2010“亿利资源”杯中国库布其沙漠U2挑战赛图片报道

大头于

经过数月的蛰伏后，2010“亿利资源杯”中国库布其沙漠U2挑战赛暨2010全国汽车越野系列赛杭锦旗站比赛于5月5日至9日在位于内蒙古鄂尔多斯高原北部的库布其沙漠拉开了帷幕。

本站比赛也将是2010赛季全国汽车越野系列赛（CCR）的揭幕站。此赛事由主办方中国汽车运动联合会、内蒙古自治区体育局、鄂尔多斯市gov-ern-ment、杭锦旗gov-ern-ment；协办方鄂尔多斯市体育局、杭锦旗体育局、旅游局；承办方北京越野联盟汽车运动有限公司、亿利资源沙产业集团七星湖沙漠生态旅游区；总冠名赞助商亿利资源集团联合举办。

今年将是CCR的第四个年头，经过了长期发展后，这项赛事已经成为了中国级别最高的长距离越野赛事。今年的比赛共设有6站，由于云南省旱情严重，原定于四月底在东川进行的首战比赛延后至六月底，其他四站比赛分别是新疆环塔、内蒙古巴丹吉林，宁夏银川，新疆罗布泊。

虽然是全年第一站比赛，但库布其沙漠的挑战性还是让不少车队心驰神往。越野赛汽油组表现强劲的长丰军团(已改名为广汽长丰)今年将全部注意力集中到了长距离越野赛上，暂别了场地越野（COC）的徐伟瑜希望能在CCR汽油组中带领长丰军团建立统治性地位。在去年柴油组中表现不俗并参加了2010达喀尔拉力赛的长城汽车东方赛车队则没有参加本站比赛。另外两支缺阵的达喀尔车队分别是奇瑞威麟车队以及北京酷车时代车队，两支车队均表示会在全年第二站环塔赛事中登场，而北京酷车时代车队还告知了今年会参加环塔、巴丹吉林以及穿越罗布泊三站比赛的计划。

车手方面，本站比赛共有将近60辆赛车120位车手参赛。虽然达喀尔车队的缺阵，但总体上技术优异的车手们依旧云集到了本场比赛中。值得一提的是，双线（拉力赛CRC和CCR）作战的，由黄凤革、刘斌领衔的成都农商银行车队将成为本站比赛柴油组冠军最有力的竞争者之一，他们使用的是两部曾经征战过达喀尔拉力赛的赛车。去年拿到柴油组年度总冠军的马淼则加入到了在晋江场地越野赛前成立的力伴电池车队参加汽油组的比赛，他将和去年汽油组的年度总冠军、本站比赛效力于盛润福天合车队的江耀桓产生强有力的竞争。除此之外，以往在长距离越野赛中有不俗表现的樊晓、周元福、徐伟瑜等也将争夺各大奖项。

此次2010亿利资源杯中国库布其沙漠挑战赛特殊赛段长约600公里，分为七星湖、朔方古道、库布其、狼山泡四个赛段，其中“七星湖赛段”是中国汽车越野赛首次用景区名称命名赛段。七星湖周边复杂多变的沙漠地形无论对主办方还是参赛选手来说都是一次极大的挑战。虽然赛段里程并非全年最长，但90%的赛段均是在沙漠上进行增加了比赛难度。

其次，由于库布其沙漠窄向走势的特征，比赛的整个路线为U型加上其中有重复使用的赛段，U2得名于此。值得一提的是第三个位于狼山泡长达120公里的赛段曾在2008年穿越东方马拉松赛中使用过。

赛段难度挑战性高让各支车队严阵以待。参加本站比赛的车队针对沙漠作战都在规则规定范围内对赛车做了针对性调校。赛事主管朱晨光还表示南方车手不习惯沙漠作战将是一大挑战。

此次库布其沙漠U2挑战赛得到了内蒙古自治区体育局、鄂尔多斯市gov-ern-ment及杭锦旗gov-ern-ment的大力支持，它不仅仅是一项体育赛事，还承载着推广沙漠秀美风光，号召社会各界关注沙漠化治理的重任。亿利资源集团作为中国沙漠化治理的一面旗帜，更是义不容辞地加入到这项赛事中来。

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-5-13 17:23 编辑 ]

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值得我们尊敬的志愿者队伍，他们在各种赛事中起着举足轻重的作用。他们非常辛苦而且往往被人们忽视，在这里向您们道一声：谢谢了！

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-5-14 14:28 编辑 ]

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部分志愿者和媒体记者以及赛手在一起。

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-5-13 18:13 编辑 ]

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杭锦旗体育局以旅游局的领导在赛事活动中，他们为了赛事的顺利举行付出了辛勤的汗水。

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开幕式上的部分赛手以及他们的赛车。

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[ 本帖最后由 大头于 于 2010-5-13 18:25 编辑 ]

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北京时间2010年5月5日，2010“亿利资源杯”中国库布其沙漠U2挑战赛暨2010全国汽车越野系列赛杭锦旗站比赛进行了超级短道赛的角逐，成都农商银行中智行车队的黄凤革和队友刘斌包揽全场前二，广汽长丰华南虎车队的徐伟瑜排在第三。

为了提升整个比赛的观赏性和便于媒体拍摄，本站比赛在库布其沙漠七星湖设立了超级短道赛，赛段全长2.42公里。比赛当天虽然风力超过了三级，但凉爽的天气非常适宜车手们发挥。下午1点30分，比赛正式开始。

越野新军成都农商银行中智行车队的黄凤革和刘斌两人在当天的比赛中都发挥出色。作为内蒙车手，黄凤革回到家乡熟门熟路，完成比赛用时2分39秒，而他的队友刘斌尽管在比赛中也出现了走冤枉路的情况，但两人的成绩相同。刘斌在赛后表示在第二位发车能够给黄凤革施加更大的压力。

广汽长丰华南虎车队的徐伟瑜排在第三，他比排在前两位的车手慢了5秒，徐伟瑜赛后显然对于自己的表现不太满意。分列四到六位的分别是沙豹越野车队的张巨宏，湖北777车队的唐兵以及内蒙古庆华矿业越野车队的敖日格勒。

在当天比赛中首位发车的江耀桓的遭遇可以用惨淡来形容，这位完成了2010年达喀尔拉力赛的车手在赛道中走错路损失不少时间，而在江耀桓之后发车的车手在跟随前车辄印的情况下也出现了相同的失误。祸不单行的是江耀桓赛后发现赛车发动机也出现了一些故障，在接受采访时他表示能否参加明天的比赛还是一个未知，江耀桓走错路后仅列全场第52位。另外一位征战过2010达喀尔拉力赛的赵永国和大部分车手一样也出现了走错路的情况，尽管如此，他依旧排在了第十。

超级短道赛结束后，汽油组方面排在前三名的分别是徐伟瑜，张巨宏和唐兵；柴油组前三则是黄凤革，刘斌和越野联盟的马守礼。从成绩单上来看，除了两名成都农商银行中智行车队的车手统领柴油组外，汽油组的车手占据了前十中的另外八个席位，因此汽油组和柴油组之争也将成为比赛过程当中的一大看点。

结束了今天的超级赛段后，明天比赛将进行第一阶段正式赛段的争夺，朔方古道赛段要重复使用两遍，特殊赛段总里程约190公里。（

[ 本帖最后由 大头于 于 2010-5-13 18:29 编辑 ]

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[ 本帖最后由 大头于 于 2010-5-13 18:31 编辑 ]

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[ 本帖最后由 大头于 于 2010-5-13 18:33 编辑 ]

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赛后车手访谈：

江耀桓（盛润福天合车队）：今天跑的不顺利，我是头车，我走错了，大家都跟着走错了，大概有十几辆车吧，车子还出了点故障，问题还是比较严重，如果修不好，明天只有退赛了。
马淼（力伴电池车队）：跑的不行，冲刺点之前的路段由于有沙包，所以很多车手都在那里迷路。我的赛车前条有点问题，明天的希望能取得好成绩。
周元福（越野联盟）：今天我走错道了，在终点那儿绕了两圈，排名应该在20位以后。应该和昨天晚上风大有关系，旗帜只剩旗杆了，标志不是很清晰。车没有问题。排名靠后并不是一件坏事。
刘斌（成都农商银行中智行车队）：距离冲刺点之前100多米还是走多了，但是没有偏离太多。今天的赛车我并没有发挥出全部的实力。
敖日格勒（内蒙古庆华矿业越野车队）：今天感觉还行吧，对车况挺满意，发挥还不错。
景春（四川极地越野车队）：今天不行，上坡时迷路了，耽误了不少时间。
徐伟瑜（广汽长丰华南虎车队）：今天迷路了，损失了不少时间。明天的比赛再说吧。
樊晓（广汽长丰华南虎车队）：和许多车手一样，我也迷路了，到了检录点之后，我们被告知要重新跑一遍，结果在返途中我们陷车了。但是还是有很多车手找对了正确的道路，因此问题还是在我们自己身上。
赵永国（盛润福天合车队）：今天迷路了，车倒是没有什么问题。
李鹏程（力伴电池车队）：车子离合器坏了，晚上应该能修好。一年没跑比赛了，不管是适应沙漠赛段还是和领航的配合都在磨合。明天稳着跑吧，越野拉力毕竟和场地越野不一样。
张广智（北京广合睿奕车队）：直道之后的沙漠路面有些迷路，倒了一下车，耽误不少时间。和领航的配合还有些问题，今天速度还行。


[ 本帖最后由 大头于 于 2010-5-13 18:37 编辑 ]

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大营花絮。

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[ 本帖最后由 大头于 于 2010-5-13 18:41 编辑 ]