穿越之旅--罗布泊

老狼先生

十一前百无聊赖,偶在相约板块翻帖,发现财思的穿越罗布泊的路书,心头一动,行动起来,加入他的穿越群,报名同行，经过反复咨询、了解、讨论，专门跑了趟北京添置油桶及防沙板，按统一要求配置了90升油、40升水（油与油箱等量，水每人20升），后历经两次中队活动，极力忽悠得龙哥、龙嫂、王喜进同行，28日早晨7点准时裕华路高速口集合，初见网上约好同行的小支，两车5人，准时出发

老狼先生

是运输汽车的车,整个车着了,还冒着火苗,

[ 本帖最后由 老狼先生 于 2008-10-22 04:33 编辑 ]

老狼先生

过宝鸡以后,路开始难走,尤其是天水之前，国道堵了30来公里,我们两车决定绕小路奔天水,

[ 本帖最后由 老狼先生 于 2008-10-22 16:17 编辑 ]

老狼先生

景色越来越好看，山势逐渐雄伟 ,由于前一日耽误了行程,还在服务区扎营了一夜,第二天早晨碰上了财思的车,和上海的俩车,照片是好些相机拍的,大家凑合看吧

[ 本帖最后由 老狼先生 于 2008-10-22 04:50 编辑 ]

老狼先生

又经过一天的颠簸,离嘉峪关市不远了,跟龙哥商议决定扎营在市区,以方便第二天补充寄养,因为嘉峪关离敦煌的路非常好走,事实证明这个决定非常正确,晚上碰到同行朋友来电,建议他们扎服务区,安全.
    抵达后大家一通忙碌，吃完晚饭,期间不断有看热闹的市民过来,一律热情接待，抽烟的给烟,喝酒的敬酒,然后支帐篷休息.

[ 本帖最后由 老狼先生 于 2008-10-22 05:01 编辑 ]

老狼先生

约定6点之前赶到敦煌,本来想12点前赶到,下午4点左右抵达敦煌,比预计时间晚了四小时,就没时间去逛月牙泉了,因为还得招集大家开会,还好赵导(以下简称赵大侠)给安排好了房间,接洽上了赵大侠,进了房间,赶紧收拾一下，大家也都累的差不多了,就给先来的未来的发短信打电话,约6点集合,商议行程.赵大侠在大家未来之前,仔细的说了三条路线,大家倾向第二条,走到湖心奔哈密,但武汉老姜一枚来后说那不叫穿越,赶紧又跟大家商量,走第一条，即走到湖心奔36团,可以沿塔里木河看胡杨,然后奔库尔勒.也就是赵大侠当年带电视台拍"走进失落的文明"专题片一样的路线.这里特别感谢武汉老姜,跟老姜QQ里商议让他的车装一个绞盘,会后商量他出尾车,均爽快的答应了,为车队安全出行奠定了良好的基础,事实证明这个选择非常正确,老姜在做尾车时非常尽职尽则.
    初见赵大侠,让我们猜岁数,我们没一个猜对的,最大的猜到60,其实...差一岁70喽,这老先生精神!睿智、健谈！

[ 本帖最后由 老狼先生 于 2008-10-22 05:17 编辑 ]

老狼先生

约定第二天在敦煌汽车站前集合，快到集合点了，大家陆续到来，一共8辆车,石家庄两辆,武汉两辆,上海两辆,江阴一辆,台州一辆,

[ 本帖最后由 老狼先生 于 2008-10-22 13:03 编辑 ]

老狼先生

   河仓城，俗称在方盘城，建于西汉，位于敦煌西北60公里处的戈壁滩中，河仓城位于东西走向的疏勒河古道旁的凹地上，西面约会50米处，是一个大湖泊，水平如镜，蔚蓝透明，岸边长满芦苇、红柳、甘草，东面是深不呆测的沼泽地。河仓城建在高出湖滩3米许的土台地上。因临疏勒河，故称河仓城。南北有高出城堡数丈的大戈壁怀抱，使河仓城极为隐蔽。不来到跟前，是很难发现这座仓城的。由此可见，古人选择这块地方修军需仓库，确费了一番苦心，是经过周密勘察和设计和。戈壁滩还建有好几座守卫仓城的烽燧，好像城堡的眼目，在那里警惕地瞭望。

　　

[ 本帖最后由 老狼先生 于 2008-10-22 08:29 编辑 ]

老狼先生

　　根据英国人斯坦因和我国历史、考古学家阎文儒先后在此处挖掘的汉简及西晋碣石所记载的文字来考证，河仓城自汉代到魏晋一直是长城边防储备粮秣的重要军需仓库。把守玉门关、阳关、长城、烽燧以及西进东归的官兵将士全部从此库中领取粮食、衣物、草料供给，以保证他们有旺盛的战斗力。因之，河仓城是古代中国西北长城边防至今存留下来古老的、规模较大的、罕见的军需仓库。


[ 本帖最后由 老狼先生 于 2008-10-22 08:32 编辑 ]

老狼先生

古时候西域和田等地的美玉从塔里木盆地经此处输入中原，玉门关由此而得名。玉门关的设立，始自西汉武帝时,距今已有2千多年的历史。秦汉以来，好战的匈奴对汉民族威胁很大。汉初，匈奴东败东胡，西逐大月氏，占据河西，并以河西为基地，屡犯汉境。西汉接近匈奴的郡县，成为匈奴掠夺的对象。汉王朝曾对匈奴采取和亲政策，希图换取暂时的安宁。但是，这种希望被匈奴骑兵的频繁侵扰和掠夺所打破。汉武帝时，放弃了和亲政策，对匈奴发动了大规模的军事反击。元狩二年(公元前121年)， 骠骑将军霍去病率兵西征，沉重打击了匈奴右部。同年，汉分河西为武威、酒泉两郡。元鼎六年(公元前111年)，又增设张掖、敦煌两郡。在此同时，又建玉门关和阳关。
   经赵大侠建议,我们把车队停在距停车场比较远的地方,因为我们去的时候停车场上有很多车,这样有利于我们的人车安全,真的很感谢赵大侠,很细心!

[ 本帖最后由 老狼先生 于 2008-10-22 13:04 编辑 ]

老狼先生

西汉时，中原王朝为了对外抗御匈奴骚扰，加强边塞建设，对内安定百姓生活，巩固中央集权，以加强同中亚、西亚各国的贸易和友好往来，由令居（今永登）开始，经河西走廊张掖、额济纳旗、金塔、嘉峪关、玉门、安西等地，到敦煌西湖的马迷土建起了长城。并将“亭”（烽隧）、“障”（较大的城堡和烽火台）修至盐泽（今罗布泊）楼兰故国。这便是汉长城。
　　敦煌境内北端现存除碱墩子至马迷土的汉长城干线外，还有玉门关至阳关、阳关至党河口、马迷土至弯腰墩的汉长城支线。随着两千多年岁月的流逝和风雨流沙的破坏，部分长城被夷为平地，多半长城保存下来。其中玉门关西面党谷隧一带的长城保存较好，地基宽3米，残高3米，顶宽1米，为我国目前汉代长城保留最完整的－段。


[ 本帖最后由 老狼先生 于 2008-10-22 09:04 编辑 ]

老狼先生

亏的这里没雨,长城得以保存这么好,敦煌汉长城的结构并无砖石，因地制宜，就地取材建造。敦煌北湖、西湖一带，生长着大片红柳、芦苇、罗布麻、胡杨树等植物，修建长城时，就用这些植物的枝条为地基，上铺土、砂砾石再夹芦苇层层夯筑而成。以此分段修筑，相连为墙。长城内则低洼地铺盖细沙，称为“天田”，以观察脚印之用，是一种防御措施。


[ 本帖最后由 老狼先生 于 2008-10-22 16:19 编辑 ]

老狼先生

从汉长城出来,去龙城雅丹的路上,赵大侠随和的说:试试车吧,那就试,大家一哄而下,撒欢的跑,结果科帕奇托底了,拿绳子，拖!
   后来想想,是赵大侠想对各位的车有个了解,呵呵,

[ 本帖最后由 老狼先生 于 2008-10-22 09:20 编辑 ]

老狼先生

"雅丹"又名"雅尔当",是维吾尔族对"陡壁的险峻小丘"的称呼,这种地形在罗面泊周围的雅丹地区发育得最典型，分布面积最广。最为壮观的是“龙城”，位罗布泊古湖盆东北部，是一片风蚀最强烈的地区，土丘高峻似城廓宫阙，其形似龙伏卧，巨大的土墩台高达12至20米，侧壁陡立，极难攀登。从侧壁断面上可以清楚看出水成的层理；下部是厚层的灰绿色砂层的粉砂层和互层，最上面是一层淡红色的粉砂粘土层，由碳酸钙胶结得非常坚硬，...

[ 本帖最后由 老狼先生 于 2008-10-22 09:27 编辑 ]

老狼先生

我们在龙城

[ 本帖最后由 老狼先生 于 2008-10-22 13:06 编辑 ]

老狼先生

在龙城雅丹第二个休息地休息并吃过午饭以后，赵大侠惬意的往车队前方走去,说出发吧,然后用手指向下路的方向,那是茫茫的戈壁滩,上车后,赵大侠说:可以通知车队,随便跑吧!所以我就通知大家,目标头车方向,随便跑!那个爽啊,没有路乱跑!哈哈哈!

[ 本帖最后由 老狼先生 于 2008-10-22 09:51 编辑 ]

老狼先生

进入阿尔金山前,有个沙山,正好也该休息了,大家停下来玩会,我没玩好,还陷了，武汉老姜淫荡的说"我来脱你吧..."

[ 本帖最后由 老狼先生 于 2008-10-22 13:07 编辑 ]

老狼先生

车队进入阿尔金山,跑的全是没有路的路,第一个达到的是个废弃的金矿,大家不亦乐乎的下去拣金子去了,没人顾得拍照片

[ 本帖最后由 老狼先生 于 2008-10-22 10:08 编辑 ]

老狼先生

往左是路,往右是路，你往前走还是路!天是一个颜色,山是一个颜色,有车走过的地方,又是一个颜色,显得我们车队很另类,更另人佩服的是赵大侠,没有任何专业设备辅助,只凭记忆和眼睛,指挥着我们左右穿插,路上烟尘非常大,飘起来久久不肯落下,在上一帖转圈的车就能很好的证明,而且山路多茬多弯,只好要求车队保持与前车可视距离,如果你看不到后车或者看不到前车,用电台通知车队减速等候,事实证明这是对的,在非常容易迷路的山里,无一丢车事件发生,

[ 本帖最后由 老狼先生 于 2008-10-22 10:21 编辑 ]

老狼先生

走着走着,赵大侠指着车队行进方向右侧远方的两堆石头说"那是水源"如果车没水了,人渴急了,一定要记得这个地方,"真令人难以置信,我说那就看看去!
   

[ 本帖最后由 老狼先生 于 2008-10-22 10:25 编辑 ]