听说奇瑞参加达喀尔，扯几句

唐老鸭

获悉奇瑞公司准备参加2010年达喀尔拉力赛的消息，惊喜万分，随便说几句。

奇瑞公司布郑州日产和江铃的后尘，在经济危机的曙光还不知道在哪里的时候，大手笔的杀入达喀尔拉力赛，其精神可敬可佩。既然已经决定参赛，我就根据领导的意图做一个可行性报告。

依靠汽车运动无法救活一个品牌，一个企业，热衷汽车运动的三菱和福特纷纷倒下，归根结底，是产品出了问题，管理出了问题，树倒猢狲散，往日吱哇乱叫的骨灰级汽车运动爱好者绝大多数也是叶公好龙，纷纷倒戈，三菱和福特形单影只，黯然退场。大众、丰田在汽车运动上投入，比起他们的销量和产值，属于搭顺风车性质，保证曝光率而已。无关痛痒。

拜三菱和郑州日产所赐，几年来越野赛事在中国深入人心，观众对越野赛事的了解也与日俱增，随便找个车队，贴个自己的标志，就宣传组队参加达喀尔拉力赛，不仅是盲目的，而且是愚蠢的，达喀尔拉力赛是一场秀没错，不过如果对自己的包装能力和舆论导向能力没有清醒认识的前提下，贸然进入，风向改变，引火上身。

本次参赛的挂牌车为奇瑞定位中端市场的威麟，2个卖点：1，奇瑞制造，价格优势。2，伊顿公司所生产的差速锁，基本越野性能有保障。猜想根据奇瑞公司的预算，会参加T2组比赛，为威麟增加必要的安全措施后，量产车进入。向大家证实纯国产量产越野车的稳定性，更贴近消费者的心理需要。通过达喀尔这个拆车赛事突出产品的稳定性。

因而与卢宁军的合作将是珠联璧合，老卢经验丰富，首次参加达喀尔选择的是量产帕拉丁，驾驶风格稳健，善于与媒体沟通，是展示T2量产车的不二人选。

走在天涯

奇瑞公司使用“威麟”标识的目的就在于改变“奇瑞”标识的低端形象。
参加达喀尔的目的无非通过这样的世界级顶尖赛事宣传自己的产品。
同当年帕拉丁的营销手法如出一辙。
不过，应该说这仅仅是一个开始。
未来的比赛成绩姑且不提，产品的质量和售后才是成败的关键。
对于懂越野车和达喀尔的人来说，奇瑞的一场参赛只能吸引他们注意，他们会想奇瑞还不错。
对于不懂越野车和达喀尔的人来说，奇瑞的一场参赛并不会真正左右他们的购车目的。

三菱921

支持，奇瑞跑达喀尔。   
  长城汽车这么多年头了，杂么就光投入国内赛事，  就是国内赛事也就是，光改的剩个壳和标志了，别的不说奇瑞无论杂改，中归是  国产车跑了，能去跑就是  好汉，跑完成  就是英雄，  祝国内参加达喀尔的选手取得好的成绩。 在让老外开眼。

大头于

原帖由 三菱921 于 2009-9-29 14:54 发表
支持，奇瑞跑达喀尔。   
  长城汽车这么多年头了，杂么就光投入国内赛事，  就是国内赛事也就是，光改的剩个壳和标志了，别的不说奇瑞无论杂改，中归是  国产车跑了，能去跑就是  好汉，跑完成  就是英雄，  祝国内 ...

说的不错。

com2soft

他们这个广告做的不错。

魔鬼老胡

能跑出去就好

羊羊她爹

完赛就是胜利！

007新手

支持，奇瑞跑达喀尔。   
  长城汽车这么多年头了，杂么就光投入国内赛事，  就是国内赛事也就是，光改的剩个壳和标志了，别的不说奇瑞无论杂改，中归是  国产车跑了，能去跑就是  好汉，跑完成  就是英雄，  祝国内参加达喀尔的选手取得好的成绩。 在让老外开眼。  
说的太好，精辟

猫杀

严重支持

一1米阳光

能参加就是好样的

离开公路

爱拼才会赢，敢唱才会红。威麟加油

越野金沙滩

给我们带来了欢乐，现在晚上5：30CCTV5，观赛时间，雷打不动。

京唐港石头

严重支持

cx8095894

这有意思吗?
搞个壳子去参赛?
我看不起.

奔驰迈巴赫

他们这个广告做的不错。

共享越野

出去跑，重要的是第一手资料和数据然后反馈到车辆的研发设计当中。这种研发能力的积累不是短时间可以完成的，为奇瑞的这种前瞻性喝彩。

关键是全程参赛而不是奢望任何名次，就像老卢和帕拉丁第一年的参赛策略一样。

shi

原帖由 tianmo606 于 2010-1-3 19:18 发表
越野车什么时候奇瑞能和长城比了？ 奇瑞赛车出去改了半年，花了2000多万，你不知道吧

难道大众汽车途锐赛车没有改装去参赛吗？  个人感觉还是要支持国产品牌，让他们进入国际市场那样产品质量会更好