换大胎，还应注意什么？

马各马它

这段时间,现代派里围绕改装的话题很热烈,这是一个很好的事!写一点看法,凑凑热闹.兼答复"烟灰缸"DX的帖子.(见:http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=96391&extra=&page=4 33楼)

换大胎，还应注意什么？

汽车（尤其是越野车）的改装是个点击率很高的话题。在改装中换大胎很流行。
那么，一组厂家标配的轮胎，直径改大了，车的各种性能会产生什么变化和影响呢？
1.离地间隙升高,提高了通过性.(高通过性所要付出的代价是稳定性的降低，在高速行驶时尤其如此，相对容易颠覆或侧翻.)
2.过大的轮胎会与车身和悬架发生干涉.(有可能需升高车身.而升高车身会带来许多结构和技术上的问题,另帖讨论.)
3.在相同制动力的情况下,刹车距离延长,即刹车的制动性能降低.
4.若同时换宽一点的胎(不换,可能会感到不太协调),有助于制动性和抓地性,但因与路面摩擦增加带来油耗增加.
5.对于越野车来说,视觉效果较佳.(威猛一些.)
6.改变了原厂的设计传动体系的外部参数.
1--5点,已经有很多讨论了,不再重复.下面着重与大家讨论一下第6点----"改变了原厂的设计传动体系的外部参数."
这个改变会对车的性能带来哪些影响呢?
(待续，今天太忙．)

小雕

辩一下也好,至少可为今后换胎的兄弟们作个参考,不过改变原车配置数据这一点无庸置疑,肯定对车辆是有一定影响的!

关键看改的力度和方向,任何事情都是相对的,在得到的同时总会失去或牺牲点什么来做代价!

在竞技家和JEEP区早年经常讨论这一话题,但大多喜欢改的兄弟们都不同程度地做了改动,包括底盘升高与负值轮毂。要说目的嘛，各有各帐，各有各爱~

还是那句话，要以科学数据为基础，在保证安全的前题下适度改装，才是玩车的正确方向！

lee-ml

2位斑斑对现在的奢侈风开始点评了.

一场整风运动就要开始了

让这股风来得更猛烈些吧.

我闪

马各马它

以下是引用小雕在2006-3-13 17:49:00的发言：

辩一下也好,至少可为今后换胎的兄弟们作个参考,不过改变原车配置数据这一点无庸置疑,肯定对车辆是有一定影响的!

关键看改的力度和方向,任何事情都是相对的,在得到的同时总会失去或牺牲点什么来做代价!

在竞技家和JEEP区早年经常讨论这一话题,但大多喜欢改的兄弟们都不同程度地做了改动,包括底盘升高与负值轮毂。要说目的嘛，各有各帐，各有各爱~

还是那句话，要以科学数据为基础，在保证安全的前题下适度改装，才是玩车的正确方向！

小雕:
看了你的话,才知这个话题以前早有讨论.费了我好几个钟头的构思.真是划不来,我就不续了.
原想把我改大胎的经历,访亲问友学习,一些效果和体会汇报一下,看来别人早已有实践了.
看来以后要写"论文",先检索还是很重要的.
我的胎就是由原265/70R15换成的275/70R16的.换之前,找不到人交流,决策很艰难.
我的看法和你一样:"要以科学数据为基础，在保证安全的前题下适度改装."我们现代派的车型,大部分都准备以后长途FB的,与搞场地越野赛的有不同.
好啦,谢谢提醒.

马各马它

以下是引用lee-ml在2006-3-13 18:03:00的发言：

2位斑斑对现在的奢侈风开始点评了.

一场整风运动就要开始了

让这股风来得更猛烈些吧.

我闪

lee-ml:

你老弟是神经过敏啊?呵呵!

HUANGHE

前辈，俺个人对改装的理解是提高通过性和加强耐久性。

拜托大家都不要太敏感。

马各马它

以下是引用HUANGHE在2006-3-13 21:57:00的发言：

前辈，俺个人对改装的理解是提高通过性和加强耐久性。

拜托大家都不要太敏感。

我同意．

心事浩淼

大家接着谈啊，我倒想听听各位的高见。

特拉卡改17寸轮毂，配哪宽轮胎在科学和安全的范围内？（在不动减震弹簧的前提下，高3英寸，应该没有后遗症问题吧？）

我不是狂热越野份子，就是想让车再高大威猛点。

越野奇俊

以下是引用马各马它在2006-3-13 21:30:00的发言：

小雕:
看了你的话,才知这个话题以前早有讨论.费了我好几个钟头的构思.真是划不来,我就不续了.
原想把我改大胎的经历,访亲问友学习,一些效果和体会汇报一下,看来别人早已有实践了.
看来以后要写"论文",先检索还是很重要的.
我的胎就是由原265/70R15换成的275/70R16的.换之前,找不到人交流,决策很艰难.
我的看法和你一样:"要以科学数据为基础，在保证安全的前题下适度改装."我们现代派的车型,大部分都准备以后长途FB的,与搞场地越野赛的有不同.
好啦,谢谢提醒.

高老师，请继续写下去。您的经验对我们大家很重要，我们很想听听。

chfe2889

以下是引用越野奇俊在2006-3-13 23:06:00的发言：

高老师，请继续写下去。您的经验对我们大家很重要，我们很想听听。

是啊!虽然我的改装之心誓不动摇,可是老师的话还是一定要听地,请继续写下去.

追寻者

以下是引用越野奇俊在2006-3-13 23:06:00的发言：

高老师，请继续写下去。您的经验对我们大家很重要，我们很想听听。

虽然我目前还未改装，也很想听听，收获大大地啊！

马各马它

以下是引用西胡在2006-3-14 15:42:00的发言：

刚买的二手华泰吉田，原车主改装轮胎。275/70/R16，负值15（不是轮箍，是在轴上加的垫圈），坐过8CM升高。

现在开起来的直接感受是不痛快，转弯或者颠簸路面，底盘下会传来嘎嘣嘎嘣的声音，感觉很不安全。不知道是不是骆驼说的干涉问题？！

所以请骆驼继续这个话题

西胡老弟：
谈谈我的看法，供参考。
这辆车假如是我买到。我会很快找一家正规的专业修吉田的大一点的店。
1.做全车上下部分检查.上:指引擎盖里,驾驶舱.下:底盘下的零部件(所有的,包括每个紧固螺丝,不论大小).你要寸步不离,以后心中才有数.
2.取掉轴上加的垫圈,恢复成原出厂规格.
3.把以前加高的附件取掉,恢复成原出厂规格.
4.如果仍然有异常声音,要进一步详细检查:前,后悬架,是否变形,松旷和换了特殊的部件.一直到无异常声为止.
当然包括该打的地方全部打黄油.
5.五个轮子先做动平衡,然后做个四轮定位(试车<高速路,低速急弯路>感觉没问题,也可不做,毕竟有点高消费.但推荐.)
6.机诫,电器(包括空调)全完了,才考虑车厢内的美容问题(消毒,清洁,上蜡,地胶....等).
(一般检查费很便宜的,当然换件就另算了.)
理由:
1.不用说了.新拿到一台车,即使没问题也要做的,从此安心了!
2.如果不是特别喜欢拉风,还是不要-15吧!你的胎正好与我换的一样,275MM宽够可以了(可见PPhttp://bbs.fblife.com/dispbbs.asp?boardid=88&replyid=1048632&id=88378&page=1&skin=0&Star=6(53,105楼).负值带来的影响是轴径上受力点与支点(轴承)延长,轴承相对易磨损(直接说吧:寿命缩短.)
3.我估计底盘异响,与此有关.吉田车前悬架:双叉臂扭杆弹簧独立悬架/后悬架:螺旋弹簧减震带稳定杆和双向减震器.这种悬架的升高相对麻烦,我认识的一位前年把他的三菱V43(与吉田相似)升高了十公分(花了5K多),成都很少见.去年见他又换为了原样.也不好多问为什么.你如果喜欢加高,那就逐步完善吧,我认为经过努力也肯定可以完善好的.有得有失了.
4.嘎嘣嘎嘣的声音,不像是干涉,倒象改装的配合方面的问题(没见到车,不好定论).底盘异响,是开车的大忌!不说例子了,说出来还怪吓人的!呵呵!
5.做轮胎动平衡便宜(我做的5元/个),做了安心.如果不跑高速,也可凑合用.待下次换胎吧!

暂到此,供你参考!有什么问题再讨论吧.

祝贺你!有了一个新"伙计".上点PP,大伙看看.实际上,我认为买二手很划得来的.

小雕

这帖了既然发了,一定要写下去,希望骆驼版主别吊大家的胃口,大家都想听听您的换胎经历,再者别版讨论过与现代派再讨论是两码事,这个事还是要在自家讨论为好,否则会把大家憋坏的!

马各马它

以下是引用越野奇俊在2006-3-13 23:06:00的发言：

高老师，请继续写下去。您的经验对我们大家很重要，我们很想听听。

奇峻老弟：

你有机会串门到成都，我找家火锅店，我们详细讨论吧．写起来太费时间，我打字的速度是０．５个／sec，最近又有点忙，原谅了！我ＬＤ准备五一回老家重庆，看众多亲戚（估计有一个连的），另外要去酉秀黔，龚滩等地，到重庆若有时间，我定去会会你老弟．

马各马它

以下是引用小雕在2006-3-14 18:24:00的发言：
这帖了既然发了,一定要写下去,希望骆驼版主别吊大家的胃口,大家都想听听您的换胎经历,再者别版讨论过与现代派再讨论是两码事,这个事还是要在自家讨论为好,否则会把大家憋坏的!

小雕：你好．

不是不愿写，我昨天看了许多别人的帖子，确实与我要写的内容差不多，大同小异，最近确实是有点忙．这样吧，大家今后在换轮胎方面有什么问题讨论的，提出来，单独的具体的问题来讨论，耗时间精力要少一些．

请大家包涵了！

马各马它

以下是引用心事浩淼在2006-3-13 22:37:00的发言：

大家接着谈啊，我倒想听听各位的高见。

特拉卡改17寸轮毂，配哪宽轮胎在科学和安全的范围内？（在不动减震弹簧的前提下，高3英寸，应该没有后遗症问题吧？）

我不是狂热越野份子，就是想让车再高大威猛点。

心事浩淼：

１．改17寸轮毂，关键看你配什么胎．如果你用的是哈弗的胎２３５／６５Ｒ１７（17寸轮毂），那与ＴＬＫ标配的胎２５５／６５Ｒ１６是一样大的（直径７３．８ＣＭ）．它门的高宽比（扁平比）都是０．６５，但前者胎面高度比后者小．相同轮胎外径情况下，大一点的轮鼓配胎面高度小的，轮胎胎壁变小，刚性提高；方向盘路感增加，抓地力增加，提高了中高速的操控稳定性。好看，豪华高档车用的多，适合跑好路．缺点是抗颠簸性差点．由于胎壁刚性增加，会降低舒适性。

２．如果要配轮胎外径大于标配的胎，这就要好好研究一下了，每种车情况不一样，能加大多少而基本不带来不好的明显影响，是不一样的．另外还牵涉，加大了以后，跑起来碰不碰左邻右舍．如果是，则要升高车箱或底盘，加以避免．这就牵涉更多了．

３．ＴＬＫ＂在不动减震弹簧的前提下，高3英寸，应该没有后遗症问题吧？＂

直径你加大了１０．３％，我认为要谨慎从事．一般的经验是小于４％（各车有差异，还要跟据具体情况）．再说加大这么多，你能保证您的车载电脑系统功能正常吗？能高效地控制诸如防抱死锁紧制动系统、牵引控制系统、燃料管理系统、电子控制自动变速箱和电子操纵稳定系统等吗？。改变轮胎直径会向电脑输送错误的信息。这些系统本身不会因此而出现故障，但是会在很大程度上受到影响。
以上供参考．

jasonshi

我觉得我们对轮胎的讨论都没有关注车型的差别，如果是手动4驱切换的我认为轮胎大1~2英寸没有什么问题，如果是自动4驱的车，未知数就有了！

马各马它

手动的改大胎，相对要宽松一些，影响相对要小一些．就要看大多少了．拿一台手动的ＫＫ，轮胎加大２英寸后，你就会享受不到以前高速起步强烈推背感的快感了．爬坡也不猛了．

越是高档的车，留给你改装的余地越是少．越麻烦．

越野奇俊

以下是引用马各马它在2006-3-14 18:39:00的发言：

奇峻老弟：

你有机会串门到成都，我找家火锅店，我们详细讨论吧．写起来太费时间，我打字的速度是０．５个／sec，最近又有点忙，原谅了！我ＬＤ准备五一回老家重庆，看众多亲戚（估计有一个连的），另外要去酉秀黔，龚滩等地，到重庆若有时间，我定去会会你老弟．

哎呀，高老师原来也是半个重庆老乡，怎么不早说啊！五一节来重庆，一定要来找我!!!

来重庆当然我请客，吃重庆火锅！！说不定可以一起去FB！