维特拉2.4四驱，城市开 要是能切换到2驱就好了

wanglifeng

不然太费油了

FBLIFELOVE

zwqzh

尚行于   发表在19 楼

1、四驱转二驱，能省油是伪命题，
2、转为两驱后几乎所有的原来在转的部件还在转，只是由原来有发动机驱动，改为地面驱动，
3、常见的能转为二驱的机构，转为两驱后，总转动惯量只有微小的变化，也就是对油耗的影响是太小了
4、为了证实，可以去问一下，超选四驱转为二驱后，油耗变化了多少

我的劲畅，2驱和四驱油耗基本一样，四驱还略微低点。

julianbialetti

超级维特拉最大的特点就是全时四驱，平时日常行驶可以带来很高的安全保证，不容易出现侧滑、转向不足或转向过度等两驱常见问题。
其实像超级维特拉这样的机械四驱，就算切换到两驱也不会省下多少油，因为传动机构依然存在，并不因为切换到两驱后，整个传动机构会彻底换一套。因此相同的机械传动机构条件下，机械摩擦的阻力依然是不变的，同样整体的重量也不会改变，所谓的切换到两驱能省油，不说是否伪命题，但至少不适用于超级维特拉。
在这样的前提下，如果一味要两驱，那么这么好的一套机械四驱系统非但无用武之处，反而会成为累赘。

特和

选大维就是全时，同级别油耗还是比较优秀的

fisher6588

楼主肯定不是岭南的，那里特别需要全时四驱

2008212382

楼主肯定不是内蒙或东北的，我们冬天特别需要全时四驱。

乌海家园

超维主要问题不是全时四驱来的，开过的人都能接受他的油耗。
如果喜欢2驱车，新出的自由侠1.4T不错，又有颜值，又是所谓的SUV，同时油耗经济；

超维我觉的需要升级的有几点
1、内饰，现在连几万块的自主品牌的内饰都把他超越了，而且硬塑料材质异响真的很头疼；
2、变速箱：
4速自动很落后了，现在国货都上8AT了，我觉的6速自动怎么也可以上了吧？
手动档的齿比我觉的也值得调整，2档的扭矩不足，越野攀爬的时候不给力，然后能换手六就更好了；换挡的时候太直接，顿挫感太强，与身价不符；
3、国产化：超维的性能没得说，就是价格和售后还不给力，如果能够国产化，把价格下降到20以内，把售后价格和配件价格降下来，我觉的销量提高就不是事了。
4、还有就是ESP的开关，很多越野路况真的完全有必要彻底关闭，特别是沙漠越野，严重影响动力；
5、发动机：J24b有肛裂的情况发生，如果有一款性能更好更稳定的发动机也是不错的优化。

希望我们的超维能够越来越好，保持一款越野车应有的风格。

[ 本帖最后由 乌海家园 于 2016-5-31 12:00 编辑 ]

焱飞

只有三菱的超选能满足楼主了

1870

近1.7吨的车，城区10个油，高速9，不算费油了。

cxw0405

拆掉任一根传动轴，至少4H是不能走的.挂两驱和挂四驱油耗差别不大,因为所有传动部件还要一起旋转(不是发动机带动,就是轮胎带动).

[ 本帖最后由 cxw0405 于 2016-3-15 20:50 编辑 ]

vincent26

同一部车，挂两驱和挂四驱油耗没差别吧

idealsnail

davidwangliang于 2016-3-14 17:18 发表在28 楼

转到N上就是两驱，后驱

分档器转到N还能走就说明分动器没有真正切换到N档。
超级维特拉08款是全时四驱，没有可能切换到两驱。除非切断传动轴或切断分动箱。

davidwangliang

转到N上就是两驱，后驱

行之疆

全时四驱就是好，公路上开着踏实，转弯并线和小车没啥区别，有时候还给着油；

费油是真的，松油门跟踩了一脚刹车似得；
我单位领导买的奔驰260k，我问他开着咋样？他说没感觉，我说全时四驱就是好，路上和小车没区别，他说是这样的，和自己的福克斯没啥区别；

维特拉座椅，我垫了老高的螺丝，可以接受了；
我还是那话：低4就是重口味保险+小众个性化土坡发骚；

bd1cl

大河子于 2015-4-27 13:07 发表在25 楼

扎西老师，您的座椅是怎么diy的？我也不满意座椅，腿很累。谢谢

抱歉，刚刚看到。以前发的帖子；链接：
http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=2324322
具体做法就是二侧加铁板，把椅子坐的一面，向前（向发动机）移动近十公分。那样就等于座椅加长了，板凳变成了沙发。因为座椅是有坡度的，整体前移就等于降低了座椅的的高度，为此又在座椅的四个固定点下面加装Ｕ形铁板来加高座椅。
DIY主要是为解决座椅短腿中部悬空的问题。现在已经使用多年。感觉很好。但是因为方向盘不能够伸缩，坐着舒服了，腿的位置合适了，感觉身体距离方向盘的距离有点远，哈哈，或者说感觉手臂有点短。。。。。
每个人身体尺寸不同，您仔细分析一下自己感觉不舒服的原因，有针对性的动一下吧。我曾经想吧方向盘加一个伸缩节改成可以伸缩调节的。但因为电气控制部分不好协调就没有动。
就我来说，不把方向盘轴改成可以伸缩的，维特拉的座椅要想舒服比较难。

大河子

扎西老师，您的座椅是怎么diy的？我也不满意座椅，腿很累。谢谢

idealsnail

没看懂，这么多人纠结四驱转两驱？

选超级维特拉的原因不就是因为全时机械四驱吗？如果非要在意两驱，不是有很多分时四驱车可以选择吗？

早几年前，30档以下的全时四驱还可以先超维和森林人，现在森林人也城市化了，只剩下超维还在坚持全时四驱。全时四驱的稳定可靠不是分时四驱能代替的。

bd1cl

烧鸟于 2015-4-27 04:02 发表在22 楼

信我，维特拉即使拆了一根传动轴，一点不节油和全时一样。

您说的对。哈哈，您是有体验的！！
因为差速器还在随动，如果加一个轴头离合器，断开差速器应该省一点的。但那就不是维特拉了。

烧鸟

信我，维特拉即使拆了一根传动轴，一点不节油和全时一样。

郝勇9988

三十万以下全时四驱最好的啦！而且油耗真的很低，最低状态百公里6.8L，还要怎么样？人家的蒙迪欧都要13、14个油/100公里！偷着乐吧，让你少花了一半的钱用全时四驱还有加力档的车车，知足吧！前两天北京撞得那两个车就因为只有后驱再加上隧道积水甩尾才撞得稀巴烂。

[ 本帖最后由 郝勇9988 于 2015-4-15 16:03 编辑 ]