车载无线电台介绍，想装车载电台的朋友可参考一下

查理先生

一、大功率车载电台 YAESU FT-7800R

       YAESU已经是我们比较熟悉的业余无线电产品生产厂商，其研发生产的VX系列高端手持无线设备、FT系列多段车载无线设备以及FT基地台相信广大爱好者都是耳熟能详。在其FT系列多段车载无线设备中比较经典的就是四段发射的FT-8900R车载电台和2003年5月推出的低一个档次产品，双段发射的FT-8800R车载电台。FT-8900R和FT-8800R主要的差别就是FT-8900R可以在十米、六米、两米以及七十厘米四个波段发射，而FT-8800R只能在两米以及七十厘米两广波段发射，其他方面这两部设备都是多段发射、双频监听，在两米以及七十厘米的发射功率分别是50瓦和35瓦。虽然功能较强，但是价格也略贵，恰逢ICOM公司在2003年4月又推出了其双段发射、单频监听的双段车台IC-208H，两米波段和七十厘米波段的发射功率分别都达到了50瓦，在七十厘米波段的车机中能达到50瓦发射功率的除了专业的摩托罗拉GM338其他可真是不多了。面对这种压力，YAESU公司终于在2003年10月发布了其双段发射、单频监听的双段车台FT-7800R。
FT-7800R出厂设置的接收范围为108-1000MHz，其中也包括警用频段，大家没事最好不要随便监听警用电台，这可是犯法的行为。发射范围在两米波段为144-146MHz，而在七十厘米波段为430-440MHz（欧版），美版机器的发射频率可能要更宽一些，不过无论是哪个版本的机器都可以扩频发射，不过如果没有特殊需要扩频的意义不大，毕竟业余频段已经全部被包含在内了。在信道存储方面，1000个信道已经足够我们日常使用了。
       在发射功率方面，FT-7800R在两米波段和七十厘米波段的最大发射功率也分别达到了50瓦和40瓦，这在YAESU的车载电台中也是最大的。接收状态下最大工作电流只有0.5安培，但是如果开始大功率发射，电流瞬间会达到8.5安培。因此笔者在这里建议大家，最好不要在停车熄火的情况下长时间频繁使用此电台大功率发射，否则及有可能产生保险丝烧毁或者电平亏电等情况。
       FT-7800R的市场售价目前大约是1600元人民币左右，包含一只MH-48B带码盘的全功能手咪，在手咪上就可完成对电台的全部操作。原包装内附送了车载支架，可以直接安装在您爱车的合适部位。在目前来说FT-7800R是一款性价比不错的中端车载无线电设备。选择FT-7800R建议配一只双段的真钻天线，大约400元左右，这样只需要不到2000元就可以组建一个大功率车载无线通讯平台。

查理先生

YAESU FT-8800R
    市场售价：2300元左右
    优点：实用的双段发射 双频监听机器，性价比较高
    缺点：话音调制度偏低

    YAESU FT-8800R 是在推出8900R一年多以后推出的一款产品，如
果单单是从外观上看，8800R和8900R几乎没有区别，同样的可拆卸面
板设计，同样的主动式散热风扇，连天线接口都是同样的SO-239型。
而两者最大的区别就是： FT-8900R可以在10米\6米\2米以及0.7米四
个波段发射，而FT-8800R的发射频段仅有2米以及0.7米，正好把不太
常用的10米和6米给去掉了。 同时，跨段差转的功能也被取消了，这
两个缩水主要的目的应该更好的节约成本。毕竟，市面上热销的双段
机器，特别是价格相对较低的ICOM IC-2720H给8900R的市场带来了很
大的冲击。虽然8900R在功能上比2720要强不少， 不过很多功能对于
一般用户来说并不实用，因此，YEASU急需一款和2720H相抗衡的机器
，FT-8800R就这样应运而生了。

    除了发射功率和差转功能之外， FT-8800R的大多数功能和FT-89
00R相似，2米波段发射功率最大为50W，0.7米波段发射功率最大为35
W。在存储信道上，FT-8800R比FT-8900R多了200个信道，不过其实809
个信道已经足够我们使用， 1000多个，即使存了也很难记住啊。FT-
8800R的前面板也可以拆卸，附增有分离安装组件， 使您可以将机器
安装到大多小型车的后备箱中，而控制面板则留在车辆前部的控制台
上方便操作。

查理先生

市场售价：3300元左右
    优点：四段发射、多段接收、支持跨段差转
    缺点：6米和10米波段不够实用，话音调制度偏低

    FT-8900R是一款坚固耐用的、高质量的四小波段调频收发信机。
在29/50/144MHz段，提供50W的输出功率、在430MHz段，提供30W的输
出功率。FT-8900R的高功率输出，来源于MOSFET功率管的功率放大器
RD70HVF1，以及机身背后的直吹式散热片，全自动温控式风冷散热电
路，这些都为本机保持长时间工作的稳定性提供了强有力的保障。

    FT-8900R的一个特色功能就是支持跨段差转，也就是说FT-8900R
可以在不同频段的信号中进行差转转发，也就等于是一个小中继了。
FT-8900R支持809个存储信道， 全双工操作方式，支持双频双显双段
监听，主次信道独立调节，不会互相干扰，在主信道发射或者接收到
信号时次信道自动静音，保证主信道的正常收听和发射。FT-8900R支
持独立的静噪和音量控制，内置CTCSS和DCS编/解码电路。 前面板可
以拆卸，有分离安装组件，使您可以将机器安装到大多小型车的后备
箱中，而控制面板则留在车辆前部的控制台上方便操作。

    在购买时需要注意的是，美版的FT-8900R附送的手咪是带数字码
盘的MH-48，而欧版FT-8900R附送的手咪是带数字码盘的MH-42，因此
尽量还是买美版的机器吧，手咪有码盘在开车操作时是非常方便的。

查理先生

市场售价：2900元左右
    优点：双段发射双频监听机器，话音调制度不错，液晶屏色彩可
          变色
    缺点：小功率发射出现烧功放的情况

    ICOM IC-2720H是市场中比较常见的双段双频监听车载电台之一，
在广大爱好者中口碑相当不错。 和差不多时期推出市场的YAESU FT-
8900R相比， IC-2720H的外观显得更加时尚一些，机身按键就采用了
白、黑、绿三种颜色，液晶显示屏还可以调节颜色，可以说是一款非
常时尚的机器。虽然IC-2720H的前面板也可以分离安装，但是它们却
无法安装在一起，也就是说你只能分离安装，不过随机的附件中有一
长一短两根连接线，可以根据主机和屏幕安装的距离不同选择使用。

   ICOM IC-2720H接收范围为118-999.99MHz，发射范围只能是2米和
0.7米波段了， 不过这两个波段正式我们业余无线电爱好者比较常用
的。 在2米波段，最大发射功率为50W，而在0.7米波段最大发射功率
为35W。在使用之后，许多无线电爱好者都发现了2720H在小功率发射
时会出现烧功放电路的情况，ICOM在后续生产的机器中已经对部分电
路做了调整，新生产的机器并不会再出现烧电路的情况了。

    ICOM IC-2720H支持212的存储信道，这个指标和8900R和8800R相
比似乎是少了很多， 但是对于一般用户来说212个存储信道已经完全
足够了。
ICOM IC-2720H是一款双波段车载电台。除具有VHF/VHF、UHF/UHF工作模式以外，还提供UHF/VHF收发的工作模式。通过简单的按键操作即可改变当前操作的发射波段。机器主色调是黑色，前面板上的按键标示和功能键名称分别采用的是蓝色和紫色非常的醒目。在光线暗的时候，面部内部的夜景背光灯能照把按键和屏幕照的很亮，使得晚上的操作和使用也十分的方便。显示屏设计的也不错，基色可以在绿色和黄色之间进行选择，这点设计很人性化。同时，可调的4个亮度等级的也更方便在不同的光线环境下应用。
机身和面板设计的是可以分离安装，如果通过数据线把机身和面板分别装载在车辆的不同位置，不但可以解决噪音问题，而其还方便操作，因为面板的体积很小，在车仪表盘附近也不会占用太大的空间并且方便操作。

    ICOM独有的动态存储扫描系统提供给您灵活的扫描方式，可以定制10个存储库的212个频道。IC-2720H还包含104×2个DTCS和50个CTCSS音频编码。不要因为没有选择音频编码而遗漏通信。"寻呼提示音"功能在收到呼叫时给提供给您即能听到又可看见的指示。
另外，在控制头和主机上均设置有麦克风接口，使用方便。IC-2720H采用的是双段双显显示模式，这样的设计非常方便在不同频率间进行收听，也方便在监听多个频率时自由的切换。还有双声道输出音频，要是左右各接一个音箱，声音从两个不同的方向传出使使用更有乐趣。最值得介绍的是ICOM IC－2720H手咪，ICOM独有的"热键"（F1/F2）功能可以记忆最常用的发射机设定，功能非常强大。连音量的大小，净噪的深浅全能在手咪上实现，基本不用碰面板就能完成这些操作。还有IC-2720H灵敏度也非常的高，在通联过程中可以在有杂波干扰的情况下更好的抄收信号。
标准版本技术参数：
左边接收：118-550；左边发射：144-148430-440
右边接收：118-174375-550810-1000；右边发射：144-148430-440
输出功率：VHF50W、20W、5W；UHF35W、20W、5W。
工作模式：FM
信道记忆数：212
供电电压：13.8VDC±15%
使用温度：–10°C到+60°C
步进模式：5，10，12.5，15，20，25，30，50kHz
尺寸：控制器：140×50×24.5mm；主机：140×40× 187mm
重量：控制器：150g；主机：1.25kg

查理先生

具有同时接收能力的宽带接收机
   IC-2820H可以接收118-549.995和810-999.990MHz*频率，并具有同时接收双频段(包括单频段在内)的双段显示接收能力。几乎所有VHF和UHF 通信频段均可使用。
   * 接收覆盖范围请参见详细规格指标。
   
   差异比较接收功能
   在移动通信当中，接收信号强度在不断变化，如果您有两付天线，差异比较接收*功能将是非常有用的。在单波段内，从不同的天线比较无线电信号强度并选定最好的信号，用以保持良好的声音和接收质量。
   * 仅在127, 136, 146, 375, 440, 500MHz波段的FM调频、FM-N窄带调频、DV数字视频等模式可以使用。
   
   VHF和UHF频段均可输出50W功率
   在2m和70cm两个波段，MOSFET功放均可提供高达50W的输出功率，使该设备的信号传播极远。输出功率还能分三档进行选择。
   
   操控容易、掌握简单
   大型93×28 mm全点阵液晶显示器，显示界面清晰，超宽角度可视。按“Function”功能键，可以在显示器上调取指定的功能菜单。另外，左右各波段的调谐旋钮和按键是并行排列的，提供了直观的操作便利。
   
   与主机分离的控制器
   控制器(俗称：机头)与主机分离有利于灵活安装。控制器背部带有磁铁，便于您将控制器贴固于主机或其他金属(铁质)物体。如此充满人性化的设计，使安装更便利、简单、整洁。3.4m分离电缆OPC-1663和10cm分离短电缆OPC-1712为标准配置。
   
   522个存储信道
   IC-2820H含有总计522个存储信道，其中有500个常规信道、2个呼叫信道和20个扫描边界信道。各存储信道存储音调频率、跳跃信息等等。动态存储扫描(DMS)系统把这些存储器分类为A到Z的26组别，轻松提供信道的选择。当然，也可以进行组扫描。
   
   简易频谱显示功能
   该功能使您方便观测接收频率附近的情况并直观地帮助寻找其他站台频率。
   
   其他功能
   ±2.5ppm带有温度补偿晶体振荡器的高频稳定系统
   绿色到琥珀色的彩色背景显示器
   104×2组DTCS数字亚音频/50组CTCSS模拟亚音频
   在编程扫描模式下，可以提供最大每秒45个信道的高速扫描
   9600bps信息包端子、迷你DIN (六脚)连接器
   长抑制延迟或短抑制延迟
   自动衰减器
   窄带调频能力
   辅波段自动静音功能
   16 DTMF存储信道(24位)
   DTMF编码静噪功能
   自动电源关闭功能
   带有气象警报功能的气象频道(仅限USA版本和EXP版本)

查理先生

艾可慕车载台ICOM IC-208H

产 品 性 能 指 标
基本规格
类别 车载台
通讯频道数量（个） 512
频率范围 144-148，430-440
功率（W） 55
功能特点
通话结束确认音 有
背景照明 有
其他功能 内置CTCSS 和DTCS 音频静噪，提示音和音频扫描，可选噪声延迟，窄带FM调频接收能力，RF衰减器连接静噪控制
免持功能 有
附件及选件
附件及选件 HM-133键控麦克风
电力规格
电力供应 13.8V ±15%
外观参数
显示屏 有
颜色 黑色
重量(g) 1200
长度(mm) 141
宽度(mm) 40
高度(mm) 185.4
环境参数
工作温度 -10℃-60℃
工作湿度 5-90%
工作高度 60
存储温度 -20℃-70℃
存储湿度 0-90%
存储高度 70
大功率、双波段、宽带接收

55W/50W 大功率输出
独立MOS-FET功放模块可以向ICOM最大功率的双波段车载电台提供55W/50W (VHF/UHF)的强有力输出。 稳定的输出功率可以提供长时间的通信，当进行局部地区通信时可以快捷地选用简化的功率设置模式(15/5W) 。

宽带接收
IC-208H以完美的宽带接收而著称。宽带接收覆盖118～173、230～549和810～999MHz。除收听业余爱好者VHF/UHF波段外，还可收听航空波段、航海波段、天气预报和其它有用通信频段。可以充分扩展您的移动无线电乐趣！

可分离控制面板
在有限的空间安装IC-208H根本不成问题。基本配置提供了分离数据线OPC-600/R，小巧紧凑的控制头可以安装于车内任何地方。控制头尺寸：111 (W) × 40(H) × 26.3 (D) mm。

500个以数字和字符命名的存储信道
如此众多的存储信道，可以将几乎所有您喜欢的和常用的频率存入IC-208H，各个信道还可以独立设置（存储）输出功率、亚音频等参数。可以多达6位字符命名各个信道以便快速识别辨认。

改进型动态记忆扫描(DMS)系统
改进型的DMS系统，利用Icom独家专有的波段链路系统，通过简单地增加或删除波段链路，可以扫描全部经由选择的波段。

人性化的设计
大型多功能旋钮提供直观的信道调谐或波段跳跃。复合彩色显示照明和背光增加了新的乐趣。

HM-133键控麦克风
随机配置的HM-133键控麦克风可以控制IC-208H的几乎所有功能，非常方便。

更多功能
　　· 内置CTCSS 和DTCS 音频静噪
　　· 提示音和音频扫描
　　· 可选噪声延迟
　　· 窄带FM调频接收能力
　　· RF衰减器连接静噪控制
　　· 16 DTMF 存储信道 (每信道24位)
　　· 9600bps 数据接口 (小型标准6针)

查理先生

先讲讲1807的面板，液晶屏比7800R要大出不少，而且是满屏的，7800R各位看到没有，它上下还有个黑边，所以无论长宽均小于1807，这令人很吃惊！而且屏幕颜色是是桔黄非7800R的桔红色，1807的背灯竟然有十级可调，默认是第五级，调到第十级相当的亮，7800R则是四级可调，最大亮度也没有1807的亮。所以1807的屏幕看起来清亮，大气就不足为怪了！这点1807胜出！手眯的插空7800R是在侧面，本人使用习惯是垂直面板拉手眯，这样手眯线会90度折弯，而1807手眯插孔是在前面板直拉就不会折弯，这点1807胜出！电源按纽1807设计不太方便在左下，上边有扭把挡害，所已感觉不是很好，7800R的电源按纽就方便多了，总起来讲1807的面板还是令人满意的！
# Y- k! J+ x7 t9 L1 N6 p$ W  再讲讲1807的机身，它的厚度要比7800R略厚一点，宽度和7800R是一样的，长度要短于7800R，因此按装在车上应该是不费事的，天线输出1807是粗针的，可见此机射计是大功发射的，功率有四档可调，普通吸盘插头可直接插，不用转接头了，1807主机净重1点2公斤，7800R是1公斤，可能是区别在于铸铝的底盘上吧，这利于散热！1807的外壳固定罗丝是七个，7800R是六个。7800R有散热风扇，不是温控的，一发射就转！1807没有风扇！7800R散热片有喷漆，1807无喷漆。机身总结是：小巧结实！) r3 K4 D. ~8 ^2 T& \$ e- P4 q7 E
  电源线粗柔软，双保险，和7800R完全一样！- q' p+ a- P+ ?2 v" k, e
  手眯型号外观与7800R完全一样！主机内部应该说东西不多，但是集成化高是小日本的一惯做风，声音还原度较高有摩记的味道，不管是收听还是别人抄收！比7800R要强不少！这点本人可以拍胸脯保证的，灵敏度也不错，于7800R区别不大。以上是本人的使用体会，因为本人手上有7800R所以只能和它比较了，在同一电源和天线都不动的情况下做出的测评，决无虚言！个人认为只有真正用过的人才有发言权！！！总结：应该说此机1千出头值了，400-470之间收发（原机如此无需扩频），纯400兆全段。设置菜单达57项，说明可参照7800R的说明书。一部手台的价格还赊求甚么？同等价位无竟争对手！如有出入请各位用过此机的朋友补充！* Q) F& S0 p$ R' a) c
  1807内部虽然东西少，但是不得不诚认小日本的高集成化，主板反面应该还有有料的，估计是些扁平的集成块！无法拆看不见！微电脑控制部分和主板是分开两个仓的，可以降低电磁的互相干扰，比起以前的建伍老机868系列和马兰仕系列从线路板布局上来说有所改进！从图片上可以看出来，中间用排线联的，中间是厚铸铝隔开的，应该说电路设计无特别之处，有以前马兰仕，和建伍机的影子，所以稳定性和可靠度无多大担忧！

查理先生

1、先说一下接收灵敏度，中段两机的差别不大，但高段总体感觉8800R要好一些；
2、发谢功率：2720只有三档可以调，8800有四档，在中段发谢两机差不多，可是在低段和高段的发谢2720要好过8800；
3、从功能上比较：2720的功能只能说是够用，没有主菜单，功能少；8800的功能设置强大，主菜单有47项，经常用的不经常用的功能都有了。
对比：
2720优点：
1、2720的手咪比8800功能强大，虽然功能少但基本要用的功能都可以在手咪上操作，特别适合在车上用；2、在做差转时可以发射；3、各项指标在实际应用中排在同类机型前茅。
2720缺点：
1、没有倒频功能；
2、保存好的频道不能分组；
3、保存好的频道不能用字母标识；
4、没有定时关机功能和发射超时保护（可能是我没找到）；
5、有一定的返修率；
6、面板做工一般，主机体积大发热大，风扇工作时间长声音大。
8800优点：
1、手咪虽然没有2720的好用，但手感比2720好，功能键+数字键基本够用，4个功能键可自定义而且长按1/2秒又可以设置另一功能，主菜单的功能强大；
2、有倒频功能；
3、可以设定自动关机和发射超时保护；保存的频道可以分组，可以用字母标识（将经常要到的城市的频道分开方便管理）；
5、产品质量好，返修率极低；
6、面板做工精细，主机比2720小了差不多1/3，感觉集成度要比2720高，风扇工作时间短（小功率时基本不工作）声音比2720小。
8800缺点：
1、接收灵敏度比2720好，各段发射性能指标虽不错但没2720好；
2、在做差转时不可以发射；
3、虽然有1千多个保存位置但左右两边保存的频道不能通用，要分开设置，总的来说这样的设计有好也有不好，见人见智了；
4、面板没有灯，晚上在车上用时不方便。
总结：2720和8800都是非常优秀的双段双显车台，个人认为：2720比较适合新手，和在车上用；8800比较适合老手（功能强大比2720好玩），和在家里做基地台用。

查理先生

IC-208H和IC-2720H都出自日本的ICOM，FT8900R则是八重洲（YAESU）出品的相当经典的一款车载电台。其实，由于这三款台子分别处于3个不同的档次上，基本上并没有什么太多的可比性，但我们还是来看看它们简单的介绍把。
  

ICOM IC-208

　　ICOM IC-208H是一台可以在U/V双段使用，但是不能同时监听两个频率的机器，它是207H的升级产品，从技术上作了很多改进，比如机身和面板之间的分离线变成了标准配置，这样大大方便了安装。其次大大增加了存储能力，将207H的188个信道提升到500个信道，并且加入了人性化的设计，可以将各个频道自己命名，比如438.975就可以直接写成“XCAR”，使用起来方便多了。另外修改了功放模块，它可以在400MHz的频率上也可以达到50W的发射功率！这是其他两种台子所做不到的。其它的特点就是可以选择背景灯光颜色、多功能旋钮等小功能了。总的来说，作为双段电台中的入门级机型，IC-208H始终是非常好的选择，但比起2720H、FT8900R技术指标上还是有一定的差距的。

ICOM IC-2720

　　再来说说IC-2720H，这是一款可以双段显示、双段监听，并且可以扩展为跨段差转的台子，说的简单些就是它可以同时显示并且监听到两个频率。比如：438.500和439.750，或者438.500和144.500，既可以是同一波段内的不同频率，也可以是不同波段的频率。由于采用了标准化的连接电缆，也使得2720H进行安装时非常容易，而且将手咪线的连接放在了面板上，所以可以将主机放到后备箱里，从而提供了更多的安装方式选择的余地。但是这款机器的缺点也还是非常明显的，它的液晶屏幕故障率较高，据说还有一个故障是在小功率发射的时候容易损坏机器，由于国内缺少备件和维修能力，造成维修周期长等麻烦，总的来说，2720H目前的口碑不算太好，但从技术指标等方面来看还是要比IC-208H高一个档次。

YAESU 8900

　　最后说说FT8900R，这是八重洲出品的相当经典的一款车载电台，很多朋友拿他和2720H作比较，其实这是不很恰当的。首先来说他所拥有的29/50/144/430四段收发的能力就不是IC-2720H可以比拟的，他所具备的HF/VHF/UHF，是其他同类机型所不能比拟的，它的配置是目前中档车载台中最高的，比它再高的就是高档车载台：IC-706MKIIG和FT-100D了，价格绝对是8900的一倍以上。夸了它半天，最后还是不得不说说它的一点弱点，可供它使用的四段天线太昂贵了，而且体积和尺寸也比较大，使得很多火腿不得不将它当作双段设备来用，这也就是很多人将它和2720H相提并论的道理了。
总结一下，IC-208H由于是新产品目前价格还略有一些偏高，大致在2800左右；IC-2720H由于货源不稳定，价格在2700到3000之间浮动；FT8900R价格一路走低，现在已经降到3500以下了。至于大家到底倾向于哪个，也就看个人的喜好了。
　　208H只能守听一个频率，最大的卖点是400M的最大功率比一般车台大，达到50W，这在抢用中继台的时候比较有用。但是在日常的通讯中意义不大。功率和通讯距离的关系并不是成正比的，不考虑高度、天线等其他因素，单就功率而言举个例子：你是50W，别人是10W，你的功率是他的5倍，但是通讯距离只能是5的平方根倍，也就是2点几倍。而且最关键的是，别人是小功率，说话你根据听不清甚至听不到，这个大功率就没有意义了。所以，我个人是不会选择208H的。再说说8900和2720，8900好，但作为双段机，2720也有四大特点是8900没有办法比的，一是接收灵敏度高；二是差转打开后，不影响本机正常使用；三是双声道输出，两个频率可用不同声道输出；四是标配的手咪巨棒，所有功能可以用手咪实现（8900等需单配）。正是因为这四点，我认为如果你不想玩短波，又想考虑能双段同时守听的车台，还是用2720吧。至于提到的2720的两个问题，一是液晶屏幕易损，似乎是空穴来风，没有真凭实据，至少海福会车友所使用的2720中还没有出现这个问题。二是低功率烧机器，这就更不对了。这个谣言源于BG1APA的2720烧坏一事，但是事实上真正的原因是他的天线连接问题导致的。所以，想用2720的车友也根本不用担心。

查理先生

比较新的车载电台为了更方便在车内的安装，提供了“控制面板”“主机身”分离安装的功能。以目前主流业余车载电台iCOM-2720,YAESU 7800,YAESU 8900为代表的可分体安装电台在汽车发烧友们手中就要发挥优势－－分体安装方便、整齐、安全。　　笔者的2720车台以前也是分体安装的，但和大多数普通非分体车台一样，把主机放置在了JETTA　车烟缸下的杂物盒内。

主机位置

　　由于没有打孔固定，一次偶然的急加速提速过程中遇到了颠簸，在推三档的时候主机滑出，硌到了手。于是，笔者决定不再“犯懒”，把主机搬家到车后去。
　　而2720的控制面板，早就已经被当做“HUD”安装在了司机座遮阳板上了－－观察方便，防晒，不影像遮阳板使用。
  

“HUD”控制面板

　　具体主机改造过程请见下文。

预计安装位置

　　选择主机安装位置的时候要把线路都铺开比好，合适了再动手。
　　如果考虑缩短天线连接线路的长度，也要考虑好后箱盖开关的活动余量。
　　准备分体安装过程中需要考虑很多问题，准备很多工具和辅助材料，否则可能缺了一个小东西就无法完成工程。
　　需要更长的六芯控制连接线，可以在电子市场、通信市场买到，并购买时让商家压好水晶头，如果自己有相关工具能够根据实际长度截取长度现场压水晶头更好。
　　原包装里带的电源线通常是不够长的，需要自己配足够粗的电线加接或直接重新买足够长的电线和接头。新手们请不要考虑使用有些车辆的后置点烟器线路或插孔，也不要从其他就近电路跨接电源，那些线路远远达不到为车台供电的要求，车载电台应该直接以相当粗的线路直接接在电瓶上供电。

主机支架固定

　　选择好安装位置后，就可以打孔并用螺丝固定底座支架了，固定一定要紧，否则这么个大铁疙瘩在可能发生的轻微追尾时被以几十公里的时速抛向后座甚至驾驶员的头部。如果有足够的精力，建议将主机“翻”到下面去，安装在后背箱里面，但需要单接扬声器到驾驶仓内。
　　底座、电台本身与底座的固定一定要结实，切记！

　　

天线馈线　控制面板连接线

　　天线馈线可以从安全带孔或后座下角的孔中从后备箱穿入。新的六芯控制面板连接电缆可以直接沿门边橡胶密封条内布到遮阳板处。
　　

电源线

　　电源线的布线是非常重要的。车辆行驶中颠簸抖动、电源线和其他硬物摩擦可能会导致短路，如果没有在电瓶端加好保险管，短路可能造成汽车起火。
　　电源的路线是沿后座边向下入门边地胶再从方向盘下护罩内穿向发动机仓连接电瓶。线路中不要和固定螺丝、金属物其他可能摩擦到电线保护套的物体接触，保证线路在车辆行驶颠簸过程中的安全。穿过发动机仓和座仓的铁板部位也要用泡沫胶带等材料进行良好保护。
　　最重要的，在电瓶正级接线部位一定要加装15A～20A的保险管（根据电台自身的要求），可以在万一发生短路状况时切断电路。

完工

加上“伪装”

　　经过很多的连接、固定工作后，完工。再把各项伪装物放回原位，就完全完工了，丝毫不影像扬声器音量。
　　实际的布线、连接、安装过程比图片中所展示的要复杂得多，想一次DIY成功需要相当的动手能力，但过程中也有很多乐趣。

[ 本帖最后由 查理先生 于 2008-12-10 11:14 编辑 ]

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