维特拉的使用评测—来自西部4400公里的穿越旅行 ( 99楼再次更新 ) （118楼最后更新）

danieldrc

[旅途中的片断]



[ 本帖最后由 danieldrc 于 2009-6-22 16:33 编辑 ]

danieldrc

[旅途中的片断]


[ 本帖最后由 danieldrc 于 2009-6-22 16:50 编辑 ]

danieldrc

[旅途中的片断]


[ 本帖最后由 danieldrc 于 2009-6-22 17:10 编辑 ]

gxy

车祸很惨，景色很美。。。。
这个五十铃正面没有一点撞击的痕迹啊？

[ 本帖最后由 gxy 于 2009-6-22 17:56 编辑 ]

danieldrc

是在180度急弯处躲避不及两车相擦碰后失控翻滚，没有发生正面撞击。

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2009-6-22 21:19 编辑 ]

panzertrooper

绝色亚丁。
班长体力够强，背着器材爬到了央迈勇下面的牛奶海，在3000米以上海拔高度爬山不是一般的累！我去年骑马到了洛绒牛场，就没再往前走了。
上一张央迈勇

danieldrc

原帖由 panzertrooper 于 2009-6-22 18:16 发表
绝色亚丁。
班长体力够强，背着器材爬到了央迈勇下面的牛奶海，在3000米以上海拔高度爬山不是一般的累！我去年骑马到了洛绒牛场，就没再往前走了。
上一张央迈勇

呵呵，由于缺乏锻炼体力已大不如十年前了。。。。。。，攀登到了牛奶海，距离五色海也就差几百米，但无路可走必须爬岩，我们什么登山装备也没有只好放弃了。

历程

景美，但最美的是那时的心境！！！！

danieldrc

原帖由 历程 于 2009-6-22 22:56 发表
景美，但最美的是那时的心境！！！！

能够有幸偷闲逃离都市一段时间，那确实是最快乐的时光。。。。。。

兄弟姐妹

顶

若空

能够有幸偷闲逃离都市一段时间，那确实是最快乐的时光。。。。。。

djtn1219

原帖由 danieldrc 于 2009-6-22 20:14 发表

呵呵，由于缺乏锻炼体力已大不如十年前了。。。。。。，攀登到了牛奶海，距离五色海也就差几百米，但无路可走必须爬岩，我们什么登山装备也没有只好放弃了。

真的上到五色海你也许会失望的，05年我就上去了，上面垃圾很多，很失望！

水果王

看到这张车祸图，再次坚定了我上防滚架的决心。

若空

班长,继续更新啊~~

danieldrc

原帖由 djtn1219 于 2009-7-3 21:20 发表

真的上到五色海你也许会失望的，05年我就上去了，上面垃圾很多，很失望！

呵呵，确实有可能爬上去就会失望。但已经近在咫尺，没去多少会有点小遗憾。。。。。。

danieldrc

原帖由 水果王 于 2009-7-3 21:45 发表
看到这张车祸图，再次坚定了我上防滚架的决心。

国内目前还真没有一个人在维特拉车上装防滚架，希望您能成为吃
螃蟹的第一人！

danieldrc

原帖由 若空 于 2009-7-5 04:27 发表
班长,继续更新啊~~

呵呵，尽快！老是没有整块的时间。。。。。。

danieldrc

                  
                       （杂谈篇—续）


                       （四）

    下山的当天赶到日瓦下榻，六点钟进住日瓦的亚丁聖廷酒店，这是在亚丁所能找到的最“豪华”的酒店了。已经实在是疲劳不堪，住下店后倒头就睡。再睁眼一看已是晚上十点钟，还好酒店的餐厅依然开着，随便吃了一些东西便接着睡觉。第二天早上六点起床，赶紧到楼下大堂咖啡厅上先网处理商务邮件，然后匆匆吃了早饭准备上路。

    出发的前一刻，突然发现右后轮胎的气已经瘪了一半，仔细检查，轮胎的侧壁上被划了一道齐齐的口子约五公分长，从口子的痕迹实在是无法肯定的判断究竟是人为划坏的还是被锋利的石块割坏的，两者皆有可能。趁着气还没撒完赶紧先去补胎。问了一家轮胎店补胎要九十元，打气二十元共一百一十元。我们笑了笑走人。又碰到一家轮胎店下车问价，店主诡异的说：“得把轮胎拆下来看后才能知道价，”可等你真让他把轮胎扒下来后，那只能是要什么价就只好给什么价了，宰你没商量。另外一辆微型面包车的车主正在补胎，边补边冲着我们骂娘，补一只胎这家店宰了他一百五十元，再添几十元就能买条面包车的新胎了！我说谁让你不带备胎那只有任人宰啦，他说我运气实在是不好连坏两条胎你有什么办法。。。。。。我们摆摆手接着上路走人，至少我们还没有那么坏的运气到了非让人宰不可的地步！

    在这里建议大家如果出门远途跋涉，最好是一定要携带两只备胎，虽然还是无法做到万无一失，但至少不会发生困在路上任人宰割的情况。越是偏远之地越是孤立无援，许多人都是趁火打劫宰你没商量。。。。。。我们本想调回头再去寻找那条由亚丁直接通往中甸的，仅有182公里路途的充满诱惑与艰险的高山岔道，但已经坏了一只胎，走这种从未走过仅仅是传说中的滥路心里有点发虚。停在在路边自己更换完备胎后，反复斟酌最后还是决定直奔乡城，经德荣赶往香格里拉。


















[ 本帖最后由 danieldrc 于 2009-7-9 13:42 编辑 ]

danieldrc

                        （五）

    五月下旬的318国道川藏线已经开始下雨，但至少我们离开康定到新都桥的这一路那天的天气晴朗。走这一段滥路开车确实是需要耐着性子，快也快不得是慢也慢不得。一出康定城不远就碰到了昨日在路上已相遇过的进藏大部队运输车队，前后共有五六十辆车不止。看来这些汽车兵们恐怕一夜都没睡急着赶路，实在是辛苦。统统是满载的重车又是编队行驶根本跑不起来，速度可能连我们这些越野车的二分之一也赶不上只好日夜兼程了。那一百公里的滥路上尘土飞扬，只要能让开路这些汽车兵就会腾开路让我们先行，一次又一次的急速超车圈起了漫天的尘土，心里真是过意不去又让这些战士们吃土了，我们唯一能表示歉意的只是在尘土中摇下玻璃窗，不断地向这些战士们挥手。。。。。。

    自康定到理塘的这一段路途中，还多次遇到了“吉普兄弟连”的进藏大车队，共二十几辆车全是清一色的牧马人与5.7发动机排量的大切诺基。“大部队”进藏可谓浩浩荡荡，威风凛凛。唯一的弊端是走不快，二十几辆车总共不下四五十口人，一路上吃喝拉撒没有哪一个领队能控制得了，唯一的办法就是走走停停大家相互照应，在距离新都桥还有40公里的地方，浩浩荡荡的吉普车队不得不再一次停在尘土飞扬的路边，大家一边吃尘土一边等候着拉屎撒尿的掉队车。

    其实我们走得也不快，一路随心所欲经常停车拍照，以至于多次与“吉普连队”相遇，在快要到达理塘的一段高山路上，再次又遇到了结队而行的“吉普连队”。几十台车的车队里总有驾驶技术不熟练者，走这种陡峭的盘山路自然速度慢了下来，为了保持队行，只好大家都稍放慢速度相互迁就。我们紧跟在“吉普连队”的后面，实在是耐不住性子等候只好超车了，可尾部压后的车辆总是试图压着我们不让超车，以免我们的超越打乱了车队的阵形。实在是对不起了，我们只有抢道超车，否则照这个速度天黑前也赶不到稻城。180度急转弯的地方是超车的最好时机，我们的维特拉档位随时放在二档上准备急速超车，只要前方的车辆过弯时稍一减速，立刻就大脚油门冲到前面。维特拉的二档十分好用，驾驶起来得心应手总有使不完的动力储备，巨大的传动比可以由时速二十公里一直提速到时速九十公里，（二档在九十公里时速时发动机的转速约在四千三百转左右）跟在大车队后面从弯道处超车也比较安全，由于大车队前后拉开了一里多地的距离即便对方来车也会放慢速度。大约费了半个小时的时辰，我们终于赶在了吉普连队的前头抓紧时间向理塘飞奔。

    走这种陡峭的山路，维特拉2.4的发动机排量基本上从不拖后腿，再大的坡度只要想提速也会迅速响应，手排档的最大好处是陡坡提速从不拖泥带水，油门到速度就到没有任何迟疑和滞后。在这种野路上，能充分体现出维特拉手动变速器独特的传动比的驾驶乐趣。

    平心而论，我本人十分恐惧象“吉普连队”这样的大部队结伴外出远途跋涉，先互牵制，行动迟缓，大家又基本素不相识，有时意见很难统一达成相互妥协。中短途还行，不过三五天时间无论怎样大家都能相互迁就。可是要进藏长达一个月的周期就不那么简单了。。。。。。因此我还是建议大家如果结伴而行进藏，车队以两三辆车为宜，至多不要超过五辆，否则队伍越大越麻烦。














[ 本帖最后由 danieldrc 于 2009-7-9 13:50 编辑 ]

danieldrc

                                             



                                                     （六）

    进入了亚丁的山口，会遇到一个验票处验票，同时会发给每辆车两只垃圾袋并提请大家不要随地乱扔垃圾。但是，进山的车却没有几辆会遵守景区的规定。过了验票口处没开一公里，我们前面的一辆川U牌照的三菱吉普就开始了天女散花，一会从车窗内扔出几个饮料瓶子一会有扔出一大堆垃圾袋，我们鸣笛抗议超越了这辆车，又发现前面的车仍然在继续向窗外天女散花。。。。。。好端端的一个亚丁，照这样扔垃圾不是全给毁了吗？大家十年后再去这个美丽的地方所看到的将会是遍地垃圾，满目沧夷。我们的同胞啊——我真是无言以对。

    我想起了美国由洛杉矶通往拉斯韦加斯的十五号高速公路边，近十年竖起了许多警示标牌，上面用英文和中文双语写着“禁止乱扔垃圾，违者罚款1000美元”！这里是一望无际的戈壁滩，二十年前从没有见到过有这样的标志警告。但近十几年，中国去得游客越来越多了，为什么美国人竖起这个警告牌且仅有中英双语，其中的缘由大家不想自明。。。。。。

    我们在翻越卡子拉山时，汽车持续在海拔4500米以上的高原行驶，其中有一段路途眼前不时会出现一洼洼清澈见底的高原小湖，使人忍不住想驻足前去观看。我们缓缓把车驶下了路基想开到小湖边去，但走着走着不由得把车停了下来。前面是一片脆嫩的草地，在这海拔4500米的高原上，那几乎是生命的禁区，一切生态都太脆弱了。如果我们的车轮碾压过这片脆嫩的草地，真不知要过多久它们才能再次生长复原。。。。。。我们停下车，徒步向小湖边走去，爬满山坡的嫩草和盛开的野花使人流连忘返久久不愿离去。在这里，一切生命的迹象都让人肃然起敬，让人怜爱和珍惜！也只有在这生命禁区的高原上，你才会真正体验到生命的含义和价值。


















[ 本帖最后由 danieldrc 于 2009-7-9 13:54 编辑 ]