关于切诺基喷油嘴及改多孔喷油嘴的介绍

ronwu

论坛里改多孔喷油嘴的不在少数, 关于喷油嘴的知识有必要多说几句, 至于改双孔/四孔/还是更多孔数喷油嘴的问题不好回答, 希望下面说的这些能为各位提供帮助.

注: 以下内容仅适用于采用博世/西门子DEKA标准喷油嘴的切诺基车型. 采用德尔福系统的2700不在讨论之列.

切诺基电控系统及原厂喷油嘴:


切诺基XJ车型从1984年投入批量生产.84-86年度主要采用AMC 2.5升化油器发动机(也就是国内切诺基使用的C498发动机)以及通用2.8升V6发动机(未配装国内车型,在美国存量也很少)两款配置. 84-86年度的车型不在今天的讨论之列.

从1987年开始, AMC开始为切诺基XJ车型配装AMC 242型4.0升六缸发动机(也就是国内切诺基装用的C698发动机), 采用雷诺与Bendix共同开发的电控系统,即Renix电控系统. 同样,采用这款电控系统的切诺基在国内也不多见, 只有为数不多流入中国的本土切采用. 想要区分也很容易, 节气门总成采用三条螺栓与进气歧管固定、膨胀水壶在机舱副驾侧暖风电机上方、水箱无水箱盖.

从1991年开始, AMC 242发动机采用了全新的电控系统, 即克莱斯勒MPI电控系统. 这也是国内六缸切诺基所使用的电控系统. 直至2001年, 切诺基XJ车型停产, 六缸切诺基一直采用这款电控系统, 期间进行了几次改进.

原厂喷油嘴
依据不同年款与电控系统上的区别, 切诺基主要采用以下几款喷油嘴

87-90年度

喷油嘴型号: 53003956
流量参数: 22.8Lb/hr@43.5psi(240cc @300kpa)

91-93年度

喷油嘴型号: 33007127
流量参数: 23.61Lb/hr@43.5psi(248cc@300kpa)

94-95年度

喷油嘴型号: 53030343
流量参数: 23.61Lb/hr@43.5psi(248cc@300kpa)

96-98年度

喷油嘴型号:53030778
流量参数: 21.71lb/hr@43.5psi(228cc/min@300kpa)

99-01年度

喷油嘴型号: 4854181
流量参数: 21.14Lb/hr@43.5psi (222cc/min@300kpa)

西门子系统的油轨压力为2.3-3.3Bar

以上红字部分的是国内切诺基车型上会见到的喷油嘴型号. 在本土切车型上, 1996年是一个划分点.
96年之前切诺基的燃油调压阀在供油轨上, 油轨压力为31psi(怠速时)/39psi(节气门全开状态)
96年后燃油调压阀在油泵总成上, 油轨压力为49psi

这里要说明的是, 国内生产的切诺基车型由于生产年份和改款等因素, 并不完全依照以上信息. 判别标准请依照油轨回油管而定, 采用双管回油的即为96年前标准; 采用单管回油且油轨没有调压阀的既有96年后标准.(注: 此判别方式仅限摩托罗拉系统车型)

喷油嘴从早期电喷车到目前的发展趋势是: 由低轨压向高轨压过渡, 有大尺寸大流量向小尺寸小流量发展.

注: 喷油嘴流量比较和标称方式通常以3Bar/43.5psi为基准.

喷油器接口:

国产切诺基均采用EV1标准喷油器接口, 而我们改多孔喷油嘴(牧马人3.8四孔喷油嘴)多采用EV6标准接口.

EV6标准接口的喷油嘴与EV1接口的相比, 对于喷油压力有更好的适应性, 同时也能提供更好的雾化效果.

喷油嘴流量与发动机对应关系


喷油嘴流量 (lb/hr) = (公制马力 x 0.5)/(缸数 x 0.8 )

可根据下面链接的计算公式进行计算:

http://www.witchhunter.com/injectorcalc1.php

关于改装多孔喷油嘴:

首先, 改装多孔喷油嘴的作用在于提高喷油嘴雾化性能, 提升油门响应速度, 降低喷油器噪声和发动机整体噪声. 对于油耗和动力的改善并不明显. (想要通过喷油嘴提升动力势必要选用更大流量的喷油嘴)

对于采用双管路回油的四六缸切诺基(西门子系统除外)来说, 更换多孔喷油嘴还有一项工作要做, 就是将油轨上的调压阀(53030001)更换为3Bar压力的调压阀, 以发挥更好的效果.


克莱斯勒4418850/5277829/5277864三款调压阀(供应商: 德尔福, 零件号FP10046)可提供40psi(怠速)/48psi(节气门全开)压力.

[ 本帖最后由 ronwu 于 2014-11-9 23:45 编辑 ]

一梦又是两三年

悟多

需要这么寻根问底的帖子

越野双鱼

ths3d

很好的学习贴，感谢感谢

了之

赞此帖， ，必须的，

喝杯咖啡

意思是说改多孔喷油嘴的同时改调压阀会更好？

leeyilin

那TSI直喷的怎么弄啊

ronwu

leeyilin于 2014-11-9 21:34 发表在8 楼

那TSI直喷的怎么弄啊

出去！

点火线圈2976

呦 这小孩不卖配件做学问了

raideracer

技术员儿的这贴应该射精！！！糊你丫一脸！！

合着西门子就特么是一怪胎~~两头不挨着~次奥~~

ronwu

raideracer于 2014-11-9 23:09 发表在11 楼

技术员儿的这贴应该射精！！！糊你丫一脸！！

合着西门子就特么是一怪胎~~两头不挨着~次奥~~

倒不是说它是怪胎 不过至今没找到西门子原车喷油嘴的流量数据

ronwu

点火线圈2976于 2014-11-9 22:52 发表在10 楼

呦 这小孩不卖配件做学问了

kelvinwn

给技术员顶顶，博世的那个四孔，打算试试

7000FA

学习了

standfield

赶紧找西门子的去

ronwu

kelvinwn于 2014-11-10 00:10 发表在14 楼

给技术员顶顶，博世的那个四孔，打算试试

果然土豪 哈哈
0 280 155 703和0 280 155 784都可以

老美推荐703

7250EA

弄个老桑塔纳的，再搞个手动调节油压阀，装在车遮阳板位置，搞个很多按钮仪表之类的，平时3BAR，甚至更低，喷油少还省油，需要给力的时候，用手一拧，巴拉巴拉一把开关来回拨动，各类仪表一通乱闪，各种黄红绿灯变红绿黄灯，各种蜂鸣器急促响起后，用力推动油压阀把手（要和波音747的那种大推把差不多。。。）车子一下子给力起来，可以上40迈了。。。

一笑而过66

BG1QAY

我的木马人喷油嘴呢？