楼主: 天下胡子
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传奇--我的“巴丹吉林沙漠杯”中国越野汽车精英挑战赛

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 楼主| 发表于 2009-9-25 17:04 | 只看该作者
问路?得收费

是往这边走?

不对,快往这边走,前面就是WPM点。


918日,我一个人孤零零地站在雅布赖山赛道中的一个小沙山之上,这是位于一个WPM点(隐藏路点)之前,20多公里沙漠赛段将结束的地段。站在这一地点上能清晰地见到刚从迷魂阵般的小沙丘特殊赛段闯了出来的赛车,也能见到迷失了方向不得与向我求救问路的领航员。

迷路,找不到正确的赛道,我们今早也曾试过。

作为CCR赛事的每一名拍摄者,需要在比赛开始前就得提早两小时进入赛道,并埋伏起来,而我也不例外。凌晨的530分就坐上长丰汽车华南虎车队的记者车与车队的媒体一同开车前往2009“巴丹吉林沙漠杯”中国越野汽车精英挑战赛暨全国汽车越野系列赛内蒙分站赛第一个特殊赛段的比赛--雅布赖山赛段。记者车中除了我与车队的记者外,还有在昨天因发动机爆缸不得而退赛的广哥王志广、广哥的领航员鹿丙龙、及驾驶员戴国庆。广哥虽退赛了,但心仍在赛场之上,明年阿拉善旗将继续主办巴丹吉林沙漠的赛事。自己在今年的比赛虽然是结束了,但仍想为明年作点准备,于是陪同着我们一同走走赛道。

作为巴丹吉林沙漠杯开赛来第一个特殊赛段,行驶路段还算好找,但当来到位于巴丹吉林沙漠入口处的沙漠博物馆的发车点后,想沿着代逶的沙丘顺着赛道进入深处,就不好找,更何况我们车上只得一本路书,而没有GPS。越走越感到不对时,太阳已然升起,面对着初升的太阳,知晓大营的发车在即。太阳虽初升,心中却是多少有点“大漠孤烟直,长河落日圆”的惆怅。尝试着打通了《汽车与运动》孙大侠的电话,得知他是从国道旁的一条小路切入到PC1后,我们立马从沙漠中撤出,从上公路,沿公路边上搜寻那一条便道。时间不待人,从路书上看到赛道的标识物是什么人的家,于是驶离与赛道并排走向的公路,向出现在戈壁草滩之上的一房子切行而驶。几经周折,最后在一牧民的指引之下我们终找到出现在路书之上那一户人家,也找到了出沙漠后进入到戈壁草滩前的PMW点,此时头车已早发,我们再不能开车在比赛区域内逆行。正是在这一点上,才有了在沙丘中转晕了头而要向我问路的车组,也拍下了长丰汽车华南虎车队的三台赛车扎堆在一块,从沙谷中鱼贯而出的场景。

“今天的赛段本身是190公里,而我却走了500公里,最后带的汽油都全跑光了。哎,我被彻底搞懵了。”赛后鱼头很是无奈,也很是郁闷的说出了他在第一个特殊赛段的感受。

SS1段比赛中,不单只有鱼头的领航犯了错误,还有很多车组同样因找不到航点而迷了路,错走了不少的冤枉路,也耗费了不少的时间。就连经验老到长丰汽车华南虎车队的刘斌刘钢车组也走错了路,反反复复来回走错达四次之多,据刘斌估算,至少多跑了340公里冤枉路。更有严重者,偏离了航线60公里之多,竟反方向跑到前天超级赛道的马儿山上。

之所以造成大面积车组集体迷路,这主要在于在这一站比赛中汽联采用了国际上的条例,由过去GPS航迹变成了航点。有点类似于玩定向越野,要求领航员要结合路书迅速找到赛委会所给出的WPM点,并前后不超过一百米通过标示着WPM点的旗门,赛车只要进入到WPM盲点3公里区域内,GPS系统才被激活。就是被赛手们戏称为“吃豆豆”,将点连成线就是车手们各自的在比赛中的航迹。呵呵,这样的玩法更考验领航员及车手的方向感与判断力等综合能力。新规则出台后,一名好的领航员就会水涨船高,成了抢手货,这一职业也就并不只是走走场子的“鸡肋”。

近年来,随着赛事的频密,汽联的培训班也就会越办越多,也会有针对领航员的培训班,只希望在这些培训中能学习到实际的东西,不要象在巴丹吉林沙漠杯开赛前在内蒙乌海办的那期培训班的那样,交了钱,拿了证就走人,连赛车还没摸过就完事。如,都是这样办班,下次有赛手在比赛中在赛道内再向我问起路时,那我真的就要收费了。

[ 本帖最后由 天下胡子 于 2009-9-25 17:07 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2009-9-25 17:11 | 只看该作者
最快过我的机的是北京酷车时代的周勇/赵凯

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 楼主| 发表于 2009-9-25 17:13 | 只看该作者
随后则是周元福/谭大海

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 楼主| 发表于 2009-9-25 17:17 | 只看该作者
9月19号晚与长城汽车东方赛车队的一众车手吃晚饭时,听霸狼聊起了在SS1赛段时,他的领航员肥狼尽是选了一些没车辙印的路给他开,开始很是担心走错,但最后还是能汇上大路。

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 楼主| 发表于 2009-9-25 17:27 | 只看该作者
此后,手中拿着的发车顺序表基本没用。。。。

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 楼主| 发表于 2009-9-25 17:31 | 只看该作者

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 楼主| 发表于 2009-9-25 17:36 | 只看该作者
当花都全球车队的付光华/龙英姿第五个经过我的拍摄点时,我欣喜地向在旅馆养伤的张洛维打了一个电话报告情况。

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 楼主| 发表于 2009-9-25 17:44 | 只看该作者
想不到在大直道居多的草滩赛段时,车速过快他们撞上赛道边上的大石上,后摆臂挂掉,只能退赛。

这台经老张7个月时改装出来的车,想不到这么快就完成了比赛。唉,难为了为修复它让它能继续参加比赛的维修人员了,他们不眠不休化了整整了54个小时才将它送往发车台上。但,因车手的一个经验不足,就将维修人员的心血断送。

[ 本帖最后由 天下胡子 于 2009-9-25 17:47 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2009-9-25 17:45 | 只看该作者

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 楼主| 发表于 2009-9-25 17:50 | 只看该作者
湖北777车队唐兵/刘波

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 楼主| 发表于 2009-9-25 17:54 | 只看该作者
这车也是改自广州速派车队的杨志兴手中,行车电脑也经CRC万宇车队的技师调教过。

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 楼主| 发表于 2009-9-25 17:57 | 只看该作者
黄金叶的王少峰/贺青山

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 楼主| 发表于 2009-9-25 18:04 | 只看该作者
王少峰也是CRC中有名气的车手了,但在CCR中他这种跑法,成功的就扬名CCR,不成功的就是损车。

王少峰(河南黄金叶越野车队):“因为我用拉力赛的方式去跑,追到很多车,有个土包上去后我的赛车翻了,两个轮胎没气了,我就在借轮胎充气呀什么的。我觉得比赛感觉特别好,比赛中我很兴奋,但是跟车很烦人,我差点就和前车撞了。”

——————————————————————————————————————引自中汽联官方网

注,我所贴子图文除注明引用外,图片文字均由本人完成,引用请署名,谢谢

[ 本帖最后由 天下胡子 于 2009-9-25 20:05 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2009-9-25 18:06 | 只看该作者
花都声雨竹车队出赛的何伟/林鸿彬

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 楼主| 发表于 2009-9-25 18:08 | 只看该作者
何伟(花都声雨竹车队):“今天的比赛190多公里,虽然没有环塔的距离长,但是这次比赛用了航点而不是以往的航迹,难度增加了。很多人都迷路了,我们跟着四五辆赛车跑,结果都错了,耽误了半小时。路很难找,后面开车很烦躁。一个减震器出了问题,排气管也漏气了,小问题逐渐出现,所以你只能减速。”



----------------------------------------------------------引自中汽联官方网

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胡子的精彩大片连连看啊!!!!

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 楼主| 发表于 2009-9-25 20:07 | 只看该作者
“今天的赛段本身是190公里,而我却走了500公里,最后带的汽油都全跑光了。哎,我被彻底搞懵了。”赛后鱼头很是无奈,也很是郁闷的说出了他在第一个特殊赛段的感受。

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 楼主| 发表于 2009-9-25 20:09 | 只看该作者
就连经验老到长丰汽车华南虎车队的刘斌刘钢车组也走错了路,反反复复来回走错达四次之多,据刘斌估算至少多跑了230公里冤枉路。

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 楼主| 发表于 2009-9-25 20:11 | 只看该作者
正是在这一点上,才有了在沙丘中转晕了头而要向我问路的车组,也拍下了长丰汽车华南虎车队的三台赛车扎堆在一块,从沙谷中鱼贯而出的场景。

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