2.4维特拉17寸轮胎及轮毂规格

dedededede

原帖由 david315 于 2009-4-21 11:40 发表

两个问题请教。
原厂轮毂能否装上？
装上后不升高是否蹭轮眉？

我来回答吧，上周五在街上瞎转，看到一个东洋的轮胎店不错，进去看了一下。伙计挺熟悉业务，据说改过几辆维特拉。

据这个伙计说：
1、15寸的轮毂不蹭前刹车钳的属于稀世珍宝，他还没见过
2、16寸+45偏距的轮毂配轮胎比较好配，他经销的东洋和百路驰都有现货，我看了一下，225/70/R16两个品牌确实都有现货。但是这个方案和原车是一样的，平平淡淡。
3、235的轮胎配+45偏距的轮毂打满方向有一点点蹭轮罩。
4、配负值轮毂轮胎会突出轮眉，会甩泥，如果不升高悬挂，会蹭轮眉。

当然，都是他的一家之言，这个问题我还在调查中，有结果第一时间通知大家。

[ 本帖最后由 dedededede 于 2009-4-21 11:55 编辑 ]

david315

原帖由 dedededede 于 2009-4-21 11:54 发表

我来回答吧，上周五在街上瞎转，看到一个东洋的轮胎店不错，进去看了一下。伙计挺熟悉业务，据说改过几辆维特拉。

据这个伙计说：
1、15寸的轮毂不蹭前刹车钳的属于稀世珍宝，他还没见过
2、16寸+45偏距的轮 ...

谢了。
我觉得改的最高境界就是少改。呵呵。
但维特拉原配的轮胎出去玩有时确实令人担心。
问题是原装的17寸毂有没有AT胎能装上。
16寸的应该没问题了，但负值有没有必要呢，3三门手动的原装的行不？

1870

现在RAV4、CRV和WTL都是主打P225/65R17轮胎了，市场需求大了，估计R17AT会越来越多的。
想想与其换回R16上AT也不出彩，倒不如先用着HT，几年后要换胎时，自然大把R17AT选择了。只好这样自我安慰先。呵呵

david315

原帖由 1870 于 2009-4-21 12:44 发表
现在RAV4、CRV和WTL都是主打P225/65R17轮胎了，市场需求大了，估计R17AT会越来越多的。
想想与其换回R16上AT也不出彩，倒不如先用着HT，几年后要换胎时，自然大把R17AT选择了。只好这样自我安慰先。呵呵

是
问题是有了也不一定能装上

dedededede

原帖由 david315 于 2009-4-21 12:19 发表

谢了。
我觉得改的最高境界就是少改。呵呵。
但维特拉原配的轮胎出去玩有时确实令人担心。
问题是原装的17寸毂有没有AT胎能装上。
16寸的应该没问题了，但负值有没有必要呢，3三门手动的原装的行不？

负值的优点很多，能增强越野能力，外形也威猛，缺点匹配原车的悬挂定位可能会有问题，轮距加宽也会影响行驶稳定性。

偏距+45的轮毂和原厂轮毂一致，换上没问题，原厂16寸轮毂换225/70R16的AT胎当然也没问题，缺点就是越野能力增强有限，外形没变化。

我的想法是这样的：
1、原车的HT胎在城里跑是很不错的，毕竟外出的时间少，平常这套原车HT应该在日常使用。
2、出去玩用HT胎确实不放心，而且只有一个HT备胎，跑恶劣的长路况有些冒险。
3、原厂16寸轮毂换225/70R16的AT胎是没有问题的，出去跑恶劣路况放心很多，但是备胎怎么办，背一个HT备胎或AT备胎？保险起见最好在添置一个AT备胎。
4、出行回来怎办？再把AT胎从轮毂上扒下来换HT？从轮毂上扒轮胎很暴力的，多扒几次估计轮毂变形漏气都是有可能的。

    综合上述，我的方案是原车的轮毂和HT胎不动，平常用。添置4个16的轮毂配AT胎出行用，备胎视情况背1-2个原车的HT。一个AT扎破了就换双HT上去，再扎破一个HT就3AT1HT瘸腿跑，直到找到补胎的。这个方案照顾了两种不同的需求，出行前后更换也比较方便。

1870

干脆上歇子ATR，据用过的人说，比原厂的HT还要静，抓地力一流，跑跑野地可以了，对大部分人来说可以一胎跑天涯。如果要爬岩石就需要楼上说的AT+HT了

1870

歇子ATR深圳报900，比原厂768HT好象还要便宜

david315

原帖由 1870 于 2009-4-21 13:21 发表
歇子ATR深圳报900，比原厂768HT好象还要便宜

多大的呀

david315

原帖由 dedededede 于 2009-4-21 13:03 发表

负值的优点很多，能增强越野能力，外形也威猛，缺点匹配原车的悬挂定位可能会有问题，轮距加宽也会影响行驶稳定性。

偏距+45的轮毂和原厂轮毂一致，换上没问题，原厂16寸轮毂换225/70R16的AT胎当然也没问题 ...

和我的想法一样，俩个麻烦：
卸下的4个轮子要有个地方放。
换了轮子后要不要做四轮定位？

dedededede

原帖由 david315 于 2009-4-21 13:48 发表

和我的想法一样，俩个麻烦：
卸下的4个轮子要有个地方放。
换了轮子后要不要做四轮定位？

大点的轮胎店可以寄放，我们这里一年免费。

换轮子规格不变不需要做定位，也可以跑一段时间后看看有没有跑偏和偏磨，没有就不需要做定位。

1870

台湾的GV车主换235/65R17AT没啥问题呀
http://www.suvlife.net/forum/viewtopic.php?t=34338

1870

原帖由 david315 于 2009-4-21 13:46 发表

多大的呀

歇子225 70 R16 ATR ￥900

山水相连

如果原厂轮毂不换就能上蝎子的70R16，那也不错啊！上负值的16好看，但实际的越野效果区别大么？最好有图！
另外，听说235/65R17的AT轮胎太扁，强度也不足以适应AT，真正AT的起码要是70或75吧，所以大一圈也不一定合适！

danieldrc

各位TX换胎的问题是否已有答案？我也打算立即就换245的AT胎，（当然前提是升
高了悬挂）但还是想找到16寸偏值的轮毂，使轮距能加宽5-6公分。随便在美国这儿看了看，遍地都是。但国内真是很难找迄今也没有遇到。。。。。。实在不行只能退一步求其次，还用原车的16寸轮毂靠加装四只法兰来加宽轮距了。

dedededede

原帖由 danieldrc 于 2009-4-22 11:21 发表
各位TX换胎的问题是否已有答案？我也打算立即就换245的AT胎，（当然前提是升
高了悬挂）但还是想找到16寸偏值的轮毂，使轮距能加宽5-6公分。随便在美国这儿看了看，遍地都是。但国内真是很难找迄今也没有遇到。。。 ...

16寸负值的轮毂应该很好找呀，零值和-10、-20的确实难找。-40的装上后绞支点没变化，但是摆动臂加长比较多，可能会有蹭前后轮眉的问题，一定得现场试验没问题再下手。

不建议加法兰，那个东西问题比较多，加工精度、动平衡、加长螺栓强度、中心孔等等。轮胎店的都不推荐。

dedededede

乌鲁木齐笑好4S店的几辆试乘试驾车是升高改了轮胎的，好像是245/70R16的，负值轮毂，具体规格记不清了，有时间去问问看。

danieldrc

加装法兰也是不得已而为之，说实话心里有些担心，（我的JIMNY上加装过法兰，一上六，七十公里就抖动无法排除。最后只能拆掉。）但目前实在找不到适合的偏值轮毂来加宽轮距，至少我在昆明市场没找到。北京市场还没看，但即便北京有运输也是麻烦。

我想换胎要换就要换245的AT胎，（太小没有多大意义看起来也不酷）同时加宽轮距6公分左右，可否协助了解一下16寸偏值轮毂的准确规格。（什么规格的16寸偏值轮毂可以加宽轮距六公分）另外是什么牌子或厂家的轮毂？

买国产轮毂要当心，有时轮毂本身的动平衡就会偏差很大，加工精度过低所致。

dedededede

原帖由 danieldrc 于 2009-4-22 12:47 发表
加装法兰也是不得已而为之，说实话心里有些担心，（我的JIMNY上加装过法兰，一上六，七十公里就抖动无法排除。最后只能拆掉。）但目前实在找不到适合的偏值轮毂来加宽轮距，至少我在昆明市场没找到。北京市场还没看， ...

新疆市场比较混乱，估计找不到好品牌。原车是+45的偏距，如果换零值的轮毂，轮距的加宽也到90了，如果换-40，就到了170了。

还有，拓乐821的内尺寸查到了，1360*930，两个备胎放不下，长度差了61。821的前后架边太宽了。

[ 本帖最后由 dedededede 于 2009-4-22 12:56 编辑 ]

danieldrc

原帖由 dedededede 于 2009-4-22 12:53 发表

新疆市场比较混乱，估计找不到好品牌。原车是+45的偏距，如果换零值的轮毂，轮距的加宽也到90了，如果换-40，就到了170了。

还有，拓乐821的内尺寸查到了，1360*930，两个备胎放不下，长度差了61。821的前后架 ...

这也是我所担心之处，国内的汽配市场太混乱，许多产品根本没有质量保证。我曾实地去看过浙江和山东的两个铝合金轮毂生产厂家。（厂名就恕不提供了）其设备之简陋产品质量之粗糙实在不敢恭维。如果拿磁力探伤仪来严格检测，按国外标准80%不合格。这东西是人命关天的事，一旦在高速上发生断裂后果不堪设想。。。。。。这也是为什么又回过头来琢磨装法兰的事了，AS1521同学装的法兰使用效果也还可以没有发生任何抖动的现象，关键还是取决于法兰的机械加工精度如何。

THULE/821顶筐的内尺寸我只是推算，外长尺寸减去20公分应该够了，没想到前后的边框多于10公分。还是设法装个后杠托顶胎器吧，这样至少一个后备胎还是可以装在后门上。

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2009-4-22 13:33 编辑 ]

dedededede

原帖由 danieldrc 于 2009-4-22 13:29 发表

这也是我所担心之处，国内的汽配市场太混乱，许多产品根本没有质量保证。我曾实地去看过浙江和山东的两个铝合金轮毂生产厂家。（厂名就恕不提供了）其设备之简陋产品质量之粗糙实在不敢恭维。如果拿磁力探伤仪来 ...

法兰的机械加工精度是个问题，法兰的重量也不小，单独平衡很可能没问题，但是和车轮、固定螺栓一块装上后估计整体的平衡就有问题了。目前也没见到有能做轮胎安装好后平衡的。还有，加长螺栓的晃动和挠曲很可能也是引起问题的一个主要根源。