关于缸裂风险想了解一下技术细节和因对的方法！

古德里安

首先，如果确认可以延保了，对于我等即将跨越17万公里的没有太多现实意义。所以最现实的应对是一方面全面支持扎西老师启动维权预案，另一方面加强对自己车况的监控。


我相信即便是在清单之内的问题车辆也不会100%全部都必然地等待缸裂的结局，但是平时的使用中如果能够审时度势，顺势而为，尽量避免诱发缸裂的因素产生也应该是一个预防和拖延的办法。


还请扎西老师和其它TX出谋划策。谢谢！

海阔天空055S

將军说的有理!第一支持扎西老师维权对。但因对方法是否我们监控有点不可能，大多数车友会开车，但看护和维护方面就不好说了。铃木应该有更好的判断和应对方式方法，但一直没有动静，有些不好!我就是瞎拆，个人感觉铃木中国在各大网站应该有相关人员对用户进行了解，但一直没动静，就是在观察我们有下一步的动作，我们开铃木的素质高，能否在不影响我们祖国交通的情况下，有序地分地区地，去当地4SD要说法!请4SD帮助我们找铃木总部!

liuyi61616

要向“科雷傲”的车主们学习！

bd1cl

古德里安于 2014-6-20 18:03 发表在1 楼

首先，如果确认可以延保了，对于我等即将跨越17万公里的没有太多现实意义。所以最现实的应对是一方面全面支持扎西老师启动维权预案，另一方面加强对自己车况的监控。


我相信即便是在清单之内的问题车辆也不会100%全部都必然地等 ...

既然点名了，就说几句，供参考。

首先，我非常同意您的看法，不仅不会１００％的发生肛裂，反而都不应该超过20%。按百分比讲，比率应该不高。但是对用户来说,如果发生肛裂就是100%。

以以前的涨紧器招回为例，５０００多用户中有很大一部分涨紧器是没有发生问题的。但是，没有发生问题不等于没有问题。所以，厂家还是应该招回的。我以前说过，招回是铃木对用户负责任的表现。招回并不可怕。

我相信铃木的专家经过二年的摸索和探求，应该很清楚缺陷产生和发展的原因和过程。才慎重的发布通知的。所以我相信铃木通知说的原因。如果他们有信心的公布缺陷产生的原因和结果，我也会根据自己的知识来判断的和采纳的。

对于缸体开裂，自己真的没有这方面的知识，也就没有资格去说技术细节和猜测预防和拖延损坏的方法和手段了。

抱歉！！




[ 本帖最后由 bd1cl 于 2014-6-21 10:21 编辑 ]

danieldrc

既然将军的车已经行驶了17万多公里，其实没有必要多虑，正常的使用和例行保养足矣，时常关注水温的变化很必要。退一万步讲一旦发生缸体开裂，设法采用铝焊来修复即可。缸体的温度不会非常高，水套而已。

sx_mqzh

学习

yzcrw

danieldrc于 2014-6-23 02:18 发表在5 楼

既然将军的车已经行驶了17万多公里，其实没有必要多虑，正常的使用和例行保养足矣，时常关注水温的变化很必要。退一万步讲一旦发生缸体开裂，设法采用铝焊来修复即可。缸体的温度不会非常高，水套而已。

这是个很不错的方法

野心很大

古德里安

danieldrc于 2014-6-23 10:18 发表在5 楼

既然将军的车已经行驶了17万多公里，其实没有必要多虑，正常的使用和例行保养足矣，时常关注水温的变化很必要。退一万步讲一旦发生缸体开裂，设法采用铝焊来修复即可。缸体的温度不会非常高，水套而已。

谢谢班长啊！我没有到17万，但是估计很快就到了。真是铃木有延保，对我们这类也是意义不大。我还是踏踏实实开车，不要给引擎过大的LOAD就是了，真到了稀里哗啦冒白烟的时候再说吧，否则心里负担太重，影响开车心情。

疯狂脚丫

古德里安于 2014-6-23 16:48 发表在9 楼

谢谢班长啊！我没有到17万，但是估计很快就到了。真是铃木有延保，对我们这类也是意义不大。我还是踏踏实实开车，不要给引擎过大的LOAD就是了，真到了稀里哗啦冒白烟的时候再说吧，否则心里负担太重，影响开车心情。

请教一下古将军，你的防冻液下降的厉害吗？我的车子买来已经两年了，防冻液的标尺已经从倒数第二格快下降到最后一格了。

海港男人

今天看了一下，我的防冻液也一样，快三年了，防冻液的标尺从倒数第二格快下降到最后一格。不知是否正常。
另外自己补充防冻液的话要加哪种也不太清楚。

海阔天空055S

海港男人于 2014-6-23 17:28 发表在11 楼

今天看了一下，我的防冻液也一样，快三年了，防冻液的标尺从倒数第二格快下降到最后一格。不知是否正常。
另外自己补充防冻液的话要加哪种也不太清楚。

颜色必须一样!好像补充比以前的耐低温级别低的好。例如原车一25度补一30的。

danieldrc

使用了两三年防冻液亏损是正常的，日常正常的使用防冻液也会有消耗。我的车也是一样，一般情况补水就行没有必要填补防冻液。如果不慎填补了不同规格与化学参数的防冻液反而更麻烦。

古德里安

疯狂脚丫于 2014-6-23 17:13 发表在10 楼

请教一下古将军，你的防冻液下降的厉害吗？我的车子买来已经两年了，防冻液的标尺已经从倒数第二格快下降到最后一格了。

我从买车到现在就去年加过一次蒸馏水，而且量很少。就是说我车的冷却液下降的非常有限。现在基本是一天一检，液面一直是在上线下面一点的位置。

hygoln

跑了17万KM，完全可以无忧了，因为缸体的应力已经完全释放了

hygoln

以前制造解放牌缸体的时候，要将缸体毛呸放在露天日晒雨淋2年左右，让铸造的缸体自然释放应力，然后再进行加工，以确保缸体日后不裂

古德里安

hygoln于 2014-6-24 01:01 发表在16 楼

以前制造解放牌缸体的时候，要将缸体毛呸放在露天日晒雨淋2年左右，让铸造的缸体自然释放应力，然后再进行加工，以确保缸体日后不裂

那会不会铃木的专家也是基于这种考虑认为大于17万公里和超过7年的时间缸体应力完全释放了呢？如果是这样，那就意味着很多清单里面的车辆应该可以幸免于难了。

疯狂脚丫

古德里安于 2014-6-24 00:03 发表在14 楼

我从买车到现在就去年加过一次蒸馏水，而且量很少。就是说我车的冷却液下降的非常有限。现在基本是一天一检，液面一直是在上线下面一点的位置。

谢古将军！
听说同样用J24B的凯泽西每三个月就需要补充防冻液了。

古德里安

疯狂脚丫于 2014-6-24 14:05 发表在18 楼

谢古将军！
听说同样用J24B的凯泽西每三个月就需要补充防冻液了。

三个月时间太短了吧！确定所有凯泽西都是这样吗？还是个案？

scdjyydy

没有必要必要那么在意。要相信拳头，鬼子就相信拳头，我的车到现在没有看过火花塞，没有添过防冻液，要是肛裂，就打上门。各占各的理，各走各的路，要是过不去，大家都不走。