车有命，希望找到个好医生。小切重生满月，谈谈使用情况和维修心得

jeep猎头

原帖由 了之 于 2010-4-25 16:19 发表
这是什么颜色？有色号？

应该是深灰色。具体色号要问修理厂

jeep猎头

原帖由 lcd 于 2010-4-22 20:42 发表
这工程够大的。。。。
这帖子长知识了。谢谢lz分享

纳妾后，从切诺基版块中学到很多。借这次全面检修机会，把这次维修经历和XD们做个分享。

standfield

这个颜色我喜欢，站短我一个价格，改天我找小宋去

青春如歌

昨天去看见你的车了。还没开始往车上装呢

jeep猎头

原帖由 standfield 于 2010-4-25 23:13 发表
这个颜色我喜欢，站短我一个价格，改天我找小宋去

已短喷漆预算

jeep猎头

原帖由 青春如歌 于 2010-4-26 09:59 发表
昨天去看见你的车了。还没开始往车上装呢

谢兄弟关心。
今天正好进京疗养满月，感觉日子已经好长了

JeeP吉普赛人

关注后期使用报告。


进京疗伤的车很多，可关于使用的报告少之又少（有一部分修后就卖了）。望楼主继续告之使用详情。

枪手门下走狗

大工程，希望能有好的結果。。。

jeep猎头

原帖由 JeeP吉普赛人 于 2010-4-26 12:12 发表
关注后期使用报告。

进京疗伤的车很多，可关于使用的报告少之又少（有一部分修后就卖了）。望楼主继续告之使用详情。

修完自用和修完就卖的维修预算和思路是不一样的。

jeep猎头

原帖由 **门下走狗 于 2010-4-26 14:26 发表
大工程，希望能有好的結果。。。

共同期待

密制叉烧

以开始做全车静音啦 今天修车看到了

jeep猎头

原帖由 密制叉烧 于 2010-4-27 20:50 发表
以开始做全车静音啦 今天修车看到了

谢谢楼上

jeep猎头

发电机保养中发现电刷已经很短了。

jeep猎头

要放电，要澎湃，家伙短了咋行，拒绝ED是必须的，雄起！！！！

换的新的电刷，是不是长好多呀

jeep猎头

清理马达。想起了考古工作者

[ 本帖最后由 jeep猎头 于 2010-4-28 22:37 编辑 ]

jeep猎头

洗刷刷，嘻唰唰

jeep猎头

保养完的马达，贴着主人的标签，走上了红毯

jeep猎头

改装好的等长进气。虽然改了，但也不希望神化，看到篇文章对此改装的说明比较中肯，转帖如下：

目前六缸小切很流行改143KW大切的进气。
TX们改完后写出的评测文章也很多，效果也是众说纷纭。
但大多是反映效果好的，至于效果好的程度，也是因车而异。
总体看来新车效果小，老车效果大，低速效果小，高速效果大。
这是为什么呢？大切的进气就能提升功率吗？可能很多TX也有这样的疑问。
在这里我想把个人的一些理解，在和大家一起讨论讨论。
首先，很多修切的维修工都知道，切诺基六缸发动机的一六缸烧得都不好。
究其原因是一六缸的进气道比其他的长，而且还各有一个直角弯，
大家都知道六个缸的燃耗顺序不同，进气顺序也有先后，一六缸的进气在最后，
受到的其他缸的进气负压干扰最大。再加上直角弯这样一来一六缸进气时的进气阻力就增大了。
进气不顺畅自然烧得不好。 而目前143KW大切进气支管，恰恰解决了这些问题。

优点一：
等长进气，没有直角的阻力，工作时相互不受进气干扰，产生的阻力和负压都是一样的。便于各缸发挥最大工作较能。

优点二：
弧形进气道，可以使空气产生螺旋流速加快，缸内混合更充分，更利于燃烧。（大众系列车型早已使用香蕉形等长进气支管，捷达、2000等等，就是这个原理）

优点三：
大切进气支管节气门下的储气空间比老六缸的要大，发动机高转速时进气顺畅。
而低转速时原来的进气支管内储气量足能满足发动机的要求，所以低速扭矩感觉并不明显。
阻力更小了、干扰更少了、混合更充分了、储气量提高了。所以发动机

至于等长进气支管是否能提升功率，我理解如果气门开合角度不变，又没有增压手段，
理论上进入缸内的空气是没有变化的。
压缩比不变，进气量不变，排气不变、喷油电量不变，气门开合角度不变，发动机的指标就不会变。
所以单纯靠改变进气支管，或增加节气门垫并不能提高发动机的功率扭矩。

jeep猎头

清洗后的节气门