3.2大维单车川藏、青藏穿越PP（有人顶就有更新，五楼初进拉萨诡秘灵异事件）

dedededede

原帖由 danieldrc 于 2009-8-31 17:53 发表
另外一个问题和历程兄探讨：

其实一开始我也是想直接装一个现成的顶胎器的，满大街跑的三菱和帕杰罗都装这种顶胎器，但看到网上许多帖子里谈到装了这种顶胎器后，许多车尾门的铰链反倒出了问题。具体原因是这种顶 ...

其实可以调整安装高度和备胎胎压来解决这个问题，反正出远门充气机也得带上，换备胎的时候稍麻烦一些。

超级拓拓

原帖由 历程 于 2009-8-31 16:42 发表

你的升高了没有？我现在发着愁呐，拓拓兄的穿越PP里讲到拉萨他的后减震就坏了，并且后来接二连三的换了几根，我这次出行就又备了一套后减震。现在一趟跑下来，原车的也没问题，新的还在那里放着。

     呵呵，历程大哥还是留着以后备用吧。不知你走的线路如何，看看青蛙_1919同学走几百公里
川藏北线，两辆维特拉坏4条后减震！请看http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=915016&extra=page%3D1
青蛙_1919同学的作业。

david315

原帖由 历程 于 2009-8-31 16:45 发表

等我下文“装备篇”啊，呵呵。。。

还有出行的用车体会哟？

历程

原帖由 dedededede 于 2009-8-31 18:48 发表

其实可以调整安装高度和备胎胎压来解决这个问题，反正出远门充气机也得带上，换备胎的时候稍麻烦一些。

可调的东东和放气两者只选一个就行了吧!

历程

原帖由 danieldrc 于 2009-8-31 17:53 发表
另外一个问题和历程兄探讨：

其实一开始我也是想直接装一个现成的顶胎器的，满大街跑的三菱和帕杰罗都装这种顶胎器，但看到网上许多帖子里谈到装了这种顶胎器后，许多车尾门的铰链反倒出了问题。具体原因是这种顶 ...

我考虑着是大多数都没有原配的顶胎器，“三菱”和“牛头”自己装的后杠可能位置没调整到很精确，dedededede老兄说的做个可调整的金属支架我想还是可行的，放气倒是不太好，因为轮胎气一瘪很软的，遇到下坠很大，没有足够的气压做支撑，还是会伤绞链。

[ 本帖最后由 历程 于 2009-9-20 22:56 编辑 ]

danieldrc

呵呵，除了我上述所说的问题，还有一个问题就是要装这种现成的顶胎器，没有安装高度空间，要安装车牌照必须要移走，否则会档牌照。。。。。。

历程

原帖由 danieldrc 于 2009-8-31 19:34 发表
呵呵，除了我上述所说的问题，还有一个问题就是要装这种现成的顶胎器，没有安装高度空间，要安装车牌照必须要移走，否则会档牌照。。。。。。

高度空间因为牌照我想可以把它移出来，牌照挂在后杠的一侧也很靓啊。

如果装顶胎器，高配版维特拉的背胎罩就得拿下来，否则一定把它顶烂，在川藏线上见过霸道的背胎罩下面装个顶胎器，罩烂了，并且一眼就看得出来是顶胎器惹的货。

[ 本帖最后由 历程 于 2009-8-31 19:59 编辑 ]

历程

原帖由 超级拓拓 于 2009-8-31 18:58 发表

     呵呵，历程大哥还是留着以后备用吧。不知你走的线路如何，看看青蛙_1919同学走几百公里
川藏北线，两辆维特拉坏4条后减震！请看http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=915016&extra=page%3D1
青蛙_1 ...

        拓拓兄，青蛙老兄的我看过了，我发现他走的路虽然很烂，但那样的烂路不需要很高的速度。对减震器的毁损应该没有连续的搓板路厉害。走搓板路你是很有经验的了；我在轮毂里加的环都震掉了，当时真的很担心后减震能不能支持到拉萨。全车四个人，加上行李架上的备胎和其他重东西，全车载重我看五百公斤没问题。

        就是想留着以后用，但还想升高，升高后原车减震和新买的减震库存量太大了，呵呵！！！·

历程

原帖由 david315 于 2009-8-31 19:07 发表

还有出行的用车体会哟？

大哥，会有的，您瞧好吧！！！嘿嘿。。

超级拓拓

原帖由 历程 于 2009-8-31 20:19 发表

        拓拓兄，青蛙老兄的我看过了，我发现他走的路虽然很烂，但那样的烂路不需要很高的速度。对减震器的毁损应该没有连续的搓板路厉害。走搓板路你是很有经验的了；我在轮毂里加的环都震掉了，当时真的很担心 ...

      如果用班长的升高方法，不用换原车减震的，只换弹簧。

abulanunu

历程大哥快点上作业啊，等的花儿都谢了~~~

danieldrc

原帖由 历程 于 2009-8-31 19:52 发表

高度空间因为牌照我想可以把它移出来，牌照挂在后杠的一侧也很靓啊。

4980911

如果装顶胎器，高配版维特拉的背胎罩就得拿下来，否则一定把它顶烂，在川藏线上见过霸道的背胎罩下面装个顶胎器，罩烂了，并且 ...

如果想装顶胎器备胎罩最好是别用了。另外从图片上看你装的后杠位置低了，（与备胎底部的间隔空间过大）这样就会有点档牌照了，我后杠装的位置高，与备胎之间仅有一公分多的间隔，不会挡牌照。（见图）

[ 本帖最后由 danieldrc 于 2009-8-31 21:42 编辑 ]

luniker

原帖由 danieldrc 于 2009-8-31 17:53 发表
另外一个问题和历程兄探讨：

其实一开始我也是想直接装一个现成的顶胎器的，满大街跑的三菱和帕杰罗都装这种顶胎器，但看到网上许多帖子里谈到装了这种顶胎器后，许多车尾门的铰链反倒出了问题。具体原因是这种顶 ...

可否把凸轮的长轴打磨掉一些来适应高度呢？

太平农民

青蛙兄坏减震器的路段跑得很慢(40公里走4小时),不明白为何会两车坏4个减震器.

danieldrc

其实减震器损坏往往经常与车速关联不大。减震器最容易损坏的情况是持续不间断的上下往复运动
从而发生过热，过高的温度使密封间隙发生变化产生液压油泄漏。因此，持续四五个小时甚至六七
个小时不间断的跑滥路或搓板路是最伤减震器的。

太平农民

按理说在烂路跑得快减震器上下往复运动的频率就高,坏的机会就大,更烂的路如果开得慢减震器上下往复运动的频率就低,坏的机会就小.

历程

原帖由 超级拓拓 于 2009-8-31 20:31 发表

      如果用班长的升高方法，不用换原车减震的，只换弹簧。

tc

   升高后我会嫌轮胎小啊，如果升了的话，象班长一样245/75R16倒是爽的很啊！

历程

原帖由 danieldrc 于 2009-8-31 21:31 发表

如果想装顶胎器备胎罩最好是别用了。另外从图片上看你装的后杠位置低了，（与备胎底部的间隔空间过大）这样就会有点档牌照了，我后杠装的位置高，与备胎之间仅有一公分多的间隔，不会挡牌照。（见图）

明白了，如果加装现成的顶胎器我决定把牌照移一边去，如果挡住牌照没人管的话我就先不移。交警不知道管不管？  呵呵！！！

历程

四月份就开始商量着进藏的事。我是一边慢慢改车，一边看到合适的东东就入手一点。
    装备亮相：
还有一套非常普通的内六角扳手，都不太配上相

牧高笛的六人帐篷，铝合金撑杆，不是太便宜啊！按我的计划是不住店，可后来证明没有充足的时间，这东西进藏没用

极地睡袋，—15度，不是很好，反季节买的，很便宜呦！装车前是这样的，到家还是这样，包装都没打开。

骆驼牌的防潮垫，尺寸：1.5米*1.8米的，弄了三个，也是反季货，很便宜就入手了，整理这几件东西和衣服弄到大半夜，瞎辛苦一回，白色的塑料袋在车顶上跟着我走了上万公里也没烂，

二吨导链，最大起重能达到四吨多。单车走川藏线，并且可能进墨脱，没有救援只能靠自己，带上它心里会有点底

有了导链没有钢丝绳怎么成？捆绑的话肯定得要钢扣

考虑着钢绞绳的另一头如果没地方拴怎么办，再带根钢钎吧，如果遇见陷车还没有树，把它砸进地里或石缝里做个固定点，把车拖上来会是个好办法。

[ 本帖最后由 历程 于 2009-9-1 01:34 编辑 ]

历程

继续装备
带上尼龙绳一来可以把行李架上的备胎捆结实点，二来万一钢绞绳不够长的话也可派上用场、

这是个四吨的充气千斤顶，好东西，车子发生侧倾可以把车顶回来，陷进烂泥里可以薄薄的塞进车下面把车顶起来

大功率的充气机，直接连在电瓶上用的，在点烟器上用的充气机我看太样子货了。
包上的温度计是人用的，车用不上这东东

防滑板，沙漠里也很有用呦

本来买它是从新藏出用的，川藏线是国道，基本不用这个。准备出发时，赶上7.5，放弃从新藏出来的计划了，这次进藏这东东压根就没带

[ 本帖最后由 历程 于 2009-9-20 13:30 编辑 ]