门外人细看SCEO

大汉铁刀 · 发表于 2009-6-17 16:25

我在资料中看到 SCEODE 车身与底盘的固定点厚度1层、2层、3层、4层，居然4层，比其他车多2层，可以看出在安全事故中，牢固的底盘和铠甲似的车身融为一体，坚固的车体确实是驾驶员和乘客的保护仓。

大汉铁刀 · 发表于 2009-6-17 16:26

这是在车世界看来的。。。
看外层的钢板的厚度，问了一下工作人员，CEO钢板的厚度是1.0以上。而日本产的车大多是0.4到0.8的厚度，没有超过1.0的，可见安全性又增加一码。倒车镜完全是电动的，而且是人性化考虑的。4个门的拉带，是很厚的，比其他一些车的使用寿命高10倍，这在国内是独一无二的。好了，我们对CEO的安全性有了更加深入透彻的了解，这也佐证了CEO能够率先通过欧洲EEC认证和NCAP认证，成为畅销欧洲市场的主力车型。我们希望国内的自主品牌汽车能够像双环汽车这样，不断的完善自己，增强自己的技术实力，凭借真正的质量与世界巨头比拼高下，见证中国品牌崛起的力量。

大汉铁刀 · 发表于 2009-6-17 16:37

SCEO 2.5柴油机的参数（转自玉柴官方网站）
YC4F系列柴油机是适应轻型车市场发展需要开发的排量2.66升、功率覆盖范围90-115马力的低排放、节能环保型轻型柴油机。与德国FEV合作设计，采用多项现代柴油机科研技术成果，动力、经济指标达到国外先进水平。国Ⅲ机型采用美国DELPHI电控高压共轨技术、低涡流燃烧室等多项现代柴油机技术成果，动力、经济指标达到国外先进水平，在国内同类产品中处于领先地位。
●动力强劲
   最大功率115PS，平均有效压力、升功率、升扭矩等指标在国内处于领先水平，爬坡能力强，加速性好。
●省油
   燃油消耗率、机油消耗率低，万有特性经济油耗区范围宽，全负荷最低燃油耗≤203g/kW.h；台架试验机油燃油消耗比小于0.2% ，在小机中处于先进水平。
●舒适
   振动小、噪声低
●可靠
   按德国FEV公司机械开发程序进行可靠性开发，可靠性好，使用寿命长，正常使用维护下发动机大修里程可以大于50万公里；
●环保
   国Ⅱ、国Ⅲ排放
●易维修
   湿式缸套结构，缸盖四缸一盖，可接近性好，易于维修。
●适用性强
   功率范围宽，从66kW（90马力）～85kW（115马力），适配中高档轻型卡车。

魔域之梦 · 发表于 2009-6-18 22:21

我赞同！！！希望越来越好！！我会一直选择它

金之秀 · 发表于 2009-6-23 00:07

大汉铁刀的帖子，继续顶起．SCEO用广西玉柴机器，应该是很耐用的，可靠性好．

clknight · 发表于 2009-6-23 14:47

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大汉铁刀 · 发表于 2009-6-23 15:55

估计有螺簧的，，不怕也可以自己改啊

吉普情节 · 发表于 2009-7-7 13:58

学习

一声笑江湖 · 发表于 2009-7-29 22:10

顺便看看

北岛之恋 · 发表于 2009-8-1 02:21

。

黄河龙门 · 发表于 2009-8-16 16:33

双环车的轿子确实硬，就是内饰不好，特别是方向盘下的塑料护板，不如面包车的，车门缝隙太大却不平。

大汉铁刀 · 发表于 2009-8-21 19:57

国产车的共性。工艺还要改进。。可是在不好也是我们自己的车。。总比买仇人的车要好啊。

中华长城CEO · 发表于 2009-8-23 00:42

支持！非常支持！支持了再支持！

黄河龙门 · 发表于 2009-8-23 11:19

我对双环还是抱有希望的。

斯巴达狂战 · 发表于 2010-2-4 15:51

顶了，呵呵，还是不错的

wogengaiwoziji · 发表于 2010-11-10 15:16

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

沉默非银 · 发表于 2010-12-12 20:16

跟贴大家万事如意，生活美满。

old2020 · 发表于 2011-2-24 22:01

原帖由 clknight 于 2009-6-23 14:47 发表
SCEO采用钢板弹簧作为后悬挂，实际行驶时遇到颠簸路段是不是会颠，后排乘坐很不舒适？

正因如此，SCEO越野性能还是很不错的....

老老北京 · 发表于 2011-3-1 09:18

北岛之恋 · 发表于 2011-3-26 12:28

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