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一次刻骨铭心的经历

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发表于 2006-2-11 13:41 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

雾魇惊魂

2006127日(农历廿八)——春节前最后的一段旅行时间,京沪高速上车流如梭、异常繁忙,大家都在急匆匆地赶路,因为明天就要阖家团圆,吃年夜饭了。

我在临沂服务区加满油后继续驾车南行。冬季的日头在左前方一直斜挂着,像被蒙上一层薄纱,昏暗无光,泛着血红。路上时不时飘过阵阵雾霭,时速降至90。是早晨乡村的炊烟吹上路面吧,我心中这样想着。昨日离京出发前看了最近三天的天气预报,今天只是银川标明有雾,京沪一路大部分晴好,局部地区顶多是多云转阴,无大碍,车速又恢复至120

十点左右,行至郯城境内,雾气越凝越重,路面已迷茫不清了,眼前似无数层白纱在晃动,雾灯都很难穿透,为防不测,打开双蹦应急灯,尾随一辆帕萨特小心前行。

雾天行车,谁也不愿打头阵。帕萨特以70的速度在超车道上领跑一阵后,车速减缓,跟上一辆慢慢挪步的卡车不再超行了。此时能见度不足十米,就这样慢慢腾腾的走了好大一会儿,我的车后渐渐聚起一支长长的车队,紧随我的是辆宝来1.8,贴着特紧,显然非常不满意这个速度,几次掰车头都因右侧有车而未果,急得它直按喇叭。终于在浓雾稍有间隙的空当,宝来超上前来,我侧过脸一看,嘿,还是位女司机,俗话说巾帼不让须眉,真有女中豪杰呀,够胆量!鲁AK17……,当地车,肯定是熟悉此地路况的。既然有人挑头领跑,我自然跟上;帕萨特也借机出道,随在我后。

浓雾时疏时密,我们时而冲左,时而突右,三辆车紧咬着前车的尾灯,速度越提越快,早已将众车队远远的甩在后面。时速100……110……120……我怀疑前面的宝来是否安装了雷达,不然怎敢用这样的速度在浓雾中疾驰。不知什么时候,后视镜中不见了帕萨特的踪影,只剩下我了,还在120的速度上紧跟。说实话,此时我心中特矛盾:不跟吧,失去前车的红灯引导,将坠入一片白色迷魂阵中,寸步难行;可跟着走吧,已接近生死时速,实在是太危险,她前面还不打双蹦灯……唉!这位宝来女人,已近乎疯狂!转念一想,也许这个雾区是暂时的并且是小范围的,不然高速公路为何不封闭?再坚持一下可能就会钻出雾阵了。但不管怎样,我得离她再远点,只要隐约能看到她的尾灯即可,平时常说,距离产生美感,这种时候,距离就是安全!

一个接一个的大雾团扑面袭来,车子猝然扎进白色之中,风档前什么都看不见了,我本能地松开油门脚备刹车,冲出雾团时眼前突现一片火光,说时迟那时快,一脚刹车猛踩到底,帕拉丁剧烈的跳动起来,所有物品霎时冲向车前,砸向风档玻璃,好在我夫人和孩子都被安全带紧紧的勒在座位上。离宝来三米远时,我刹住了!远处一辆轿车燃着熊熊大火,周围大小车辆横七竖八的交错在一起,黑压压的一大片,此情此景真是惨烈。这时的宝来已中招,不幸冲进连环撞,车头瘪了进去。

我停在超车道贴近隔离护栏的一边,旁边是辆油罐车。从火光处跑过来一些人,一边摇手一边呼喊,不是冲我,而是向我的车后跑去,回身望去,我明白了,背面浓浓的白色雾团是一堵墙,这堵墙还在慢慢地向我们压过来,距离出事地点越来越近,我们不知后来的车什么时候会从墙中窜出来,但肯定墙那头的车是看不见这里的情况的,就像我刚进雾团时那样,一旦冲出来,发现出事也来不及刹车了,必须及时堵截住墙那边的来车,否则这里的连环撞还将恶性循环下去。弹指间,一辆大巴已从白墙中风驰电掣的冲将出来,直向我车扑来。司机显然已看到这里的紧急情况了,它刹车了,带着尖啸声,但车停不下来,只因车速太快!当大家判断它肯定刹不住时,我车旁和车后边的人都停止了呐喊和摆手,大家都惊呆了,逃生已来不及,只能眼睁睁地看着大巴向我们冲来,就在这千钧一发之际,大巴转弯了,他急向右转,避开这里的人群,重重的撞在油罐车上,只听轰的一声,大家眼看着大巴司机双手前伸趴在方向盘上然后一动不动。大巴停住了,车不是刹停的,而是撞停的,我感觉到长长的油罐车在向前移动。尾随大巴鱼贯而出的是辆M6M6像颗子弹从白色死神之墙中向我们径直射来,幸运的是,急速而至的M6在刺耳的轮胎撕裂声中刹住了,离我车仅一米之遥。

事件发展得如此迅速,让人来不及思索,来不及动作。短短的几秒钟内,由生到死,由死到生,全凭命运摆布,全由来车的速度和制动力决定。我为大巴司机而感动,也许,他撞向我的车,他的生命没有危险,但我车旁的人群危在旦夕;也许,他当时什么都来不及想,一霎那间的举动只是一种选择,人性的选择,良知的选择,他瞬间的急转弯把生的希望留给了我车边的人,而他自己却……不知道那位大巴师傅能否躲过这一生死劫。我也为那些冲向雾中呼喊摇手的人们而感动,按理他们逃离事发现场是有时间的,也是最安全的,但他们选择了去制止恶性事件的再次发生和蔓延,而这种选择几乎要用生命来作为代价。

M6后面的车车速已不快,均在可控制范围内,相继安全停了下来。然而,前面着火的车火势越来越大,旁边被大巴撞上的油罐车又蕴藏着巨大的危机,我们仍在死神身边踱步。这时,已能听到警笛狂响,救火车、救护车相继从对向通道上开过来。有两人飞速从火光处奔跑过来,口气坚决而严厉的喝道:前面着火的车马上要爆炸,这辆油罐车也有极大危险,现在能动的车立即后退,不能动的车上人员马上撤离!我不知道这两位是不是警察,但在他们的命令下,前面有些车已在后退,包括我前面那辆宝来,它的发动机还能启动,正在向我慢慢靠近。我指着大巴上的司机,急切的跟警察说:他很危险,要立刻抢救啊!警察果断的用力拍打我的车,直喊:快退!快退!救护车已来了,会有专业人员施救。你们不撤下,这里死的人会更多!

……

一个小时后,当被允许再次走进事故现场时,事件已转入处理阶段。警察、事主、保险公司代表纷纷在勘查、拍照、商议善后。我用镜头记下了我看到的每一幕惨剧,按快门时,心在震颤,手在发抖……一位惊犹未定的老人祥林嫂似的在喋喋不休地向人诉说:都100以上的速度啊!太吓人了!跟下饺子一样!……老人需要心理安慰和辅导,我们,又该汲取怎样的教训呢?!

……

初六回程,又过郯城,高速路上的护栏已修葺一新。开车人都知道:每一处新补修过的栏杆颜色特别光亮,它时刻在提醒人们这里曾经发生过事故。夕阳下,那延亘几公里长的一处处亮晶晶的新栏杆仍在闪闪发光,是警示,是告诫,还是在诉说昨日这里的雾魇惊魂……


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 楼主| 发表于 2006-2-11 13:43 | 只看该作者





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 楼主| 发表于 2006-2-11 13:45 | 只看该作者




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 楼主| 发表于 2006-2-11 13:46 | 只看该作者




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 楼主| 发表于 2006-2-11 13:48 | 只看该作者




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 楼主| 发表于 2006-2-11 13:49 | 只看该作者




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 楼主| 发表于 2006-2-11 13:51 | 只看该作者



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 楼主| 发表于 2006-2-11 13:54 | 只看该作者

急速转弯的大巴闪开人群撞向辽宁的油罐车






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 楼主| 发表于 2006-2-11 13:58 | 只看该作者

那位女士开的宝来


在警察的引导下慢慢驶离事故现场,前面一路仍有许多追尾事故发生





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 楼主| 发表于 2006-2-11 14:01 | 只看该作者

我在千岛湖蜜山禅寺为此次事件中的所有车主烧香祈福,特别求菩萨显灵保佑鲁Q00062大巴的司机并各位受到伤害的事主能平安脱险。



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 楼主| 发表于 2006-2-11 14:02 | 只看该作者

后记

事故发生地在京沪高速郯城服务区以北约五公里处,当时我车的里程表显示北京至此为741公里。

也许有人会问:为什么高速路在这种情况下还不封闭?其实在临沂时已有雾,但属安全范围内,可正常放行。后来的60公里左右,雾则是越来越浓,但自北而南的罗庄段、汤庄段甚至郯城段北部都还没封路,这是因为那些路口当时本地的情况还属可放行范围,高速路管没能及时侦察到郯城段的深处已是伸手不见五指。只能说我们高速路管的全程监控能力还比较弱,信息反馈不力。现在国外大都采用卫星监控,广东也有了直升机辅助监控。那么,在不具备高科技条件的情况下如何安全掌控,就看当地高速路管的能力了。在这点上,我认为浙江采取措施比较果断。初二从上海辛庄上沪杭高速,艳阳高照,到浙江嘉善,能见度仍非常好,雾区远在杭州温州一带,但浙江高速已全程封闭。当下午达到安全标准可放行时,采用警车开道,压速慢行,整条线上无一事故。而在山东,事发前的一百公里内,我确实没看到一辆在航的高速巡逻车啊!

当然,事在人为。事故发生的主因还在事故人本身。郯城境内数十辆车相撞,归其原因还是速度太快。

一、归心似箭导致超速行驶,最终酿成大祸。快过年了,大家都急着往家赶,速度普遍较高。其中不排除某些长期在城内开的好车此时有点野性释放的感觉,具体表现就是耐不住性子,倚仗性能好提速快一个劲往前赶。其实,你提速,后车不得不提速,在那种极端情况下,唯一能起到导航作用的就是前车的尾灯和双蹦灯,看不见前车的灯就成了瞎子,因此头车一快,整个车队的车速都被提了起来,导致许多车辆刹车不及闯入连环撞。

二、处置不当是造成事故的另一个重要原因。迷雾中,我看到多辆车子连灯都不开,这实在是令人费解。记得以前走夜路时遇到对方打远光灯过来总免不了骂上几句“这主怎么如此车德”,后来不骂了,因为我知道现在的驾校根本没有夜间课目,那车主不是车德问题,压根儿就不知道怎么用灯,甚至连近光、远光开关在哪都不知道。现在雾中需要你开灯了,他同样还是不会。事发现场有位被追尾的车主挺逗,后车在承认追尾责任后加上一句:那您为什么不开灯啊?此主立马钻进车内甩出一句“我开后雾灯了呀,你瞧。”跟近一看,内循环指示灯亮着;车主不好意思了,又按了一个开关,只听“啪”的一声,车外侧油箱盖打开了……我没好意思给他和后车拍照,吃一堑长一智嘛,现在学会也是好的。

处置不当的另一方面就是有好些车跟车太紧,没能掌握好自己的刹车距离。一辆桑3000追尾一辆才五千公里的新奔驰,车主很懊恼,同时发现情况、同时踩的刹车,奔驰站住了,桑车冲上去把别人后杠后盖啃开了。常听人讲,跟车别跟好车,其实就是他能猛的站住,你可站不住,追尾后索赔数额还比别人的多。

……每一次车祸都像是一场恶梦,愿我们所有的开车人,能从中汲取教训,远离危险、远离阴霾,为了您及家人的幸福,为了那些无辜的他人的安全,祈福大家一路平安!

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 楼主| 发表于 2006-2-11 14:04 | 只看该作者

尊敬的版主:此文曾发于《帕拉丁论坛》,考虑到贵坛为专论安全的版块,故移拙于此,谨望能为更多的车主朋友提个醒。如有不妥,敬请删之。

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发表于 2006-2-11 14:23 | 只看该作者
以下是引用自由风在2006-2-11 14:04:00的发言:

尊敬的版主:此文曾发于《帕拉丁论坛》,考虑到贵坛为专论安全的版块,故移拙于此,谨望能为更多的车主朋友提个醒。如有不妥,敬请删之。

这么好的原创,为什么要删?不但不删,还要加精!

拉爷

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发表于 2006-2-11 20:19 | 只看该作者

看了楼住的帖子犹如亲临现场般,当真万分惊险!

俺春节从湖南回福州也遇到过大雾,当时十分小心。拜读一遍,深受教育啊!

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发表于 2006-2-11 22:04 | 只看该作者

触目惊心啊!安全驾驶是关键,让大家都形成一个遵章守法的驾驶员,那事故将会少一点。祝愿大家出入平安!

胖子

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发表于 2006-2-12 10:49 | 只看该作者

看完这个帖子,想起我学车时的教练说的一句话:十次事故九次快,如果不及安全带,赶上一次小命拜拜!

至理名言!

现在我买了一辆柴油的竞技者,它的最高时速也只能跑到一百四,而我跑得最快的时速纪录也仅有一百三,平常也就是就是到一百之间,不因为别的,只因为我自己开九五年产的富康时曾经追过一辆丰田的尾。虽然车上的驾乘人员都没有什么问题,但是记忆犹新呀!

奉劝大家:眼观六路,耳听八方,慢!慢!慢!慢!

为了家人和自己的人身安全与幸福!

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发表于 2006-2-12 12:17 | 只看该作者
为大巴车司机祈祷!

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发表于 2006-2-12 12:23 | 只看该作者

在高速公路上开车是要控制好车速,并要眼观6路而听8方。因为现在的新手太多,一不留神他就要找你麻烦。

春节回家我也遇到了大雾,并且是早上6点钟,就是没有雾也是伸手不见5指呀!何况还是浓密的大雾,还持续的距离远时间长,这时候就是要考验我们的耐心了!保持30-40的速度驶出雾区!

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发表于 2006-2-12 13:39 | 只看该作者
好贴.为大巴的师傅喝彩,祝福他,有祝福楼主好人一定平安.

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发表于 2006-2-13 22:43 | 只看该作者

触目惊心!

警钟长鸣!!

好贴!!

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