我驾ＦＪ轻松走西藏（完整版）

zhouw100

　　
我驾FJ轻松走西藏（完整版）

         2009年8月8日至28日，我驾驶FJ（素车，只加装了底盘护板），历经千山万水，用时21天，从北京出发，经太原、西安、成都，由318国道进藏，109国道出藏，再经格尔木、西宁、兰州、银川、鄂尔多斯、大同，人、车安全返回北京，总里程9100多公里。
　　这趟西藏行玩儿得非常爽，不仅饱揽了沿途的无限风光，所有兄弟一路欢歌，互相关照，也建立了深厚的友谊。还有就是落下了一个心病：还会再去西藏。
　　这次西藏之行能圆满、安全的完成，与一路上兄弟们的帮助分不开，在这里感谢柳林中继、深圳阿里、大春、天籁支声等兄弟提供沿途的路况及住宿信息。

[ 本帖最后由 zhouw100 于 2010-9-7 22:46 编辑 ]

zhouw100

去西藏是我多年的愿望，
这次进藏蓄谋已久，今年春节后就开始谋划
8月终于成行，虽然只是掠过西藏。
不过，西藏还会再去的，
所有进藏线路都要走过，
还有那些无人走过的路和地区。
回来已经一个多星期了，但没事时，
脑海里总浮现那里的山水，那里的蓝天白云。。。。。。
在那个纯净的地方，确实可以洗涤人们的心灵。。。。。。
非常怀念那20天的行程。
在藏区的时间太短暂了，遗憾！
根本无法深入那些壮美的地区，
那里的美丽震撼人心，
以后有时间我还会再去西藏。









[ 本帖最后由 zhouw100 于 2010-9-1 14:33 编辑 ]

com2soft

頂！ LZ 繼續。

川藏318還是非常值得去的。我LP說，太美了，照片表達不出來。

zhouw100

　　 走G318进藏，G109出藏，对于FJ来说简直就是小菜一碟。
　　这一路FJ的表现非常出色。在成都做了全车保养，到拉萨后又去一家4S店对车底盘进行的检查，没有发现任何问题，就连螺丝也没有任何松动。
　　我的车没有做任何改装，只是换了一套底盘护板。轮胎也是原车的AT胎。没有出现扎胎或爆胎。
　　成都之后开始使用93号汽油，一直到西宁再换回97号。汽油标号的变化对FJ没有任何影响，动力依然澎湃。
　　一路的修路下道、砂石路、搓板路、泥浆路、水毁路、炮弹坑路等无数，有时俺也会临时下道小野一把，FJ都能应对自如，如履平地。
　　FJ的出色表现使我信心大增，一路走来心里非常塌实。
如果再去西藏例如走大北线或墨脱，FJ应该也没有问题，不过改装后的FJ可靠性会更强。

土狼的黄J准备冲上那个坡顶，雨后坡上的草皮非常湿滑，给冲坡增加了难度。


我和土狼成功登顶，LC200按耐不住也要试一把。

G318上这样的路况随处可见，我们见多了也就视而不见了。

土狼开车很暴力，一有机会就要下道耍一下。

这就是著名的72拐。傍晚时拍的全景效果好象比白天拍更好。

土狼在水漫路面抓狂了！没抢好镜头，只拍到车头。其他车辆陆续赶到这里，来来回回反复过水，玩的那叫一个爽！在此耍了有半个小时，玩美后扬长而去。









[ 本帖最后由 zhouw100 于 2010-7-6 10:51 编辑 ]

zhouw100

原帖由 com2soft 于 2009-9-7 13:04 发表
頂！ LZ 繼續。

川藏318還是非常值得去的。我LP說，太美了，照片表達不出來。

确实是这样，亲眼目睹的和照片差别较大，照片虽然很美，但那种震撼没有表达出来。

[ 本帖最后由 zhouw100 于 2010-7-8 08:34 编辑 ]

巡狼

我們在波密的時候見到好多臺極地越野的FJ，背了很多油箱走阿里的

com2soft

原帖由 巡狼 于 2009-9-7 13:44 发表
我們在波密的時候見到好多臺極地越野的FJ，背了很多油箱走阿里的

西藏現在超多FJ 。 經常看到。 車型最好看的，還是FJ。

饭已凉

西藏,确实是很值得一去,

油耗子

等着继续看直播

zhouw100

　　这次进藏从成都出发的车辆共10台，3台FJ，1台200，其他车辆是2台小妾、指南者、骑骏、哈佛、欧蓝德。风回路转的蓝J随队从成都出发到海螺沟后由于业务需要提前离队进藏，在此也要感谢他随时发回的路况信息。
　　上几张风回路转蓝J的PP表示谢意！



车队在自贡饭店吃午饭
蓝J的屁股很漂亮，备胎上的装饰铁锹也很酷。

[ 本帖最后由 zhouw100 于 2010-7-6 10:55 编辑 ]

－美洲豹－

恭喜凯旋归来

三亚牦牛

好贴，期待美图。

sd3963

真的很诱人前往啊

可想越野

好！帮顶，一定要去的地方。

zhouw100

　　 走川藏南线（G318）进藏，青藏线（G109）出藏是一个比较正确的选择。
　　川藏南线进藏海拔从成都开始渐次升高，对于有高反的人来说是个循序渐进的过程。由于318多在河谷、山间和垭口穿行，海拔时而升高，时而很低，过理塘后一般都可适应后面的高海拔，即使翻越5000多米的垭口也不会再有太大的反应。俺在稻城3800米有轻微的高反，后脑勺疼，入睡困难，但到巴塘后直到格尔木均没有出现类似状况。这主要得益于安排好行程，每天的住宿地点海拔不要超过3000米，保证睡眠质量；在高海拔地区控制好情绪，不要激动；行动不要过猛过大，否则容易造成气短。
部分兄弟在海螺沟合影。运气不好赶上个阴天，只照了半个冰川
咖啡在车内呼呼大睡
在海拔4000多米，给轮胎放气。
[ 本帖最后由 zhouw100 于 2010-7-6 11:05 编辑 ]

zdyangling

风景很不错  看看也爽

传说中的蚂蚁

好作业啊,期待更多精彩大片.

zhouw100

　　     G318沿途的景色确实要比G109强若干倍，也许这是从G318进藏的结果。经历了G318无数的美景，再走G109确实会有审美疲劳，对于那些美景会视而不见。
　　由于提前半年做进藏的准备，对于沿途的美景、路况、住宿吃饭研究很多，尤其是路况，对于那些山口的名称、海拔，以及传说中的危险路段都已研究到如数家臻，了如指掌，所以这次进藏对于实际出现的路况并没有感到大惊小怪，感觉就应该是这个样子。而所谓的排龙天险，真正走过时也并没有觉得它有多么险峻，只是道路狭窄且全是泥路，会车困难，一边是悬崖下的江水，一边是峭壁，感觉峭壁上松散的石块随时都有可能落下来，要是赶上下雨，路面湿滑，确实不好走也非常危险。
　　俺的运气不错，经过通麦时路面基本是干的，几公里的狭窄山路过后，路面稍微宽一些，但全是炮弹坑路，很颠簸。如果改过减振，走这样的路会好很多。有句话说：“小坑没看见，大坑一闭眼”，应该说的就是走这样的路。走这样的路开快一点反而颠簸感会减轻很多。
　　我感觉真正的危险路段应该是盘过觉巴山，山路全是砂石路，虽然路面较宽，可以会车，但车速控制不好会发生侧滑，更危险的是路两边，一边是峭壁，上面的石头仿佛随时都有掉下来的可能，另一边是万丈深渊，在车里可以俯看下面细细的江水。有恐高症的人是绝对不敢往下面看的。
　　另外，那些较平缓的砂石路面也是危险的杀手。那些看似平整的路面很容易使驾驶员麻痹，放松警惕而提高车速，一旦轮胎遇到凹凸的地面，车被弹起，如果车手没有经验此时刹车或打方向，就会发生翻车事故。据我所知，在我们车队行进的过程中，前后有２辆车在这一地带翻车而取消了行程。得到这样的消息对我们的车队安全至关重要。再次感谢提供路况消息的兄弟们！
　　温馨提示：
      走砂石路首先要控制好车速，这是前提；
      其次，是保持足够大的车距，防止前车扬起的尘土干扰后车的视线；
      第三，如有颠簸千万不要打方向，避免车辆侧翻。

[ 本帖最后由 zhouw100 于 2010-7-6 11:09 编辑 ]

com2soft

原帖由 zhouw100 于 2009-9-7 15:51 发表
　　318沿途的景色确实要比１０９强若干倍，也许这是从３１８进藏的结果。经历了３１８无数的美景，再走１０９确实会有视觉疲劳，对于那些美景会视而不见。
　　由于提前半年做进藏的准备，对于沿途的美景、路况、住 ...

我們7月底進去318. 每天都下雨，看到落石很害怕。 我們的車，一台給小石頭打中車頂，另一台一個人伸頭去拍照，給一個小石頭打中頭部，痛得他叫了半天。

318 山體不穩定，還是有危險的路。

louhb

顶上！大脚不虚此行。重点向小黑、叨必叨、马戴河支流放放毒，呵呵.