素马不升高可以装295轮胎，各位前辈不要误导新人。。。

撒拉阿吾

你的标题有点问题啊，你换了轮毂、轮眉就不能算是素车！标题党！

刑天战

阿伟090

套哥于 2016-2-22 02:57 发表在18 楼

垫块升高仅需五千，2.5寸升高套件也可以就一万多，为了省这几个，你搞得又难看又容易出问题，何必呢？

我认为素车稳定，，升高了才容易出问题，，
很多改装件质量不过关，，很多是因为安装工人技术不过关，

阿伟090

套哥于 2016-2-22 02:55 发表在17 楼

楼主，不要因为自己的误会而忽悠大家了。

别说295，就是285，也必须升高，至少垫块升高，否则，强度高点的越野，都会蹭轮眉和轮眉内衬，如果你参加场地赛，那都会掉下来，如果你去西藏阿里地区等，也会掉下来。

而且，285以上，你不升高，非常难看，换轮眉，也难看。

估计没有人会拿素车去跑比赛吧。。。
轻度的越野我没有蹭过轮眉，我这种只适合偶尔越野的普通马友。。

如果喜欢重度越野的发烧友早就4寸，6寸升高了。。

阿伟090

套哥于 2016-2-22 02:57 发表在18 楼

垫块升高仅需五千，2.5寸升高套件也可以就一万多，为了省这几个，你搞得又难看又容易出问题，何必呢？

如果为了省钱那买辆哈弗不是更省钱，，
4寸套件也就几万块，为什么选择2.5寸呢。？

我认为并不是每个马友都需要去升那么高，

如果只是偶尔越野，大部分时间上下班用车可以跟我这样小改一下。

阿伟090

撒拉阿吾于 2016-2-22 19:54 发表在21 楼

你的标题有点问题啊，你换了轮毂、轮眉就不能算是素车！标题党！

我个人觉得底盘没改动过，速比没动，就算是素车。。
换个轮眉就不算是素车，，那我换个车灯，换个气门心也算是改装车了。

当然万恶的交警是这么认为的，，

阿伟090

套哥于 2016-2-22 02:55 发表在17 楼

楼主，不要因为自己的误会而忽悠大家了。

别说295，就是285，也必须升高，至少垫块升高，否则，强度高点的越野，都会蹭轮眉和轮眉内衬，如果你参加场地赛，那都会掉下来，如果你去西藏阿里地区等，也会掉下来。

而且，285以上，你不升高，非常难看，换轮眉，也难看。

请问素车的弹簧压缩极限是多少厘米，
也就是往下压多少厘米会顶到限位块。

我换了轮胎轮眉以后，间隙有17厘米，，

车子压到极限顶到限位块会不会下降17厘米，

如果你研究过，量过这些数据，我要叫你句大师前辈，好好教下我，，

因为很多人听信改装店老板说285绝对蹭，，

自己不去研究，不去实验，不去测量，就用改装店老板的那套话教新人。。

呼市路人乙

不改速比，原车极限285还要配AEV调整电脑。想要轮胎突出换大负值量轮毂就可以。注意轮毂宽度。说说经验，我也想省钱装过大轮胎，肉的没法开，市区变道都头疼。最后老老实实换的285.

坏坏惹人爱

楼主本身也在误导菜鸟，不管升高2.5 还是4 哪里用到几万了？我现在给朋友推荐方案，3.5的升高也就一万出头。素车换大胎没问题，但千万别用短杠或飞机眉，真的丑到爆。

jeep001

阿伟090于 2016-2-14 20:35 发表在12 楼

也碰到一个商家人很好，他建议我暂时用285的轮胎不用升高，比较经济实用。
如果要升高自己买改装件找他安装，他报的安装价格也很便宜
不过他还补充了一句，很多马友升高以后又把改装件全部拆下来，改回素车。

“,,,,,,很多马友升高以后又把改装件全部拆下来，改回素车。”为啥选牧马人二手车不要升高改装的就是这个道理，疯狂改装以后你会发觉，综合性能还是素车稳定，只是有些人不愿意承认罢了。

呼市路人乙

jeep001于 2016-3-2 00:11 发表在30 楼

“,,,,,,很多马友升高以后又把改装件全部拆下来，改回素车。”为啥选牧马人二手车不要升高改装的就是这个道理，疯狂改装以后你会发觉，综合性能还是素车稳定，只是有些人不愿意承认罢了。

素车固然有优势，就拿素车的减震器说起，5、6公里高速颠簸路面就开始头碰车顶（记得自备头盔）在说转减颠簸路面方向盘抖动巨大貌似在做大保健。楼主关于越野车这块还要学习、必须学习。

呼市路人乙

阿伟090于 2016-2-3 14:56 发表在1 楼

素马不升高，不换速比，可以装295/70/17，305/65/17轮胎。。。

本人是菜鸟，刚刚买马问了很多前辈，很多人回答我都是换285以上轮胎必需升高。。

后来得知一个马友没升高用315-70-17的轮胎极限越野有点点蹭，我喜出望外。

只要拆前杠，换一套轮眉，+10钢圈就可以装305的大轮胎。一万多就能搞定。。

大多数 ...

各位大虾们理解吧。无知者无畏！你们为了他好，不挣他一毛钱。人家拿自己和车开玩笑。我发现此人必是土豪，装上不合适再换、在换、再换这个过程只有土豪可以完成。

jeep001

呼市路人乙于 2016-3-2 08:18 发表在32 楼

素车固然有优势，就拿素车的减震器说起，5、6公里高速颠簸路面就开始头碰车顶（记得自备头盔）在说转减颠簸路面方向盘抖动巨大貌似在做大保健。楼主关于越野车这块还要学习、必须学习。

把原车避震换成贝斯登的牧马人原车高度的避震，舒服的不要不要的

大漠PCJ

就我个人而言，改装关键看用途。
戈壁、沙漠跑拉力就285轮胎，4.56或者4.88速比，2.5寸长臂升高，4门罗宾汉首选，高速稳定性好。
攀爬就35以上轮胎，4.88速比以上，4寸以上长臂。4门罗宾汉首选，相比撒哈拉可以升的更高。
进山2门首选，灵活性好。
拉风改装随便改，因人而异，费用不高，经常换风格。
转减、液压限位器、加强备胎支架建议都装上，是个好东西，不浪费。

[ 本帖最后由 大漠PCJ 于 2016-3-4 11:05 编辑 ]

了空空

楼上兄弟，原车数据最好不要改变，我刚把轮胎升级，265 70  17，MT胎，用的还是原车轮毂，不为好看，就为安全。一切安好，放心使用。

了空空

楼上兄弟，原车数据最好不要改变，我刚把轮胎升级，265 70  17，MT胎，用的还是原车轮毂，不为好看，就为安全。一切安好，放心使用。

涡阳lianrui

呼市路人乙于 2016-03-01 22:44 发表在28 楼

不改速比，原车极限285还要配AEV调整电脑。想要轮胎突出换大负值量轮毂就可以。注意轮毂宽度。说说经验，我也想省钱装过大轮胎，肉的没法开，市区变道都头疼。最后老老实实换的285.

请问兄弟，295和285轮胎相比动力损失的大吗？我就在这两个型号中徘徊呢！坐等你回复，谢谢
(null)

越野98

厂商店家忽悠没商量

贰档起步

你说的素车是在未换轮眉的前提下
个人认为不是忽悠你 没换轮眉用295不觉得很畸形么？