关于★庆铃★----换装丰田1UZ V8、1KZ-TE、三菱 4M40-T的工作探讨

pd4x4

      关于★庆铃★----换装丰田1UZ V8、1KZ-TE、三菱 4M40-T的工作探讨（一期工作完成）      陆风、庆铃目前在国越野车市场上的数量已越来越多，原有的4JB1、4JB1-T、4ZE1发动机都是已不能满足目前各车主的动力需求，为些开篇探讨换装动力系统的可行性。
      汽油机以1UZ V8系列为主，柴油机以丰田1KZ-TE、三菱4M40-T为主。

      通过近5天的时间努力，前期第一阶段的手工焊接模型工作已完成，已送工厂进行三维测绘及CAD出图，制作模具。

   

[ 本帖最后由 雄风改装 于 2013-4-4 14:59 编辑 ]

PAJRO

原帖由 pd4x4 于 2013-3-29 09:28 发表
大仙有空把你去沙窝的照片传上来

车还没磨合，怎么好去沙漠豁车

通辽疯和尚

顶一个

pd4x4

大仙有空把你去沙窝的照片传上来

PAJRO

今天终于 把速比换好，机器 弄正常，改了速比，开起来舒服多了，以前是光听机器声，不见车跑起来，现在加油，车跑得起来了，2000多一点，就是100码，以前是快3000转才100，3.2T的排量，13MM竞技型泵头，在4.1的速比下还档档推背，且没有黑烟

[ 本帖最后由 PAJRO 于 2013-3-27 22:39 编辑 ]

pd4x4

期待你的试车结果

PAJRO

原帖由 pd4x4 于 2013-3-21 07:29 发表
康明斯的机器装在前桥用钢板的估计行，现在这些越野车前桥都是扭力杆及弹簧结构，估计负重有点大，头重脚轻，装货车上是不错的，另外，这机器不知道能不能上4500转？

这机器额定转速2200转，装上后油门到底，90码都不一定跑到，跑几十公里，右脚可能就麻木了

[ 本帖最后由 PAJRO 于 2013-3-23 12:13 编辑 ]

PAJRO

竞技者改4M40扩缸版，机器换加大活塞，用4M41活塞环和缸垫，前后桥改4.1速比




[ 本帖最后由 PAJRO 于 2013-3-23 12:10 编辑 ]

PAJRO

原帖由 pd4x4 于 2013-3-21 07:27 发表
漂移用RB不错，越野就算了，全国赛及环塔谁用这机器拿过冠军？

白天不懂夜的黑，拿 玩街车玩法用来越野车上，

PAJRO

原帖由 写意企业 于 2013-3-22 03:03 发表
我的问题还没有答复`````````````````````````````````

你的问题没法回答，你非要按你的意思来，问别人不是白问吗。你非要上1KZ谁也没拦住你，老李已经说了，1HD最合适，话已经很明白了

飞翔20116

写意企业

我的问题还没有答复`````````````````````````````````

pd4x4

康明斯的机器装在前桥用钢板的估计行，现在这些越野车前桥都是扭力杆及弹簧结构，估计负重有点大，头重脚轻，装货车上是不错的，另外，这机器不知道能不能上4500转？

pd4x4

漂移用RB不错，越野就算了，全国赛及环塔谁用这机器拿过冠军？

红烧排骨

吹牛个人建议 在发动机机舱允许的情况下 现实点 可以考虑 ：以下两点   汽油的 可以上RB26TT 或者 4G63T   柴油直接上240  缺点重占空间大马力输出260+发动机型号：YC6A240-20（30）  力道是很牛的  提速很厉害   师傅们有改1KZ的力气经历可以试试我的狗屁观点  多少有点帮助  补充 ：改RB26TT比较现实目前国内的越野EVO只见过一辆 是美国人改的 最好装氮气装置 目前已经在国内有些无名大师已经改装  而且经常夺冠 国内的车队  那个队我在这里就不说了 以上是我的个人观点 请勿拍砖 只准参考  如没有意义请勿评价 议论 !【重量是王道】

[ 本帖最后由 红烧排骨 于 2013-3-21 01:48 编辑 ]

写意企业

原帖由 pd4x4 于 2013-3-18 01:53 发表
80还是直接上1HD

如果80一定要1KZ 那怎么办呢？？？？？？？？
你可以给我哦说说利弊吗？

pd4x4

80还是直接上1HD

写意企业

随便问下,1KZ的耐用度,,油耗(80上)

写意企业

看看先

pd4x4

现在4M40可以通过扩大发动机排量及改装机械泵把动力提升，可以把6VD的汽油机干掉！

80剩男