关于★庆铃★----换装丰田1UZ V8、1KZ-TE、三菱 4M40-T的工作探讨

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      关于★庆铃★----换装丰田1UZ V8、1KZ-TE、三菱 4M40-T的工作探讨（一期工作完成）      陆风、庆铃目前在国越野车市场上的数量已越来越多，原有的4JB1、4JB1-T、4ZE1发动机都是已不能满足目前各车主的动力需求，为些开篇探讨换装动力系统的可行性。
      汽油机以1UZ V8系列为主，柴油机以丰田1KZ-TE、三菱4M40-T为主。

      通过近5天的时间努力，前期第一阶段的手工焊接模型工作已完成，已送工厂进行三维测绘及CAD出图，制作模具。

   

[ 本帖最后由 雄风改装 于 2013-4-4 14:59 编辑 ]

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这是1KZ发动机的缸体与50铃变速箱在工装平台上的图片

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2010-1-17 10:38 编辑 ]

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这是1KZ-TE飞轮壳正反面接口情况




正面

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反面与变速箱接口情况

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       使用飞轮压板情况，飞轮考虑到低扭与高速，而不使用广州用丰田14B代用的飞轮，14B是卡车的飞轮----太重，高速性能差，我们改的目的不是为了拉货，而是正常代步与越野，加之飞轮太重后对变速的一轴有很大的伤害，因为庆铃、陆风的变速箱没有14B所能承受的扭力大，所以飞轮还必须考虑到庆铃、陆风变速箱所能承受的扭力的问题，因此重新开发了飞轮。发动机动力及扭力的增加，与之配套的离合器压板、离合器片的直径也随之增加，原来使用240MM规格的压板及离合器片，现在统一改为250MM*24齿规格。

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[ 本帖最后由 pd4x4 于 2010-1-17 13:26 编辑 ]

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      4JB1系列已没有讨论的价值了，4JG2的功率及扭力相对于丰田1KZ及三菱4M40也没有优势可选，而且4JG2的技术相对于丰田1KZ及4M40落后一些，是在4JB1通近扩缸的基础上来增加功率及扭矩的，装配在五十铃吉普车上的4JG2才有84KW的功率，而装配于其他车型的功率又相对较小，国内从国外拆车回来的能淘到吉普车上拆下来的估计不多，加之由于排量的增加，发动机自身的重量也随之增加，对于本来就较重的越野车来讲，这不是可取之选。丰田1KZ及三菱4M40的动力表现在各赛场上已不用多说了，在赛场上有些车用1KZ比汽油车跑得还快。

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1、五十铃4JB1柴油机参数

输出功率:57千瓦/3600 转
最大扭矩: 172牛米/2000转

2、五十铃4JB1-T柴油机参数

输出功率:68千瓦/3600 转
最大扭矩:210牛米/2100转

3、五十铃4JG2柴油机的参数

功率：84 kW; 112 hp) at 3600 rpm
扭矩：260 N·m (192 lb·ft) at 2000 rpm

4、丰田1KZ-TE柴油机参数
功率: 97 kW @ 3600 rpm
扭矩:29.3 kgf·m (287 N·m) @ 2000 rpm

5、三菱4M40-T柴油机参数
功率： 92 kW (125 PS) at 4000 rpm
扭矩：294 N·m (217 ft·lbf) at 2000 rpm

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汽油机之间的比较


庆铃4ZE1发动机参数

排量：2.6L
最大功率(kw)：89/4600
最大扭矩(N.m)：191/2600


丰田1UZ-FE V8发动机参数

排量：4.0L

• 普通版: 195KW (261HP, lighter internals)
• VVTI版: 216KW (290 HP, advent of VVT-i)

扭矩:

• 普通版: 363Nm (267.7 ft-lb)
• VVTI版: 407 Nm (300 ft-lb)

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2010-1-17 14:26 编辑 ]

0467摩托

毒翻我了 !必须顶..........

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哈哈,这是五十铃改的1UZ

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vtr996

好东西收藏了！

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年前可以完成三维测绘----CAD出图----调整数据-----出模具-----试模-----出样的工作,节后出成品!

SLOFGL

帮顶///////////

yzylgc

请问4JG2-TE的数据？

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五十铃4JG2柴油机的参数
功率：84 kW; 112 hp) at 3600 rpm
扭矩：260 N·m (192 lb·ft) at 2000 rpm h

上述是吉普版的数据,其他的数据可以比这个低一点.

4JG2中冷版的数据要高些

Displacement, cc	3059
Engine model	4JG2
Max.power (Net), kw(PS)/rpm	125 ps (91.94 kw) / 3600 rpm
Max.torque(Net), N*m(kg*m)/rpm	28.0 kg*m (274.59 N*m) / 2000 rpm

但由于此机器为了降低噪音采用的涡流式燃烧室所以实际动力感觉的确比1KZ差许多。

[ 本帖最后由 pd4x4 于 2010-2-11 15:10 编辑 ]

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1UZ-FE V8与五十铃箱子的对接

东海七哥

顶··又在折腾···好手艺········

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壳体做三维测绘完毕,正在出CAD图