帮忙挑选皮卡

方新侠

原帖由 hwm5512 于 2010-6-17 19:00 发表
                                                                                                   先生，请你想一下，如果不是上面那些人设置这些门槛，来保护这些为中国经济作出贡献的企业，和为国内的大批剩 ...

这好像和市场的自由竞争关系不大！
我并不反对国产车，同时也并不反对进口车以及合资车的公平自由竞争！
保护国产车的发展就像保护自己的孩子。保护孩子是父母的责任，本来是人之常情。但是，保护到不许别的孩子来参与竞争，那叫什么？通俗的说法那叫“溺爱”！
试问一个一贯缺乏磨练的孩子如何能成为栋梁之材？

折腾生活

原帖由 方新侠 于 2010-6-17 20:13 发表

这好像和市场的自由竞争关系不大！
我并不反对国产车，同时也并不反对进口车以及合资车的公平自由竞争！
保护国产车的发展就像保护自己的孩子。保护孩子是父母的责任，本来是人之常情。但是，保护到不许别的孩子 ...

由衷之言。
好！

方新侠

原帖由 tonfation 于 2010-6-17 10:45 发表

想不到这个贴过了个端午节还没沉下去，
这几天看世界杯，我觉得中国汽车也有点像中国足球，喜欢皮卡的人就像是球迷，想到球迷也就想到韩国的球迷对球队的支持和韩国国民对本国汽车业的支持。
楼主说自主品牌杂 ...

韩国人有其引以为傲的“现代”、“LG” 、“三星”等国际名牌！韩国的国土仅仅相当于咱们国家的一个小省，人家有“现代”、“LG ”、“三星”！我们有我们的“现代”、“LG”、“三星”吗？如果我们有我们自己的“现代”，那么我想北京的出租车绝对不会是韩国现代的小汽车！
说支持国产，其实很多人也支持了。早在80年代，河北保定就开始了模仿丰田海拉克斯底盘、模仿海拉克斯外壳以及内饰，并搭载模仿丰田的491发动机这种方式生产国产皮卡，当时的代表厂家就是中兴和长城！
就这样，这种模仿海拉克斯的国产皮卡一直做到了1998年才开始有所转变。印象当中，1998年之前，国产自主品牌皮卡就只有一个车型，几乎只有一种发动机（491），就是我们现在长城迪尔这种类型的！
我为什么说仿海拉克斯的皮卡到了1998年才有所转变呢？因为1998年中国大陆出现了一个外观前所未有的皮卡----庆铃！于是各大国产自主品牌皮卡厂家争相模仿庆铃的外观内饰。进步了吗？我只能告诉大家，没有任何进步。因为除了外观内饰，其他任何东西都与80年代就已经在做的仿海拉克斯皮卡没有任何区别。通俗地说，就是：“哥今儿个换了一件五十铃牌新外套”！
呵呵！从上世纪80年代到上世纪末，中国皮卡的发展竟然是“哥换了一件五十铃牌新外套”！换件外套竟然耗时十几二十年，并且这件外套的质量就像地摊上面的阿迪达斯！不知各位作何感想？
好了，2000年以后，路上的皮卡就基本以穿着五十铃外套登场，五十铃外套是当时的流行，即便是地摊货！2003年之前，国产自主品牌皮卡的技术含量几乎与80年代一样，依然是仿海拉克斯底盘和491发动机！即便是现在，很多的皮卡仍然是以仿海拉克斯底盘出现，很多汽油皮卡仍然是以仿海拉克斯底盘+491这样的主要形式出现！
再说江铃，不要问我怎么知道不好了。你只要看它的零件就知道了。说句也许不太恰当笑话：自从“宝典”出现了，江铃就开始“自宫”了！
以上这些就是我们的国产皮卡，毫无虚言！如果要支持，那就支持吧！
我只想说，每一个大品牌，每一件质量过硬的产品，其背后都蕴含着一种“灵魂”！我们的自主品牌皮卡其背后的“灵魂”在哪里？

背景与背影

，，

搅搅

讲得好，公道自在人心！

方新侠

此帖已经离题万丈了，言归正传！
关于选择中低价位的皮卡，毫无疑问，非国产自主品牌莫数！
既然非得选择国产品牌皮卡，那么我认为491的汽油迪尔以及GW28的柴油迪尔都是不错的选择。没有为什么！
技术含量摆在那里，老车型通常价格会厚道一些，从某种角度来说，迪尔的外观绝对经典绝对MAN。当然，必须有迎接小毛病的心理准备，就目前而言，即便买庆铃也要有此准备！我感觉楼主是我见过比较勇敢的人，我相信他有克服困难的勇气！
廉价皮卡选迪尔，没有为什么。只因为这是长城最不赚钱的皮卡！

拉堵木

欣赏方新侠这样的人，品车很到位！

方新侠

大家来看几张图片，见证一下历史！

方新侠

上面第一张图片，就是当年江铃制造的挂“ISUZU” 商标的五十铃皮卡！
第二张图片，是第一代的“JMC” 皮卡（不是宝典，当时还没有发明宝典这个很有前途的名字）！
注意它们的轮毂，有历史经验的人士应该都知道这种轮毂的江铃皮卡是比较原装比较耐用的。
江铃质量好是从哪里来的？就是从这些老车上面开出来的，从开这些老车的司机口里传出来的！不是吹牛，当时的质量确实不比庆铃差多少！
我一直在批评江铃，但是我又一直在尊重这种老式的江铃。
别以为我开个合资庆铃批评国产车就是什么了不起的事儿！就是看不起国产车，看不起中国人，看不起没有买庆铃的人！
曾经有位我敬佩的仁兄说过：没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨！
的确，没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨！
希望大家能明白。
我只想告诉大家：在中国，换个外观换个内饰，搞出个欧3那就叫进步？
见鬼去吧！

[ 本帖最后由 方新侠 于 2010-6-18 21:35 编辑 ]

疯车人

轻卡也大多数山寨五十铃的。。。。。。

caozhong007

大家说的都有道理，
提个建议，有不同意见的人，大家把国产的车都卖了，去买个进口的自行车骑骑，应该也不错吧。

与勇士同行

原帖由 方新侠 于 2010-6-16 23:42 发表

我很希望您能列举庆铃的“罪状”，以正视听，让我们有合理的衡量标准。

方大侠：4K毛病很多，门窗升不 起来。修了也不起作用，车子放了7天打不着，电压不够拖也没用， 找个新电瓶车子着了CD烧坏了，显示屏不显示了，车子漏油，噪音大，减震差，档杆震动大和农用车一样，，，，，，更要命的是售后是摆设，推卸责任！心凉了，中国的杂碎工厂是造不出好东西的，所以我想1楼其实也没说过分的话，对事不对人而已。不管什么牌子的车沾上中国就球了完了，中国造的就是杂种车！

方新侠

门窗升不起来，在导轨周围涂点花生油，或者喷点表板蜡。这个问题我遇到过！后来一次被凯越刮了车门，拆开了内饰板弄了弄，结果就这么莫名其妙的好了！
车子放了7天打不着，估计是电瓶缺电，电瓶没有坏！4K 是拖不起来的，只有纯机械的4JB1可以拖起来。4K 的电瓶好像和4JB1 的一样，是80AH 的。
我发现05年以后的车，进气歧管、油底壳以及后油封都存在渗油现象。属于工作不认真以及选材不当！
一句话，庆铃自从降价开始，就缩水了！
在中国大陆，任何合资车厂，都存在缩水现象。为啥？
我们自己思考吧！
庆铃走上这条路，我认为是被逼的！它的竞争对手基本都是忽悠高手，老百姓不识货！这就是我们的大环境。
我不想过多的骂庆铃，更多的是一种同情！

湘。N

我对楼主有个意见```如你真的想买的话还是先买一台二手的庆铃把```

搅搅

其实在去年我就淘了张D21一直开到现在，很好！但政策不让他活了，真想好好打整一翻，让它再活五百年。虽说10多年的车了，但无论机头，板金，现在的纯国产皮卡无人能及。一想到现在这些国企，成天就抓了个点来忽悠老百姓，我就气不打一处来，并且还有很多虚伪、愚昧的人还帮他们圆谎。自欺欺人啊！
       二手的好皮卡不是那么好买，要么是单位淘汰下来的，接近报废期了，还有就是一些暴发户和土财主虐待以后流出来的，一身都是病。我不想当医生。在中国，想好好玩皮卡很难。

暴徒

没有这些杂种杂牌 你能几W买个皮卡？皮卡在中国目前的气候下，就是个工具车。是，杂种杂牌技术含量低 山寨 落后，国内有坦途卖啊，那个好。真买了怕你舍不得拉货吧。坦途贵了，那海拉 LC75 都是好车啊，LZ干吗要选杂种杂牌？

4Y 4JB1是老点 但是成熟 稳定，几W你还指望买个世界先进水平的皮卡？最讨厌这种端起碗来吃肉 放下筷子骂娘的人。

拉灯大大

方大侠的话还是比较中肯的，言者无罪，再次顶起

弘兴金属门窗

原帖由 搅搅 于 2010-6-20 00:13 发表
其实在去年我就淘了张D21一直开到现在，很好！但政策不让他活了，真想好好打整一翻，让它再活五百年。虽说10多年的车了，但无论机头，板金，现在的纯国产皮卡无人能及。一想到现在这些国企，成天就抓了个点来忽悠老百 ...

废话不用多说直接上坦途吧！！

弘兴金属门窗

原帖由 暴徒 于 2010-6-20 01:23 发表
没有这些杂种杂牌 你能几W买个皮卡？皮卡在中国目前的气候下，就是个工具车。是，杂种杂牌技术含量低 山寨 落后，国内有坦途卖啊，那个好。真买了怕你舍不得拉货吧。坦途贵了，那海拉 LC75 都是好车啊，LZ干吗要选杂 ...

顶你

xiexianggege

价格也是制约国产皮卡进步不了的一个因素