关于大维刹车在高原上的反应

历程

原帖由 dedededede 于 2009-10-22 11:03 发表

大致来说，海拔每增加12米，大气压约减小1毫米汞柱高压强。海平面大致是760mm高汞柱压强。所以海拔4000m的高原大气压约为：
760mm-（4000m/12m）*1mm=426mm

也就是在4000m海拔，算起来助力会少44%，感觉 ...

那就应该所有的车到那都是这问题了

danieldrc

在高原环境下，由于气压低液体的加热沸点会降低，（一般海拔4000米以上水也就只能烧到70几度就开锅了）但高海拔地区一般是不会影响到汽车冷却液的沸点的，在发动机的冷却性能设计时应该充分考虑到了这个因素。其具体原因是冷却系统是一个密封系统。就像一个高压锅，在高原上烧水如果使用高压锅同样能将沸点提高一样，是一个道理。

dedededede

就是这样的，正常情况是没有问题的。

但是如果管路、接头、密封有缺陷，海拔低没有问题，一旦上高原很有可能出问题，发生在内循环很有可能会带来大问题。

dedededede

原帖由 历程 于 2009-10-22 11:05 发表

那就应该所有的车到那都是这问题了

气压助力的大卡车没有这个问题，而且它们的刹车在高原上更好使。

danieldrc

外部气压一低，负压就会加大。

冷雨星辰

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kaka_mqq

虽然没有完全看懂，不过大概明白这也算是正常现象

不过不知道大家会不会象我们的这样：急踩死刹车到底，但车未能按正常时速停下来，脚底感到很强的抖动，脚快踩不住刹车的感觉

dedededede

原帖由 kaka_mqq 于 2009-10-22 14:58 发表
虽然没有完全看懂，不过大概明白这也算是正常现象

不过不知道大家会不会象我们的这样：急踩死刹车到底，但车未能按正常时速停下来，脚底感到很强的抖动，脚快踩不住刹车的感觉

这种情况就是ABS起作用了。

bd1cl

1，8T在西藏也转了千余公里刹车没有感觉，感觉真空缸很大，转速高低真空度的变化要大于海拔的变化。是不是可以从阻力增加、摩擦系数减低、温度、沙石道路。。。等考虑一下。