让肥之桃生气的是，电话里嘱咐让他检修的东西他一样也没给弄。这车主是个刚走上社会的学生，对车啥也不懂，态度倒还实在。不要吧，人和大包小包的都来了，要吧，看着车况能否杀进墨脱？艰难的抉择，最后眼一瞪，手一拍，心一横，罢了，去吧，真要坏了，大不了扔沟里走出了。咱也放着80不开，用这破玩意nb他一回,舍不得孩子套不着狼吗！世上无难事，只恐有胆人，很多时候，人的因素还是占第一位的，破车＋好司机＋好运气未必不能遍走天涯！于是五分钟成交，找到一家修理厂检修轮胎，底盘和油。一人看车，一人采购食品。肥之桃和东方建去汽配市场购买随车易损件及修车工具，又到五金店采购了一些铁丝软线镐头铁锨等，做好了应对陷车塌方的一切准备。下午四点半，成都出发，当晚泸定小停，杀进康定。次日新都桥－雅江－理塘－巴塘，入住西藏芒康。第三日，芒康－左贡－八宿－然乌－波密。第四日波密－墨脱。第五日，墨脱－波密第五六日，波密－然乌－八宿－左贡－芒康－理塘－雅江－康定－雅安－成都。第七日，成都办理手续（扔下战旗，买了途乐），晚上出发，于次日下午回到肥城。先发几张人和车的照片晒晒，稍后详述。注~肥之桃和东方建立了大功劳呵呵

[ 本帖最后由 唐古拉风 于 2008-10-13 10:36 编辑 ]

唐古拉风

文字处理肥之桃，照片有唐古拉风，肥之桃，风行神牛，东方建提供呵呵！随后上片子

笨鸟学车

风行神牛

工作效率太慢

菊花对蟹

抓紧抓紧

唐古拉风

整个行程往返共十天，其中火车上占用了36个小时。全文共分四个章节：一，我们乘着火车去成都二，我们开着战旗去墨脱三，战旗凯旋返成都四，途乐猛车载我回
暂且按下火车不表，话说我们那日下午离了成都，驾着战旗一路往西绝尘而去，瞧这小破车，模样虽丑，劲头不小。成雅高速上居然能跑100多，就是底盘有些响，刚在修理厂试过的转向，一上高速就坏了。傍黑时分，车到雅安，雅安以“雅雨”，“雅女”，“雅鱼”著称，赶路要紧，什么雅也不尝了。车上318国道，感觉方向间隙稍大，听原车主讲方向机刚换过，将就着开吧，只好在运动中寻找平衡。又开了一会儿，灯光稍低，东方建便拿一十字花下车一调，便立杆见影了。良久。车过二郎山隧道，一路直下便是泸定，我们决定在此稍做停留。

[ 本帖最后由 唐古拉风 于 2008-10-10 22:40 编辑 ]

唐古拉风

一路疾驰几近午夜，我们终于到达了情歌的故乡－康定，城虽不大，却有着“川边锁钥，藏甸屏翰”的特殊地理位置。早就听说康定多温泉，匆匆吃过晚饭，我们便直奔城北的二道桥温泉，午夜时分，客人稀少，我们舒舒服服的泡了个澡，水很好，象趵突泉一样翻滚不休，人在浪花中像是被顶在半空里一样，懒洋洋的，仿佛醉了，几天来的风尘和疾驰的疲劳都被这温泉冲的干干净净，无影无踪，可是也有享不了这福的，我被憋出去了，东方建有些晕堂子，差点出不来，大概是初上高原还不适应吧。肥之桃和老牛算是得架子了，泡了个痛快，我是没得到那幸福啊呵呵。而且对洗澡还有禁忌。一路神清气爽的下来，入住藏式黑牦牛旅馆，很有特色，也很便宜，老外也很多。很快便进入了甜美的梦乡！

[ 本帖最后由 唐古拉风 于 2008-10-11 09:01 编辑 ]

wenmangice

强帖留名等待下回继续分解望速度说来

唐古拉风

早上七点整装待发，顺便检查了一下机油和水，好家伙！这小破绵阳四Y的发动机竟是一点也不烧机油，水稍有损耗。一路沿河边向折多山进发。折多山是传统意义上的汉藏分野线，海拔4298米，翻过这座塞外屏障，便进入真正意义上的藏区。在山顶，肥之桃没下车，去年的那场感冒还令他心有余悸，记忆犹新。又是一路翻转直下，到新都桥这一段路烂的要命，黄尘滚滚，闪躲腾挪，还要避让军车。速度并不是太快，就在肥之桃快速的从左边超越一辆拖拉机时，蓦然从上面下来一个小孩，而拖拉机又突然向左方急打方向，肥之桃蓄势已发，速度已起，退无可退。一脚油门就冲了过去，就听后面咣铛一声，拖拉机头已碰到战旗的右轮眉和后杠。停都没停，就继续走了。心想：你既然没事，我又没法讹你钱，何必在此停车罗嗦！新都桥被誉为“摄影天堂”，也是川藏南北线的分路口。途中又驶入奔腾咆哮的雅垄江大峡谷和茂密的森林，又连续翻越了两座四千米以上的大山后，进入了茫茫的毛垭大草原，这是一座地形相对平缓的高原牧场，可是世界高城－－理塘快到了，油也快没了。（雅江忘记加油）无奈，在一个似镇非村的小地方，挨家挨户的找油，终于以13块一可乐瓶的价格加了四罐。离开理塘，驶入海子四布的海子山，道路不错，一路急下大峡谷，又是傍黑时分，全是弯道，车子又少，我把这破车已开到人车合一的境界，弯道下坡不刹车，几近80的速度，车破奈何技术高，老马也有常失蹄！一个急弯，我感到不刹车是不行了，便点了一脚，感觉刹车很硬，（事后知道是刹车油管掉了）也又些偏，这时巨大的惯性和冲力汹涌而至，方向已不能再打，车仍向山崖冲去，肥之桃没有丝毫的慌张，大不了碰下后角算了，就在这时，老牛大呼一声：“快打方向！”出于本能，肥之桃向左大了一下方向，车子便摇摇欲翻，又打回来，车又向右晃了一下，右杠又在护栏上碰了一下又往前起稳，车上的我们惊魂未定，肥之桃却没有停车，甚至都没有看一眼被碰的伤情，又向下疾驰而去。凭感觉没大事！约晚上八点多进入巴塘，巴塘－芒康全是土路，又正在修路，白天要单便放行，不如晚上干过去吧，百十公里的土路山道，这一走就是三个多小时，又是午夜抵达芒康。是夜，如寒风刺骨，严冬来临。天亮了，发现窗户竟没有关，立刻就感冒了，肥之桃是逃脱不了了，每次进藏都感冒！自此肥之桃几乎没怎么脱棉袄，即使到了墨脱还在捂汗，呵呵。芒康海拔为3780米，发源于青藏高原唐古拉山脉的金沙江、澜沧江和怒江，在此区域近几百公里的范围内呈平行竟流之势，构成所谓“两壁夹三江”的三江地区，境内层峦叠嶂，多峡谷，地形复杂，川藏南线和滇藏线便在芒康会合。

[ 本帖最后由 唐古拉风 于 2008-10-11 09:13 编辑 ]

唐古拉风

早起出发，寒冷流涕，本来就没带厚衣服，只好把短袖的又套在长袖的外面，如此重重叠叠，人就显得有点不伦不类，也顾不得那么多了。轻伤不下战火线，这也并不耽误开车，出来芒康，首先跨越蜿蜒的澜沧江，再翻越川藏线上最高的山口－－东达山，海拔5008米，从高入云天、白雪皑皑的山口极目远眺，川藏公路和澜沧江似两条晶亮的丝带，在千山万壑间，时隐时现。下山便抵达左贡，我对这破地方没什么好感，一条半街的烂地方，搞得比省会还严肃，车子不让路边停，可不停怎么吃饭啊！去年就追的肥之桃和老牛无处藏身，肥之桃索性开到了路垭子上，还没吃饭，那破110又来了，拉着警笛，NB啥呀！过来大叫：“谁让你停上边的？下边都不让停，你还开上去！"没办法气愤的开走了。暗暗发誓：以后饿死也不在左贡吃饭了！左贡出发90公里就是邦达。邦达是一个重要的交通枢纽。藏东唯一的机场就建在开阔的邦达草原，是世界上海拔最高的民用机场。告别草原，翻越横断山最大的天险------怒江山，山口海拔4839米，经著名的九十九道拐下行到怒江边，抵八宿。八宿藏语意为“勇士山脚下的村庄”，海拔3910米。沿途雪山、原始森林和田园风光交相辉映，景色出奇的美丽。天黑了，我们没有停留，于晚上十点半抵达波密。被雪山和森林环抱的美丽小镇波密县城扎木镇，海拔1100米，空气清新，十分迷人，被称作“西藏的小瑞士”。由于这里是东喜马拉雅山山脉所在，所以抬头眺望，四周皆是白雪皑皑的雪峰。

[ 本帖最后由 唐古拉风 于 2008-10-11 09:39 编辑 ]

泰山途乐

你发的 帖子是在吊胃口啊----------快。厉害的车子，里面带吊灯的，哈哈哈哈

轻歌慢舞

闪灵

一群牛人~~~~~ 佩服的五体投地~~~~

花都猎人

唐古拉风

马上就要进墨脱了，心情难免有些激动，墨脱，这个曾让我魂萦梦系的神秘净土，我终于将要接近你了。墨脱在藏族人们心目中是宗教信徒朝圣的“莲花圣地”，如今墨脱在某种意义上是作为一种象征而存在，这里地处雅鲁藏布大峡谷的深处，是全国最后一个不通公路的县。有人说：在到过墨脱的人面前不要言路，意思是说该没有比去墨脱更难走的路了。墨脱以他的闭塞演绎着风景的绮丽。加满油，备用油箱也加满。问好路，跨过一座桥，便直奔墨脱而去。那知这一去便走错了方向，误入了一段奇丽的原始森林，直到被横亘的江水挡住才迷途知返。早知进墨脱就一条道，也没细问就一路开下去。直到一军营门口，又问了一下，那士兵竟也说去墨脱是往这边走，于是一错再错，到达瓦江村时，又问了一下，奈何语言不同，从此一路便再无人迹，只有放任自流的牛，马，猪。这路那个难走，什么尖石路，泥巴路，独木桥，乱石滩，很多地方无法错车，却愣是一辆车也没遇到，人走的心里发毛，可路的难走又证实了其正确性，去墨脱的路嘛！无人无车又证明了去的人少，一错又错！战旗也走的战战兢兢，很快左侧杠便英勇下岗。就在泥巴地里，我们用铁丝将它再次固定，五花大绑。起动机开关也颠坏了，一熄火就得下车掀开前盖，用螺丝刀联起来。一路走来，遇河搭桥，遇山开道！披荆斩黎，深入浅出。当冲出一片森林，来到水流湍急的大江畔时，望着车辆不能通过的小桥和咆哮的江水，不觉拔剑四顾心茫茫。

[ 本帖最后由 唐古拉风 于 2008-10-13 10:48 编辑 ]

爱的眼睛

唐古拉风

那时我们并不认为是这条路走错了，而是觉得在前面拐错了，因为之前岔路很多，于是回头觅路，重新穿越乱石滩，烂泥路回到一岔路口，向上驶去。越走越没路，只觉的越走越高，路上除了牛粪，什么车辙也没有，只听的两边树枝刷刷的拂过车身，前面几近两米高的树草成片战旗脚下，茫茫丛林不见路，右边半米见方便是陡峭的悬崖。越走心越凉！到后来人下车一看：好战旗，竟然披荆斩棘的一路直上，开到了半山腰上，前面乱草从中，巨木横亘，不可逾越。左边陡峭绝壁，不能高攀。右面百尺之下是咆哮的江水。天有绝人之路啊！无奈，由人指挥着调车，战战兢兢的调过车头，逃离山头。继续往回找路，又找到一条岔路，拐了过去。却见怪石嶙峋，盘亘路上。时时磕碰底盘。就在一踌躇间，方向没有回正，右轮碰上了一块大石头，啪的一声，已没有方向。下车一看：方向机拉杆右拐臂碰断了，没法了，丛林人迹罕至，四顾又茫然。修吧，拿出充气千斤顶，打过方向，用铁丝绑啊，一圈又一圈，足足五六圈。这下崩管路对路错了，原路返回波密休整。这时，左前轮胎也没气了，只好拿出气泵，充充充，真是屋漏又逢阴雨天，喝口凉水也塞牙！艰难的调车，小心的回返，一路的由着车的方向来打，不敢硬拧，终于又回到达瓦江村，这次我们问了一个戴礼帽的，心想这大都是文化人，懂汉语，果不其然，他说：这路也是到墨脱的，只是人和马能过去，车过不去。我靠！我晕！我气！不过回头一想，不进来看看，也没法欣赏这世外美景，也发现不了这车辆隐患，亡羊补牢，犹时未晚！当下释然，自回波密不提！

[ 本帖最后由 唐古拉风 于 2008-10-13 11:04 编辑 ]

唐古拉风

当我们谨小慎微的舞动着时有时无的方向盘再次回到波密时，已经是下午三点四十分，距离早上出发已过去了接近8个小时，既然第一次进攻宣告失败，那就好好收拾一下车子，再接再厉，重整旗鼓，以备再战。终于找到了卖配件的兼有修理厂，呵，战旗的配件还挺全。升起底盘，逐一检查，前后钢板的胶套全烂了，怪不得颠的啪啪响，除方向拐臂断了外，什么减震，平衡杠，球头等易损件都无一幸免。换换换！为了赶时间，除了胶套由修理工换，其他的都是东方建亲自换得，又省工又节时。其他烂的地方，我们该捆的捆，该粘的粘。糊弄结识算完。约五点半全部完活。花了不到500元。别人都劝明早再去吧，晚上山上易起雾。肥之桃说赶早不赶晚，赶哪儿住哪儿吧！又买了一捆铁丝和一个千斤顶，重新问清了道路：原来一过桥就错了，应该右拐而不是直行。到第一个拐弯处再左拐就只有一条路了！顿时如醍醐灌顶，恍然大悟。我说上午的路也不像，连个路标也没有。开始的路还不错，和川藏线上的土路也差不多。而且有人和机械在维护，勉强能跑到三四十，转弯后一辆普拉多就追了上来，并排停住问我们是否去墨脱？答案自是肯定的。那就结伴走呗！这家伙仗着车好，一溜烟就窜了。我说：跑吧跑吧，有你搁底盘的时候！果然没十分钟，我们就贴在了他屁股后面，下车一看，堵路了。武警道班正紧急用挖掘机抢修，等呗！闲聊了一会儿，这车原来是浙江大队的。这伙计对我们泰分四猛开这么“好”的车子闯墨脱也是钦佩不已！

[ 本帖最后由 唐古拉风 于 2008-10-13 11:11 编辑 ]

唐古拉风

路终于通了，又马不停蹄的往前赶。凭良心说，这一段路还是不错的，一般车辆都能应付。夜幕降临的时候，我们到达24K,远远便望见山上的工程车排起了长龙，一问：有辆车坏了，错不开车，又堵了。由于国家已立项修通扎墨公路，所以沿途有好多运料的车辆，而且24K－－52K的隧道也正在动工。没办法，就地休息等待。浙江大队的那伙计打算夜宿在这里。漫长的等待，约一个多小时，对面才有车开过来，有辆推土机过来收钱，每车20元，我们给了，人家是自己的车，疏通道路也不容易，给点油钱是应该的。错车又花了半个小时，我们终于披星戴月的向黑暗无边的山顶驶去，伸出头来，望望星空，哇，星星竟是如此的繁多，无穷无尽，银河系也是如此的清晰！我平时并不望星空，可我知道在这里看到的星星远比我们在家里看到不知要多多少倍！为什么？我想不说大家也清楚！路更加的难走了，尖石矗立，凹凸不平。且多急弯，有时不用四驱根本上不去。而错车是更加的艰难，有时要一辆车贴着悬崖边缘倒出很远，才有稍大的空间。可也绝对没有抢道的车子，谁也不想跟对方和自己的生命过不去。继喇叭变哑之后，霉运又一次降临，大灯不亮了，开关坏了，这在这寒冷刺骨的夜里，在这陡峭的悬崖边沿，无疑是致命的麻烦！我们把车停到能错开车的一处地方，肥之桃拿出美国军用毒蛇手电筒照着，开始修理线路。在剪不得，理还乱的一团乱线中，弃开关不用，直接把大灯联了起来，直到回到成都也是这样：没法关灯，只能断线。没法切换远近光，只能重接。半自动转人工了。弄好继续前进，远处转弯处有灯光在闪，良久也不见来车，可能是等我们先过去，我们没法会灯，又等他们。很久对方才上来停住：你们光让不行，得把灯光降下来，不然别人不知道。我们苦笑：灯坏了，没法变光。肥之桃窜了下去：我们是山东大队的，你们是四川大队的吗？是的，我是198，成都可乐，我们两辆80。在这漆黑一片的悬崖边，E族兄弟的相遇让我们格外兴奋，路越远，心越近！兄弟的热情给了我们无穷的力量和温暖！他们刚从墨脱回来，问问路况直摇头，问问车况出来全车响。我们相约回来发帖子后又各奔东西。

[ 本帖最后由 唐古拉风 于 2008-10-13 11:24 编辑 ]

唐古拉风

这一路的上山盘道直走得头晕恶心，如履薄冰，战战兢兢，对于胆小的人和每个驾驶员无疑都是一种考验。晚上夜幕笼罩，心里没底，脚下有数就行。如果白天要走的话，挑战性更大，当你一边开车，一边望着旁边深不可测的峡谷，心里的压力会更大。一圈一圈的盘上去，望着遥远的山下24K的灯光离我们越来越远，直到若有若无时，我们已到了四千多米的山顶之上，这个冷啊，迫使我们把所有的夏天的衣服全裹在了身上，还是冻得哆哆嗦嗦。灯光照过去，路边有很多盛开的雪莲花，我们也无暇顾及了，很快便到了传说中的诸位大侠照片中常出现的水帘洞，可能已过了雨季，水没有想象中的那么大，可也如珠玉砸盘般的响了好一阵子，只是黑夜里未能留下照片。继续下山，也是一样的坡陡弯多，这战旗的转弯半径太小，有时根本转不过来，需要倒一把才行，可在下坡时往回倒又谈何容易！这时虽然嘴上不说，心里最担心的还是方向和刹车。盼望已久的52K终于到了，简简单单的几栋木房，透着无比温馨的灯光，可横木锁卡，禁止通行，我们全无倦意，一心只想赶到80K，肥之桃踩着泥泞的烂道去找值班人，找到一个，年龄不大，也不知是公安还是林业。说路途艰险，不再放行，明日再走。肥之桃缠了他一会，说有个同伴高原反应的厉害，需要到海拔较低的80K休息。这小子这才同意放行，当然也要登记了，又是一路急下，海拔逐渐降低，灯光的照射下，感觉路两边的植物也逐渐多了起来，一路惊险交加的驶下去，下半夜的时候，终于抵达80k，这儿真是大多了，又是物资中转站，大车将很多物资运到这里，便不能再往下走，因为往下的路更窄更难走，根本不能错车，物资再由小车或马帮再运往墨脱及各个乡。我们找地方住下，没再吃饭便沉沉睡去。