★1UZ-FE V8/4.0★发动机对接六缸切变速箱制作过程

pd4x4

      1UZ-FE V8/4.0发动机以其强大的动力,及高扭输出而被广大车友所共认,但其全为自动变速箱,手动出厂就没有.最近折腾了一下1UZ-FE对接切诺基六缸变速箱的飞轮壳,做完了才知道为什么这知不好搞。

三维图

[ 本帖最后由 雄风改装 于 2013-4-4 14:58 编辑 ]

pd4x4

    以下是该发动机的扭力及功率曲线图,从图中可以看了,2000转就可以达到34KG的扭力

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这是老外将1UZ改到SF上越野的图片

pd4x4

大家可以丢掉那些古老的四缸切及六缸的发动机了,切诺基的电图只要有个把传感器出问题就够你折腾的了

这是测绘完成的三维图

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2009-3-19 08:09 编辑 ]

白菜梆

顶顶顶，绝对支持啊，期待成品的出现

李益斌

如此难得技术贴

我来把图补上

装车发动机

李益斌

换这款发动机到手六变速箱

首先飞轮盘不匹配

换上手六变速箱匹配的飞轮盘

这飞轮盘看着像大号法兰盘

clean

老李啊，你搞网站啊？

要不商量下，把我的破切改改，我给你写套网站。加SEO。加整体策划，加后期维护

李益斌

手六瓢壳想直接装1UZ上肯定是不可能的

现在想改手六变速箱

1 改瓢壳

2 变速箱一轴定位

3 安装手六离合器压盘片和拨叉

瓢壳对比

切发动机侧瓢壳孔位

切变速箱位瓢壳孔位

passionsword

插一个！
也想开一两年改个1UZ
就开玩了～
等看直播

李益斌

实验是要交学费的

李益斌

四六缸手动变速箱一轴

定位

李益斌

开发的离合器压盘片总成

装瓢壳

李益斌

改造后的瓢壳

解决了发动机和变速箱安装孔位和离合器拨叉安装空间的问题

简单编辑了一下

没有按原文顺序

请李兄见谅

顺便请教两个问题

一是可靠性如何
二是全套改装成本是多少

[ 本帖最后由 李益斌 于 2009-3-3 16:14 编辑 ]

李益斌

原帖由 星驰神往 于 2009-3-3 16:07 发表
1uz发动机倒是便宜又好用
东西够多够便宜，技术也成熟
只是不知道改手波后可靠性如何
自打用过1kz就不想第一个做小白鼠了
换离合器片实在太累了

嘿嘿
我们需要“小白鼠”

浙CG0540

老李改车没得说！执着啊！改日要是还有机会再去上海，我回请一顿！以示谢意！

pd4x4

原帖由 李益斌 于 2009-3-3 16:09 发表
3686085

改造后的瓢壳

解决了发动机和变速箱安装孔位和离合器拨叉安装空间的问题

简单编辑了一下

没有按原文顺序

请李兄见谅

顺便请教两个问题

一是可靠性如何
二是全套改装成本是多少

      这个飞轮壳只是一个样品,当然做成品也可以,因为是用三个飞轮壳拼起来的

      原车1UZ自动波的飞轮壳,六缸切的飞轮壳,中间用柴油机的飞轮壳三合一的,昨天焊了一整天,其实我已以三菱V32上改过一台手动档的1UZ,那个飞轮壳也是焊接了,已使用了半年了,也没怎么样,这个焊接得已够结实了,可以做柴油机的飞轮壳用了,焊接的这个已发到专业厂去生产了,我要让他们绘三维图,受力筋要重新布置,先考虑结实,然后考虑成本.

      至于成本就不高,比六切的飞轮壳肯定要贵一点,如果用焊接的话那成本就高了,一个1UZ的飞轮壳+一个六切的飞轮壳+一个柴油机的飞轮壳,这三个飞轮壳就老价钱.
      飞轮+压板+离合器片的价格应该与六切的差不多

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2009-3-4 00:09 编辑 ]

pd4x4

原帖由 星驰神往 于 2009-3-3 16:07 发表
1uz发动机倒是便宜又好用
东西够多够便宜，技术也成熟
只是不知道改手波后可靠性如何
自打用过1kz就不想第一个做小白鼠了
换离合器片实在太累了

1KZ没问题

    这是给丰田代工的1KZ飞轮,压板及片子必须使用260MM的,就不用换片子了

pd4x4

这是半年前改到三菱V32上的1UZ-FE V8/4.0发动机