业余无线电爱好者准则

龙鳞

业余无线电爱好者准则

体谅（ Considerate）
他从来不故意用影响他人快乐的方式进行操作。
忠诚 （Loyal）
他对其他无线电爱好者、地方俱乐部和代表本国的国家协会表现忠诚、鼓励和支持。
进取 （Progressive）
他的知识与科学发展同步，因此精心制作设备、使用效率卓越的电台及用心的操作是引以为豪的事情，不会因水平不高丧失进取心。
友爱 （Friendly）
应对方的要求缓慢而有耐心地发送、对初学者友好地指导和讨论，为他人的利益提供善意的帮助、合作和考虑，这些事业余精神的标志。
适度 （Balance）
无线电是业余爱好，不容许因此妨害他的家庭、工作、学业和对社会应尽的义务。
爱国 （Patriotic）
他的电台和技能时刻准备为国家和社会服务。
---- 这个为全世界几百万业余无线电爱好者所共同遵循的准则，最早是由美国的 Paul M.Segal, W9EEA 在1928年提出的，现在被世界各个国家的爱好者所公认。

沈阳柱子

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我要办呼号

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必须的！！

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呼号怎么办呀

人参

　　关于车队出行的电台通联方法
　　车队出行,电台通联的目的是为了指示行进方向/路况,报告紧急状况,掌握车队行进动态,以保证所有车辆及人员的安全,因此通联方法不能照搬教条和过分拘泥于形式,与常规通联有所不同,应简洁,明确
　　1.一般情况下,只有车队及各组的头车/尾车可以发射,其他车辆注意守听,非特殊情况请不要发射
　　2.在车队中每辆车的唯一代号就是贴在车上的车号,通联时请不要保呼号或ID,直接报车号即可,有时也可以报车号+ID
　　3.路途平顺时,大家可以适当聊天,不用报车号,直接说即可,不用说"插入","OVER"等专用词语,但遇情况时,要立刻停止聊天,让出频率
　　4.转弯/通过路口,尤其是急转弯时,请不要拿手咪
　　5.说话时要注意观察路况,保证安全

　　下面是一些车队出行时常用通联示例:
　　1.这里是1号车,前方路口左转弯/路边有停车,各车注意
　　2.这里是1号车,前方路口有行人通过,减速避让
　　3.这里是1号车,紧急减速
　　4.这里是7号车,第一组6辆车全部通过路口/红绿灯
　　5,这里是16号车,红绿灯等候
　　6.这里是1号车,收到(适当降低速度),全体通过后尾车报告一下
　　7.这里是30号车,全部车辆通过路口/红绿灯
　　8.这里是30号车,有1白色STN左测/右测超车,各车注意
　　9.这里是1号车,对面方向来车,各车注意
　　10.这里是3号车,刹车有问题
　　11.这里是7号车,3号车,6号车靠边停车,30号保障车去处理,其他车辆继续前进,
　　12.(聊天中)看天上的彩虹/挺漂亮啊/......
　　13.紧急,这里是1号车,前方......(聊天立刻终止)
　　14.这里是1号车,前方急转弯,各车减速通过
　　15.这里是1号车,前面进入村庄,各车注意观察

越野笔记

关于电台一些必须知道的知识

对讲机产品简介在功能特性一栏?总可以看到CTCSS、CDCSS、DCS、DTCS、QT、DQT、PL、TPL和DPL等英文名词,或中文名称是亚音频、数字亚音频、私线、数字私线、亚音频编解码器、数字亚音频编解码器等，尽管名称不同，但都是标示该机具有亚音频信令制式的功能，只是各厂家各自称谓不同。
最常用的亚音就是CTCSS（Continuous Tone Coded Squelch System），直接翻译就是连续音频编码静噪系统，Motorola称为PL，是属于模拟亚音，频率从67.0Hz、69.3Hz、一直到 250.3Hz，共39个亚音点（或50个点）。发射时把这个低频的不可听到的信号（因此叫亚音）连续的叠加到频率上发射，对方只有接到这样的同样频率才接收之，用于抗干扰，或者不听不是给自己的信号。

　　亚音分发射亚音和接收亚音两种。一般，为了能上中继，都是使用发射亚音，这样才能打开中继。而中继自己采用的就是“接收亚音”，没有亚音的信号就被排斥了。中继下来的信号有的不带亚音但也有带亚音的。

　　同样，自己接收时，为了能排斥自己不需要听的信号，也可以同样加上接收亚音。这样，两个电台（或几个电台）之间也可以使用约定的亚音，用于排除外来干扰信号。

　　尽管说是亚音，但事实上是可以听到的，尤其是把亚音设置在高限（250Hz附近），或者接收机的低频频响比较好的时候。因此，我们设置亚音的时候，都尽量设置的低一些，以免不必要的干扰。

　　另外有一种亚音是DCS（Digital Coded Squelch），属于数字亚音，Motorola称为DPL，有104个亚音点（DPL少一些），更先进，是在语音前和发射结束前利用数字编码的形式发射。这种亚音只能同时发射和接收（即不能设置只发射而不接收的）。

　　误区：发射亚音时，接收方只有设置到亚音接收才能接收。

　　错！事实上正相反。

　　发射亚音时，接收方设置到“非亚音接收状态”一定能接收，设置到“亚音接收状态”时，必须亚音类型一致、同时亚音码一致才能接收。
       举个例子就很容易明白了, 拿甲、乙、丙三台对讲机，调到同一频点，如458.000，甲、乙开通亚音功能，如选择亚音频为67.0，丙不启用亚音频，你会发现：甲乙两机间可以正常收发对讲，甲乙之间的对讲丙也能听到，而丙发出的声音甲乙是听不到的。通过这个实例我们可以知道，亚音频实际作用是抗干扰，因此又称静音码。有些人把亚音频的作用理解为加密，这是不对的，语音加密是另外一个功能。亚音频分为模拟亚音频和数字亚音频，通常我们把模拟亚音频简称为亚音频。数字亚音频采用了数码技术，技术要求高，但效果更好，具有数码亚音频的国产对讲机很少

(BD2UU)

中国的业余无线电爱好者队伍这两年飞速壮大，在这些新加入的会员中，有很大一部分是通过汽车俱乐部接触到电台的。当然，从汽车俱乐部出行活动的组织、联络方便需要到逐渐对无线电设备、技术产生兴趣并向更深层业余无线电技术发展的HAM大有人在。

汽车俱乐部这些电台使用者，可能大多是以实际环境中的通信需求为出发点的，即——在组织活动、出游的过程中可以更加方便的保持联系，更加方便的广播消息，以及在出现问题、险情的时候可以及时呼叫周围的电台守听人员并取得帮助。这是无线电台最基本的应用之一，也的确是很多朋友涉足业余无线电的入口。

严格的说，中国没有象某些其他国家一样开辟专门的CB（citizen's band 民用频段)供社会大众使用，而是把业余无线电作为一项运动进行管理，并开放业余无线电频段，其他的均保留给机关、单位及特殊行业使用。以至于大家对电台这个东东有种神秘感，甚至觉得陌生，也有很多人不明白 “电台”“车载台”“手台”“对讲机”到底都是什么，其实这些名词指的基本是一类东西。

而有些HAM认为开放业余无线电频点仅仅是能够让喜欢无线电技术的人进行发射测试等研究活动，甚至对汽车俱乐部等其他团体使用业余中继台或业余频点聊一些俱乐部相关的内容而非无线电技术表示反感。但依照笔者个人看法，业余无线电运动可能包含了更多的社会意义，比如业余无线电协会成立的 中国业余无线电抢险队，就是一个非常好的证明——让更多的人熟悉无线电基本知识，熟悉操作，了解通联知识、规则，并将这些知识应用到实际的使用中去（也许是特殊事件抢险，也许是应付突发性灾难等）。这些入门级的人员和应用是应当被善意引导的。

在一支俱乐部数辆、数十辆车的一同行进过程中，电台这个通信工具的优势非常明显。

俱乐部活动集结、活动组织等等过程中， 组织者可以守侯在固定频点，等待参加者的询问呼叫，比如地点不明确或者将活动计划信息公布给所有正在收听的活动参与人员等。在业余无线电俱乐部的活动中，大家绝对不像旅行团那样定时开会聚齐然后根着小旗子走，一切行动协调基本都是通过无线电台来进行的。

而在车队行进的过程中，车队的头车和尾车可以通过电台通报路况、车队行进状况，并向各个车辆下达指令，如整体提速度、减速、根据状况会车、超车、让车，并对前车遇到的路面情况进行提前通报，以便车队安全高效的前进。车队成员有任何问题时也可以通过电台直接向头车报告，根据情况进行相应处理，不会发生丢车、掉队的现象，也不需要有任何事情都找个地方大家停下车来商量。

在手机没有信号的郊外地区、山区，通信网络无法覆盖的时候，电台能够通信，而手机则无法工作。

调兵山闫子

龙哥   我是调兵闫子     我要办呼号   谢谢啦！！！！

调兵山闫子

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观音姐姐

看完各位的专业介绍，本人收益匪浅，非常感谢！

山猫30J39

学习了