维特拉的使用评测—来自西部4400公里的穿越旅行 ( 99楼再次更新 ) （118楼最后更新）

danieldrc

原帖由 杰西 于 2009-6-10 22:17 发表
请问班长，云南那一家铃木4s店好？

我也是刚由北京迁云南来居住不长时间，那一家最好还真不清楚，我只是看见昆明的北三环路上有一家规模还可以叫恒利的4SD，图个方便就在那儿买了。（昆明大概一共有三家4S店，大概都差不多吧？）

grgr

请问全程补了几次胎,我觉得原配胎不错我以用了38000公里没补过胎

[ 本帖最后由 grgr 于 2009-6-10 22:58 编辑 ]

danieldrc

原帖由 grgr 于 2009-6-10 22:56 发表
请问全程补了几次胎,我觉得原配胎不错我以用了38000公里没补过胎

一次也没补过，路上的补胎店都是趁人之危乱要价，（补个胎要八九十元，补完再打气另加20元。）但路上有一只胎被划坏了，侧壁上一道直直的口子，约4-5公分长。看了半天仍然无法准确判断究竟是人为故意划的还是被锋利的石块划的。

我个人也认为原车产地日本的石桥轮胎质量是非常不错的胎，公路驾驶是最好的选择而且很耐磨。只是跑野时路打滑的厉害。。。。。。

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2009-6-10 23:10 编辑 ]

panzertrooper

很喜欢这样的帖子，侧重交流大维在跑长途的表现以及驾驶经验，比单纯上风光图片有价值得多。
不知班长的大维是否带ESP？个人觉得，如果配上AT胎和ESP，连陷车也有可能避免。
还有，班长提到的备用配件，空滤，机滤，火花塞是否为大维原厂配件？如果原厂配件贵且不易找到，可否使用替代品？

danieldrc

原帖由 panzertrooper 于 2009-6-11 00:02 发表
很喜欢这样的帖子，侧重交流大维在跑长途的表现以及驾驶经验，比单纯上风光图片有价值得多。
不知班长的大维是否带ESP？个人觉得，如果配上AT胎和ESP，连陷车也有可能避免。
还有，班长提到的备用配件，空滤，机滤 ...

我的车是三门手动没有ESP。AT胎与ESP对泥潭里脱困肯定会有帮助，但有时依然还是避免不了陷车。。。。。。

有关备件基本都是副厂件产品，机率和空滤都是在国内买的。（我过去有个帖子“维特拉与JIMNY的副厂件机率空滤替代产品”还在JIMNY板块那边没有转过来，上面罗列了一些国内副厂件的机率和空滤品牌和型号，可参考一下。）火花塞是在美国出差时买的也是副厂件。只要规格，热值参数相同就可以使用。

关你叉事儿

看来班长也是装备狂啊,撩的人心痒痒,八月有朋友约藏疆,一个月,没那么齐整的时间,现在天天挠墙

流氓兔忙

北晨，你好，请教个关于工具的问题。
你说随车带的棘轮扳手配多大的合适？10mm和12.5mm的哪种更合适？
10mm的行吗？小不小？除了轮胎拆卸不够劲儿之外，还有什么必须要12.5才能完成吗？

还有，你提到的旋钮套筒扳手，好像不太常见啊！能否介绍一两处具体的用途？一般的工具品牌都有这个吗？最近一直研究sata的产品目录，好像没看到类似的配件呦

danieldrc

原帖由 关你叉事儿 于 2009-6-12 23:02 发表
看来班长也是装备狂啊,撩的人心痒痒,八月有朋友约藏疆,一个月,没那么齐整的时间,现在天天挠墙

呵呵，喜欢长途跋涉，喜欢改装，喜欢摆弄工具。。。。。。

真羡慕能有一个月的时间，梦寐以求的事，对我来说太难了！

danieldrc

原帖由 流氓兔忙 于 2009-6-13 00:04 发表
北晨，你好，请教个关于工具的问题。
你说随车带的棘轮扳手配多大的合适？10mm和12.5mm的哪种更合适？
10mm的行吗？小不小？除了轮胎拆卸不够劲儿之外，还有什么必须要12.5才能完成吗？

还有，你提到的旋钮套筒 ...

我备有两套工具，套筒和棘轮扳手都是10mm一套，12.5mm一套。但远途跋涉时基本只带10mm一套，因为其它装备和物品需要携带的很多，工具尽量简化轻便。拆卸轮胎没有问题，车上还有附带的轮胎拆卸扳子。

我图片中有两样工具国内可能不好买，一是旋钮式套筒棘轮扳手，一是弹簧延长杆。这两样我在国内没有见到过。我是在美国出差时买的。

旋钮式套筒棘轮扳手使用在有些极狭窄的空间，普通长杆式棘轮扳手进不去。弹簧延长杆使用在某些特殊角度的地方来紧固螺栓，弹簧延长杆可弯曲变换角度来使用。

山野小鱼

班长的贴要顶。

danieldrc

原帖由 山野小鱼 于 2009-6-15 11:17 发表

班长的贴要顶。

谢谢山野小鱼同学的顶帖。顺便请问您是什么维特拉车型的款式？

山野小鱼

原帖由 danieldrc 于 2009-6-15 11:25 发表

谢谢山野小鱼同学的顶帖。顺便请问您是什么维特拉车型的款式？

维特拉5门2.4AT丝绸银，班长看帖就明白了，哈哈。

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=838553&extra=page%3D2&page=5

[ 本帖最后由 山野小鱼 于 2009-6-15 15:44 编辑 ]

danieldrc

原帖由 山野小鱼 于 2009-6-15 14:32 发表

维特拉5门2.4AT丝绸银，班长看帖就明白了，哈哈。

http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=838553&extra=page%3D2&page=5

明白了，原来和gxy同学是一家人！

越野浩子

强人出强贴！

浙江阿伟

原帖由 danieldrc 于 2009-6-9 23:07 发表

阿伟什么时候返回，等着看你的精彩作业呦！

五月下旬的海螺沟气候已很暖，雪景确实已经不多了。。。。。。

今天刚回来图片整理中。对了我拍了沙漠中的视频是怎么发的

[ 本帖最后由 浙江阿伟 于 2009-6-17 13:05 编辑 ]

danieldrc

原帖由 浙江阿伟 于 2009-6-17 13:03 发表
今天刚回来图片整理中。对了我拍了沙漠中的视频是怎么发的

不好意思，我还从来没上传过视频呢，那位同学会发传授以下。

常谈老生

说句不中听的实在话：楼主的行李架和灯加得实在有点不好看，比例有点失调。
不过对于车车还是很羡慕的

征服1号

顶精彩贴~~~~~~~~~

danieldrc

           ————————杂谈篇————————


任何一段旅途总能留给你一些印象深刻的片断，其实片段的顺序并不重要。
                                      
                                        （一）

    离开德荣的那天早晨阳光普照，在这个边陲小城吃了一顿旅途中唯一顿油条豆浆后就匆匆上路赶往中甸。驶出小城后立即就开始爬大山，转眼之间海拔又到了四千米。这一段山路十分陡峭，处处都是一百八十度的急弯，每一道转弯时你几乎看不见死弯的背后是否有来车只能减速鸣笛。在即将翻越又一个山顶时，眼前发生了惨烈的一幕车祸，一辆云A牌照的五十铃越野车顶部完全被压扁并飞出路面斜躺在近五十度陡峭的路肩下居然没有滚下山去。不得不说是一个奇迹。

    我们赶紧停车询问是否需要救援和帮助，但此时五十铃越野车里已一空无一人，路边只有一辆侧面被擦坏的东风载重卡车与一位站在山风里瑟瑟发抖的藏族司机。车祸发生在距我们抵达此地的前约二十分钟，两部迎面对驶的车辆不知道由于谁的速度过快，在180度急弯处相互躲避不及发生了擦碰，擦碰后五十铃越野车完全失控一头撞在了山崖上并弹回路面四脚朝天，重重的蹾在地上然后快速向陡峭的路肩滑去，上帝保佑这车上的一行四人，车子居然在五十度的路肩上停止了翻滚而没有掉进深深的沟底。

    从结结巴巴的藏族司机嘴里我们得知了车祸发生的大致经过，五十铃车内共有四人，其中一人重伤但从车内拖出来时还有气，同时其他另外三人也伤得不轻。车祸发生后仅有几分钟，另外一辆路过的车辆立即将四位伤者抬上车紧急送往了德荣县城的医院抢救。可怜的藏族司机还没有完全从惨祸的噩梦中惊醒过来，正在战战兢兢的等候警察的到来做事故认定处理。我们返回维特拉发动车子继续上路，衷心祝福这四位云南的旅行者都能够生还无恙平安回到亲人们的身边！在我的驾车经历里已亲眼目睹了数不清的惨烈车祸。。。。。。只想在这里再重复一次说滥了的老生常谈，出门远行大家切记谨慎驾驶，旅途的平安比什么都重要！！！
            
                       （二）

    前往亚丁的那一天，我们于中午时分才由稻成赶到亚丁，在进入亚丁风景区后的三十八公里盘山路上走走停停一路拍照，那是川西风景最为迷人的一段高原公路。车在一个小山口前停住再也无路可走了，只能骑马继续进山，然后再乘景区内的电瓶车前行约十公里。先找地方安排住宿然后吃午饭再决定下午如何安排行程。这里的住宿条件依然十分简陋，只有藏民家中可以投宿，另外在小山口处还有一家小木屋餐馆兼住宿。四下一打听据说掉头往回走还能找到单独出租的小木屋，其实住宿条件都差不多，我们懒得再往回返索性就在小木屋餐馆连吃带住将就一晚吧。

    在这个偏远的川西高原的大山里物价奇贵，据说鸡蛋都要从成都运来三元一个，千万别拿成都的物价和这里比，要比就只好饿肚子啦，别嫌贵也别嫌饭难吃，填饱肚子为最高原则。又看了看准备住宿的大通铺，六个人一小间每人二十五元，一共也只有两间小木屋只能挤下十二人。我们这个小屋是五男一女，另外一间小屋是五女一男，旅途中投宿的人们一阵哄笑都说另外一间小屋的这个男人艳福不浅！

    由于我们到达的时间很尴尬，吃完午饭后已接近两点，再赶进山里已来不及,明天还得继续进山。如果两次进山，八十元一人的电瓶车费外加八十元的往返马费你就得出双份。鉴于此情况，我们决定当天下午不再进山而于第二天的凌晨出发去看日出。既然下午进不了山，闲下来的时间就只能呆在小木屋和形形色色的旅行者们侃大山了。。。。。。。。

    这天同在小木屋里投宿的旅行者们大都是包车来的，由成都出发几个人凑一辆车前往亚丁，包车费每天八百元。许多的旅行者们都是在网上相约结伴平时素不相识，这种通过网约结伴而行者，以出双入对的伴侣占多数，（当然几个和尚结伴的组合也有）大家都是萍水相逢彼此倒也十分坦诚毫不忌讳。所有的结伴旅行者们，吃饭住宿都是AA制，连出双入对的伴侣组合也大都是这样。

    除了旅行者之外，挤在小木屋餐馆里聊天的还有几位闲着无事的司机在等候进山的搭车旅行者们返回，这些司机几乎大都是跑单帮的包车人，有些人挂靠在旅行社揽生意。闲聊中得知我们要由亚丁赶往中甸，有人便提议我们走一条偏僻的小路可由亚丁直达中甸仅一百八十二公里距离，一天便可赶到但要走八个小时。这条小路是从亚丁出发，途中要翻越海拔5200米的鹅初山，再经由卡司，格咱等地后到达香格里拉。这个提议一出，即遭到了其他司机的反对，认为这条路烂的根本不能走，这是一条许多年前开山伐木时曾经修筑的小路，现在封山育林，这条路早已废弃多年没有多少车辆再走。对于能不能走这条路，两派司机之间几乎是争执的面红耳赤，最后达成的统一意见是：只有两款越野车能走，一是丰田路巡，二是三菱的越野车。大家问我是什么车？我指指门外的维特拉说就是这款车。所有司机看过之后都摇头说你肯定不能走这条路。我说为什么？答曰，你这车既不是四驱车同时地盘高度也不够另外马力也不行，这条路上有许多大坡陡峭到近四十度你根本爬不动的。。。。。。，我说我这车是全时四驱有中差锁，改装升高后的底盘离地净高度达到二十五公分同时备有低速加力箱。听完我的话后，所有司机都瞪大了眼睛不相信，出门趴在维特拉的底盘下查看，又里里外外的琢磨了半天，这才相信我所言不虚，一致认为这车应该能走这条路。司机们以前似乎从未听说过铃木居然还造这样一款越野性能优异的四驱车，都认为自己过去是孤陋寡闻了。有了司机们的这一番争论和交谈，自己更加好奇一心想走走这条险路。

    根据司机们所描述的岔路口位置，在离开亚丁后返回的途中一直在寻找这条岔路，但直到日瓦也没有找到这条岔路口，后来因为轮胎意外被划，同时又没有携带第二备胎心里没底只好放弃折回头再去寻找岔路口的念头，非常遗憾！












[ 本帖最后由 danieldrc 于 2009-6-22 16:00 编辑 ]

danieldrc

（接上文）
                       
                                       （三）

    在亚丁留宿大通铺的当晚，当地藏人告诉我们可雇马一直骑到电瓶车到达不了的地方，这样可以少走一些山路，但必须半夜出发否则管理局抓到后会罚款500元。听了藏民的建议后我们也决定找马进山于第二天凌晨出发。藏民们的要价是每人三百元马费，号称可以把我们送到电瓶车终点再往前五六公里的地方，一番砍价，马费降到二百五十元一人死活不肯再降就这样敲定，但必须第二天凌晨两点半出发。

    这一夜小木屋内挤满了人坐在一起天南海北的聊天直到十一点才上床睡觉，男女同挤一屋大家只好关灯钻进被窝后再宽衣解带。距离两点半出发的时辰还有三个半小时，我们几乎是一夜都没有合眼仅仅在床上躺了几个小时。老鼠在木天花板上跑来跑去，他人的鼾声此起彼伏还伴着咕咕的磨牙声。好不容易熬到了起床时分赶紧穿衣出发上路，开灯一看被子上还爬着一条大黑虫。

    骑马走山路的滋味并不好受，近三个小时颠得人两腿麻木屁股都没了知觉。半夜里的高原上寒风刺骨，由于我们没有携带更多的衣物就只能忍受着了。大约在清晨五点过一点，牵马的藏民说只能把我们送到这里不敢再走，可这里连景区内电瓶车的终点还不到，实在是言而无信根本没有遵守昨日的承诺。我们只好下马，在漆黑的大山里徒步向前行走。前面不远处隐约出现了鬼火般一闪一闪的手电筒光，我们追近一看是另外三个旅行者也被藏民们赶下了马只好和我们一样徒步前行。我们问这三人付了多少马费？回答每人马费一百五元，荤菜！又走了二里地，碰见另外四个旅行者是坐拖拉机上来的，这三人又问他们付了多少钱？答曰每人五十元，这三人接着继续荤菜，大骂上当了。我们听罢哈哈大笑说别再问了，没准前面又问到有二十元的进山者那你就别活了，出门在外大家都是花钱买罪受只要开心就好！（ 在这儿提醒大家，去亚丁完全可以不雇马，有能力索性徒步进山，没有能力就座电瓶车进山，其实都是差不多的 ）

    这一天的清晨，我们在高原凛冽的寒风里等候日出，冻的浑身麻木几乎失去了知觉。为了看到日出前的那一霎那景色，所付出的代价和精力确实太大了。当太阳缓缓升起的时刻，大家开机一通狂拍，然后继续徒步向亚丁的深山里走去，那里有两个高山湖泊一个叫做牛奶湖一个叫做五彩湖，距离我们等候日出拍照的山坡还有十多公里路程。如果是在低海拔地区，徒步行走二十多里恐怕根本算不上什么，但在4000米海拔的高原上爬山，那真是一种对身体耐力的考验和磨砺，每走一段距离都要停下来大口的喘气。当我们抵达牛奶湖边时，我已感觉自己的体力基本上消耗殆尽，坐在地上再也不想动了。。。。。。

                                 （ 后续 ）







[ 本帖最后由 danieldrc 于 2009-6-22 21:41 编辑 ]