10小时绝望穿越 福特撼路者塞罕坝冰雪奇缘（附：撼路者2.0T四驱顶配雪地驾驶感受）

张超

2013年底，初来越野e族不久的我被以老炮儿冠名的孟庆博和李彤飞拉到老掌沟来了一次极为不靠谱的雪地穿越，算是撩开了我这几年来的越野之路。我记得当时开着前后桥裸奔的原厂北京40，虽然困难重重的走了仅8公里有余，但与危险二字尚不沾边，即便是后来的巴丹沙漠以及通麦天险经历，也都不曾让我有过些许绝望。直到2016年1月24日，我与刘晓鹏耗时10小时穿越冬季的塞罕坝后，我对越野的理解再次得到了升华。

本次穿越的主角是两个人与一台车。车是江铃福特撼路者，人则是我与视频编辑刘晓鹏。其实大家大可不当我们是e族的编辑，只当是两个e族的车友，历经狂妄、气馁、绝望、救援、被救援，最终完成一次历时10小时的穿越。

霏凡

惊心动魄的10个小时

甲壳虫1969新

bucuo 很好，，考虑这个车，再等等

酱牛肉

这样的帖子比之前福特水军的帖就是一个天上一个地下
去年底这论坛全是水军帖，
两三个时间连来这看一眼的欲望都没有

浪漫的水蛇

好贴，很详细，一口气看完。

岳小昊

新安江

看来还是比较靠谱的...

浪人爱越野

凶恶的~~~suv

jiaer

mu-x 驾驶、乘坐质感 没法与撼路者相比。撼路者自重太大，动力太小，缺中差锁是唯一的三个问题。

飞翔20116

大唐世家

看来我们公司的其他产品还是有点靠谱的！虽然我们的强项是涡轮增压。

lal_001

看了楼主的惊险穿越，很佩服，说明撼路者当之无愧呀，20T动力够用的。也想起我去年冬天（2015年1月）去赛罕坝的经历，雪地中撒欢，陷车，白茫茫的雪地真的很诱人，但是里面都是陷阱呀，在草地里有雪窝子，被大雪覆盖后根本看不出，我们没有在草原行走过的人根本看不出雪窝子，所以就像楼主说的 要沿着前车的车辙走，才能够安全到达。内蒙的气温非常低，零下24度，把倾斜仪都给冻住了。大烟炮，狂风夹杂着雪粒肆孽大地，在电影里面的景色都出现了。

[ 本帖最后由 lal_001 于 2016-2-27 22:32 编辑 ]

JamesT

强帖！！！



中差就算多片式也能忍一下，瓦特连杆虽然行程短也算是有利有弊，电控助力在大部分公路也算是有操控，但这个发动机真是一无是处的鸡肋。。。价格么就不吐槽啦~~~

阳关在前

有2.8T柴油的就好了

野狼889

小马拉大车，等6缸的！

勤快的蛇

没有越野车的路过。我们这里离围场80多公里，我是开前四后八大货的。冬天我们经常开大车去围场坝上拉树，送到各大城市绿化，我觉得我们只要上山拉树就是一次越野。我们只要上上防滑链，拿上手摇葫芦，两个大车一块去坝上装大树，没觉得有多么难。我觉得雪地行车经验比什么驱，几把锁都重要。陷车了怎么往出拽，都是个经验问题。

yanming

JL说深了就是代工而已，没有张嘴的资格。一切都是福特说了算。跟什么企没多大关系

amego

重武器于 2016-2-13 00:03 发表在67 楼

文章写的这么直白，好的说，不好的也说。
小编这稿费，江铃看到，估计不会给了。
江铃一帮脑残玩意
顶配这么逼格高的轮胎轮圈，放到硬派越野车上，
2.0点发动机，油耗小编都不好意思说了。
80升显示跑四百公里
明摆着20L/百公里！
全系7座，生产个5座拉低价格能死啊。
同样档次同样皮卡底子比母夜叉贵那么多
真真是 ...

说的太对了，这车不上不下的，那么多电子设备，说白了就应该是给喜欢自驾游的用户准备的，2.0t满足轻度越野倒是凑合够了，但是这个定价简直太扯淡了，相同类型的H9也是一样，所有的配置都是离满意差那么一点，mux作为跑工地的工具车很合适，撼路者就应该主攻有轻度越野需求，大多数公路的自驾游爱好者，不过不上不下的配置与价格不够匹配，这个价格少花点钱有劲畅，多花点有2700，撼路者在核心竞争力（四驱、动力、价格）上面都不能全部超越这两者，太尴尬了，所以还是当越野能力强的SUV卖比较合适，学学国产自由光吧

沧海壹粟

jeakey于 2016-2-5 08:37 发表在60 楼

听说北汽40L要上2.3T的了。看看这机器如何吧。不行，把那个机器抬过来。。。。

福特有自己的2.3T，探险者不也装了嘛，江铃不装2.7T怎么也要搞个2.3T啊！276PS.410的扭应该好很多。