201化油器内部结构

康康兔 · 发表于 2006-2-2 20:45

KU3 · 发表于 2006-2-3 12:00

细了袄!~

疯狂柴油机 · 发表于 2006-2-3 15:24

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杨永强 · 发表于 2006-2-3 15:57

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BJ东风 · 发表于 2006-2-3 17:57

可惜没有液面调整螺丝

蝰蛇 · 发表于 2006-2-3 21:34

非常感谢康康兔大哥，我的就是这种２０１的化油器，望大家能详细告诉我分别怎么调吗？调到多少合适？在此先谢了！！

KU3 · 发表于 2006-2-3 23:39

209也没有液面调整螺丝~!~

兔哥啊!~赶紧把209的也发过来啊!~!~

对了!~我的12R千万别拆啊~!~!~求你了!~

康康兔 · 发表于 2006-2-4 09:37

209和201内部基本一样，不同在于209是2级喉管，201是三级，怠速空气从一个小孔引到油管下面，没有副腔空气门，副腔风门用真空控制不和主腔风门联动，阻风门自动控制。总而言之209太复杂，那些国产的零件做工和可靠性不敢恭维，如果出现问题必然导致油耗巨增，所以玩车的话还是推荐201，越简单越可靠，改造的范围比较大。

另，是不是军品的化油器都没有液面调整？

12R真精致呀，克制住要拆的冲动，哎。。

209化油器

12R化油器

ku3注意这底下的2个孔安装时别堵上了

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康康兔 · 发表于 2006-2-4 15:08

今天的工作，打磨掉喉管毛刺并抛光，重新做个主量孔，明天买瓶清洗剂去去积碳，然后装车试试

4p3i · 发表于 2006-2-4 15:20

201化油器油面可以用加垫片的方法解决很简单！油面高了在针伐上面加！低了加上体的垫片很方便！也很容易恢复原样！！

KU3 · 发表于 2006-2-4 16:53

不知道就算了吧!~我也不想牺牲12R来做研究!~

还是问问战车那两个空是什么吧！~

201化油器内部结构

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