[原创] 耗子单车穿越西藏路书

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通麦天险   

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晚8：30时过色季拉山口（海拔4702米）天还未全暗

注：过通麦大桥前有一原始生态区，进去一段烂路，用四驱两次，路窄难掉头，且有无数多的山蚂蝗，赶紧找地方掉头退出。

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5月12日：八一镇---拉萨    里程：415公里
    八一镇地处尼洋河畔，海拔3000米，位于西藏东南部，被称为——镶嵌在中国西部的明珠，是林芝地区行署所在地，它是一座西藏新兴的工业城镇。福建省的援助对象就是林芝地区。
    出发前照样检查车辆/清理空滤/加满油箱。今天的目的地是拉萨。
    开出了八一镇，天一直下着时大时小的雨。柏油路，路况不错，250公里后开始爬坡，感觉车有点吃力，我想是车子缺氧造成动力不足吧。沿途是尚未返青的大草场，米拉山大草场被星星点点的冰雪覆盖着，远远望去，像是被撒上了一层不均匀的面粉，别有一番景色。米拉山垭口海拔5020米，是拉萨与林芝地区的分界山口。上到山顶，只见飘撒着许多祭山的经幡五颜六色好不热闹。下山时，开始下雪了，雨中带着飘飘洒洒的雪花，对我这个生长在福建的南方人来说，看雪和感受下雪是不同的，6月份下雪我还是第一次遇上！希望雪能下得再大些。
    路上还遇见骑自行车进藏的小伙子，让我钦佩！
    傍晚7点进入拉萨，天还亮着呢，顾不得找住宿，先去布达拉宫踩一脚。

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[ 本帖最后由 耗子 于 2008-3-27 15:49 编辑 ]

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5月13日：拉萨
    拉萨市位于西藏自治区中部、地处雅鲁藏布江支流拉萨河中游北岸，是西藏自治区首府。是一座具有1300多年历史的高原古城，地处西藏高原，海拔3500米左右。全年无雾，光照充足，有“日光城”之称。市内和郊区名胜古迹众多，有布达拉宫、大昭寺、哲蚌寺、色拉寺和甘丹寺等等。
    我的爱车出现些小问题需要修理、保养了，车没修好也没心情去玩啊。因此上午先去了拉萨的北京JEEP4S维修店，车故障有：车前左窗窗机坏，车窗玻璃升不起来，原因是尘土太多造成的；水箱漏水，一路颠簸，水箱放水口裂；做一次车辆全面保养。在车场一直呆到下午4点半才弄好，费用：1395元。对待自己的爱车你首先要爱它，珍惜它，及时的保养它，它也必定会以最佳的状态来回报你，对这点我深信不已。
    接着去了大昭寺、八角街，给朋友买点礼物吧。

5月14日：拉萨
    布达拉宫始建于公元七世纪四十年代松蕃王朝松赞干布时期，距今已有1300多年历史，是一座融宫殿、城堡和寺院于一体的古建筑群。布达拉宫座落在西藏自治区首府拉萨市中心、古城西北约2公里的玛布山，最高处海拔3767.19米，也是世界上海拔最高的古代宫殿。"布达拉"是普陀罗（普陀）的译音，意即菩萨住的宫殿，布达拉宫可以说是最能代表西藏的象征，到西藏不去布达拉宫，等于没来过西藏。
    对我这个很少进寺院的人来说，布达拉宫是一定要去地。上午的第一件事就是参观布达拉宫-------
    之后，上街买了高原用的气罐（准备野炊用的），打算午餐后就继续开拔。突然接到了一个电话，是方姐打来的，方姐就是我在芒康遇到的厦门车队的一位同乡，当时她要了我的电话号码。她说目前在林芝，她搭乘的车坏了，问我：能否让她搭车与我同行？我答应如果她能当天赶到拉萨，我就等她，明天早上离开拉萨。
    下午5点多，方姐赶到了，她是租车赶过来的。当一见到她时我大吃一惊！只见她脸上青一块紫一块的，我当时的第一反应就是她被打劫了！后来她告诉我，她坐的车在波密附近翻下山了，一车三人均受伤，都伤的不轻，驾驶员伤得更重，那车在这里是没法修了，要运回去修，在医院住了两天，她是不甘心放弃这次的旅行，想到了刚认识的我就给我打了电话，从医院溜出来的，身上也都是伤，鼻子还缝了好几针呢，电话里不告诉我，是怕我不敢带她进阿里，还说这次的西藏旅游是给自己50岁生日的一个礼物。听完她的话，我不知道该说啥，勇敢、坚强的女人！我对她除了钦佩还有敬佩！啥也不说了，让她先去看一看布达拉宫吧，明天一早进阿里。

大昭寺 、布达拉宫
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[ 本帖最后由 耗子 于 2008-3-27 16:02 编辑 ]

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5月15日：拉萨 ----- 定日    里程：550公里
    目前，我还未感觉到高原的缺氧，一切正常，时有感冒症状的出现，也是被我立刻镇压，冲上一包感冒冲济，边开车边喝。计划好了进阿里前先去中尼边境的小镇-----樟木一游（听说尼泊尔正内战，这段时间不让进尼泊尔）。因此决定往樟木方向走318国道。今天的目的地是岗嘎镇（老定日）。
    岗嘎镇（老定日）是日喀则地区定日县辖镇。位于县境西部，南部毗邻尼泊尔王国，距县城协格尔镇７１公里。岗嘎镇交通便利，３１８国道横穿全镇，是通往樟木口岸、吉隆县的必经之地。辖区内有珠穆朗玛峰国家级自然保护区纪念碑，还有寺院１２座，均属文物保护单位。岗嘎镇是观赏珠峰、卓奥友峰、洛子峰、玛卡鲁峰的最佳位置。这次本没打算去珠峰大本营，到了岗嘎镇一样观赏珠峰。
    上午8点，我们离开了拉萨，出了拉萨是漂亮的泊油路，我们上了318国道往老定日方向开去。不多久，好日子就结束啦，接下来的路是坑坑洼洼,再不就是能把你颠散架的搓板路。翻过了海拔5220米的嘉错拉山口，路上的车辆比川藏线明显减少了许多，已经看不到一辆轿车了。约有两百公里在修路，有一处因为正在施工还把路给堵上了，一些车辆在排队，司机们倒也不急，看来是习以为长了。来了一辆当地的越野车，查看了一下地形后掉头往旁边的一条小道开去，我有兴趣了，看看他是怎么绕过去的，要是他能通过，我也有戏啦，不幸的是，远远的看见那辆越野车挂啦，驾驶员倒腾了十几分钟才解困，又乖乖的回来等候了。大约两小时后，接通了够一辆车可通过的路口，我们又上路了。
    天渐渐的暗了，路变成了大工地，越来越难走，已经看不出主路在哪了，我打开了车顶灯，可还是不断的走错路，掉头，又走错路，又掉头，常常走着走着就没路啦，不时的下车拿出备用的大灯找路，我没有一丝的困意，头脑保持高度的冷静，告诉自己：别着急，总会走出去的。方姐也不时的安慰我、鼓励我，还常拿些吃的给我。夜里12点多，我们终于开进了岗嘎镇（老定日），找到了一家武警招待所住下，太迟找不到吃饭的饭店了，吃碗快熟面吧。今天开车16个小时，等我坐到床上还感觉在晃，这才感到疲劳，匆匆记下两行字，睡觉。

修路堵车
搓板路 <br/> <br/> <br/> <br/>

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[ 本帖最后由 耗子 于 2008-3-27 16:07 编辑 ]

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玛尼堆 

 

嘉错拉山口 

 

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5月16日：定日---聂拉木---樟木---聂拉木    里程：285公里
    早上起来，昨日的疲惫已一扫而空。出发前首先要做的是检查爱车、清理空滤，经过昨日的奔波车车比我可辛苦多啦！一番查看，没有发现啥问题。可上车后，打不着火啦！努力了多次还是不行，找修理厂吧，一问，修理厂离这还不近，我找到了一辆要出门的武警越野车，请司机帮忙去趟修理厂找个修车师傅过来，他爽快地答应了，还是人民子弟兵好啊！过了20分钟，修车师傅骑着摩托车过来了，查看了一下，说没问题啊，上去就把车发动了，奇怪！问过才知道，原来我们内地的车在高原地区也缺氧，电喷车需要把油门踩到底（为了让空气进来）再点火。这招还真灵，在后面的旅程中我再没为发动不了车而犯愁。谢谢岗嘎镇的修车师傅啦，西藏真是好人多啊！
    通往樟木的路是一条下山的盘山公路，沿途景色迷人。在进樟木的路口看见许多五颇六色的尼泊尔TATA货车，真是一道靓丽的风景。
    樟木是一座依山而建的小镇，海拔2300米，地处中尼边境喜玛拉雅山中段南麓沟谷坡地上，是一个繁忙的通商口岸，樟木镇就建在盘山而下的公路两侧。这里的建筑以二、三层的小楼房为主，由于樟木镇是依坡而建，街道拐弯很多，异常的拥堵. 出租车全是QQ，我想是为了好调头吧。公路两旁，有许多的商店经营着各种各样的物品，看到不少印度、尼泊尔等地的泊来品。
    沿街走到尽头，就是中国海关，去尼泊尔旅游就从这里出关。几千米外，就是中尼两国交界处的友谊桥了。我们的车就是在海关关口调的头。本想入住樟木，可问了几家宾馆、旅社全满员，因此吃了晚餐就离开了樟木。在盘山公路的一个水渠旁还给爱车洗了个澡，真爽！
    晚上10点多入住聂拉木。聂拉木县地处祖国西南边陲，喜马拉雅山脉与拉轨岗日山脉之间，是西藏自治区边境县之一。全县交通比较便利，被称为“旅游黄金线”的中尼公路（国道318线）纵贯全县3乡2镇，。聂拉木县属珠穆朗玛峰自然保护区，有两个核心保护区（希夏邦玛峰和雪布岗核心保护区），聂拉木藏语意为大象颈脖的意思，人们通常理解和汉译为“地狱之路”。

往樟木的路
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[ 本帖最后由 耗子 于 2008-3-27 16:15 编辑 ]

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樟木    

 

尼泊尔车队  

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5月17日：聂拉木----萨嘎    里程：258公里
    今天要跑的全是西藏的乡县道，听说这是条没有路的路。为了防止迷路汽油不够用，车顶上的油箱我加了30公升的备用油，上午9点准时出发。离开聂拉木不远就是通往萨嘎的岔路口，我们往希夏邦玛峰方向开去，离开了318国道，进入西藏的乡县道。西藏的乡县道和内地可不一样，几乎没有路，更没有路牌，所谓的路都是车开出来的，车跑过的地方就是路。当地藏民告诉我，沿着电线杆开错不了。这次出门，我指路靠的是一本全国交通地图、一个指南针，到了这里凭着感觉走就是了。
    开进岔道不久，眼前豁然开阔起来，只见一大片的戈壁滩，地上许多的车轧印，哪都是路，爱咋开就咋开，感觉路比足球场还宽，见不到一辆车一个人，只有远处的雪山、蓝天白云-----感觉这个世上只有我俩和车，美中带着荒凉！接着进入一片大草原，看不见尽头的路，时而路边是能割破车胎的碎石片，（听来过西藏的朋友说，四个大男人第一次在高原换车胎花了1小时40分钟，还累得直喘气。）我小心翼翼地压着车轧印往前走--------
    涉水趟过了一条又一条的河道，遇到水深的河道先下车探路，然后挂上四驱再通过。在过一条河道时见河道对面停着一辆当地的货车，两位藏民正忙活，看见我们过来，依里哇啦说了一通我们啥也听不懂的藏语，通过手势我们终于明白了，大意是：他俩在这修车两天了，没吃没喝的，跟我们要些干粮吃，我立刻拿了吃的给他们，在他们的道谢声中我们继续上路。
    来到了一个岔道口,只见车轧印朝不同的方向延伸，我停下了车，正犹豫该往哪个方向走，只见后面远远的来了辆货车，等货车开近，拦车问路，好在是个会说国语的藏族司机，告诉我们走左道，然后到哪里该往右拐，谢过了藏族司机，我们跟在他后面上路了，走着走着，发现问路的藏族司机停车了，一问才知道，他从车后视镜看见我们错过了向右拐的道，就停下来等着告诉我们呢，多好的人啊，我们可真幸运，在需要帮助的时候总会遇到好人，感激！再一次的感激！掉个头我们往岔道开去，如果不是藏族司机的指路，这条岔道根本不起眼，我们非错过不可!
    进入这条路，只见路的右边是盐湖，湖边地面上是一片片白花花的盐。一路前行，终于来到了神秘的佩古错。
佩古错是藏东南地区最大的陆地湖泊，面积300平方公里，湖水南淡北咸，清澈碧兰的湖水与周边雪山交相辉映。由于不是雨季，湖边的沼泽草甸坚硬得像石头，越往湖边草甸越密，我小心的绕过了一个又一个的草甸，还是无法到达湖边，也罢，停车，拍照，上车顶再拍，我拍拍拍-------
    离开了佩古错，我们开进了一个大峡谷，路越来越小------接着是翻越两座海拔4000米不知名的险峻而陡峭的山梁，危机四伏的羊肠小道，已经无法让我边开车边拍照啦，我两手紧握方向盘，不敢有一丝一毫的松懈，终于顺利通过！
    该到达去萨嘎的渡口了，奇怪，找不到渡船啊！我沿着湖边往前开，哈哈，看到了一座桥，查资料时可没听说有桥啊，上了桥才知道是座新桥，看来刚开通不久，嘿嘿，我说过，我这人运气好！不用等渡船了，过桥，入住萨嘎县。
    萨嘎县位于西藏自治区西南部，日喀则地区的西北部，属全区边境县之一。全县平均海拔4600米以上，气候高寒严酷，无明显春夏秋冬之分，冬长夏短，属于典型的高原性气候，这里空气稀薄，日照充足，昼夜温差大。萨嘎，藏语意为“可爱的地方”。
    临睡前，给家人朋友发个短信，告诉他们：我已进入阿里地区，平安度过这艰难的一天。

聂拉木---佩古错的路
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[ 本帖最后由 耗子 于 2008-3-27 16:23 编辑 ]

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-佩古错   

拉登

耗子，俺的偶像，顶帖没商量！

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佩古错---萨嘎的路      

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5月18日：萨嘎----帕羊    里程：250公里

    今天的目的地是帕羊镇，帕羊镇是世界上最高的小镇（镇子真的很小），海拔5000米。这里地质严重沙化，小镇街道上尽是沙土，周边是牧场。从帕羊开始就将进入阿里高原路况极差的马攸木拉路段，全长252公里，所以来往的车辆一般会选择在这住一晚，检修车辆和加油，这里成了重要的食宿之地。

    我们出了萨嘎，上了219国道往帕羊开去。无尽的搓板路，碎石路，沙土路，遇上软沙就用4条腿走，车屁股后飞扬的尘土，车厢里满是灰尘，还吸进了不少的尘土，我可怜的肺啊！即便如此，我俩还是兴致勃勃，对将要面临未知的艰难旅程充满着好奇和企盼。饿了吃点干粮，渴了喝口矿泉水，进入阿里以来，我们的午餐都是吃干粮。

    方姐腿上一处重伤的伤口开始肿胀、疼痛，也许是长时间坐车的缘故吧，我让她把腿抬高些，减缓血液往下的流速，看来海拔高细菌也无法成活，因为伤口没有化脓。坚强的方姐！

    下午5点左右，我们到了帕羊镇，看着天色还早，决定继续前进，并找地方露营。出了帕羊镇不久，只见路旁有一大片的草地，边上还有一个清澈的小湖，理想的露营地点，就是这里啦。停车、打帐篷，睡袋、防潮垫、军大衣都搬下了车，点火做饭，在高原煮饭要用高压锅，否则水70度就开了，饭是煮不熟的。再开两个罐头---鱼和肉罐头、一小包榨菜，嘿，这小日子过得--------来了两只敖犬，鼻子够灵的，看着挺友好，分了些饭菜给它们，让它们晚上为我俩站岗吧。

    天黑了，今晚短信是没法发啦，没信号。我带的手机是联通的，进藏后几乎没法用，除了拉萨、葛尔有信号，其余地方均无信号，还是移动的好，只要有小镇就有信号，当然，一出小镇信号就没啦。幸亏方姐带的是移动的手机，还能不时地给家人朋友发短信报平安。

    阿里地区由于海拔高，夜晚的气温是零度以下。冷！钻进帐篷把自己盖个严实，聊天，睡觉。

沿途路况
<br/> 露营 <br/>

[ 本帖最后由 耗子 于 2008-3-27 16:27 编辑 ]

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5月19日： 帕羊---霍尔   里程：220公里
    早上起来，吃完早餐收拾好帐篷行李；检查车辆轮胎等螺丝是否松动脱落，清理空滤等等，这些可都是好友“老**”指导我每天启程前必做的功课，临进西藏前，他让我强化学习了一个星期的越野车知识------说是：临阵磨刀不快也亮。哈哈，还挺管用。
    9点，我们继续上路。照样是搓板路、沙路、碎石路，尘土飞扬，路况虽然不好，但不再险峻。我以每小时30—40公里的速度行进，欣赏着沿途的美景：一望无际的大草场、雪山、兰天白云，这里的天确实是特别的蓝，在内地，即使是大晴天也看不到如此的兰天，难怪人总说：西藏是离天最近的地方。
    国道旁不时有些小动物出现，想拍照可不容易，有些小动物，你一下车它就跑了，我们只有躲在车里偷偷地拍，有种类似兔子的动物最多，经常可同时看到十几个，在洞口探头探脑的，可爱极了！等你靠近刚想看个究竟，它立刻钻进洞里消失啦，这些小机灵鬼。
    途中偶尔有货车交汇，有1—2辆当地的越野车超过我，哇，当地的车马力都是4。0以上的，可都是好车啊！我们一路开开停停，经过了马莜桥检查站；翻过了一座海拔5200米的垭口（忘了叫啥名字）。
    下午近4点，我听到车底下有异常的响声，急忙停车查看，看不出有啥问题啊，上车继续开，响声不对，肯定有问题！这次我钻进了车底，经过一番仔细勘察，发现问题咧，是后避震器上面的螺丝被烂路颠断啦，断下的螺丝头还卡在车里。我看了一下里程表，离霍尔不远了，大概还有20几公里，决定放慢速度坚持到霍尔再修。
    到了霍尔乡，找地方住下，有一家换轮胎的小铺，问过小伙计说不会换避震器，打电话给老**，还被教育了一通说：避震器就两个螺丝，那么简单还不会，自己换啊！ 哼，说得倒轻巧！
    没辙，自己动手吧。从后备箱找出了后避震器（早就听说，阿里没有切诺机配件，这里跑的全是高档越野车，在老**的指导下，易坏的2500配件我可是带了一大箱呢），拿出自备的工具箱，钻进车底，捣鼓了老半天，卡在车里的螺丝头根本取不出来，不取出这个螺丝头，新避震器就没法往上装啊！只好又去求轮胎铺的小伙计，帮忙取出螺丝头，多少钱都行，呵呵，高价之下必有勇夫。哪个难啊-----小伙计提出用电焊把螺丝焊住（被老**否决了，说车在烂路上一颠，螺丝的焊点就会断，不牢的），小伙计想尽了办法，用遍了所有能用的工具，经过两个小时的倒腾，我们终于换好了避震器。 算钱，150大洋，这两个小时的工钱可不贵！付了钱，再三道谢！
    看见一辆广东牌照的越野车正往一辆当地的货车上装，一问，原来是被搓板路颠掉了发动机，没法开了，准备连夜运往噶尔（狮泉河）维修呢，运费3000大洋。想来，我还算是幸运的。
    问到了加油点，把油箱灌满。自打进了阿里，在这些小镇上就看不到加油站了，这里加油都是找老百姓加，据说，阿里地区的汽油都是从新疆运进来的，所以特别贵，老百姓的油没有90、93、97号汽油之分，这里是分白油和红油两种，红油的质量好。最贵的红油我加过九元多钱一公升。

晚餐，睡觉。

沿途景色
<br/> <br/> 一辆被颠落发动机的车正准备运往噶尔 <br/>

[ 本帖最后由 耗子 于 2008-3-27 16:32 编辑 ]

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5月20日：霍尔----札达土林      里程：307公里
    上午起个大早，稍做准备我们就向离霍尔乡不远的西藏圣湖---玛旁雍错开去。玛旁雍错湖面海拔4588米，面积412多平方公里，湖水最深处77米，是世界上海拔最高的淡水湖。传说这里是湿婆大神和他的妻子——喜玛拉雅山的女儿乌玛女神沐浴的地方。历来的朝圣者都以到过此湖转经洗浴为人生最大幸事，认为玛旁雍错的湖水直接来自神山的融雪，是圣水，用它来洗浴能使人的心灵纯洁，转湖需要2天，要顺时针方向走，约60公里，沿途有小寺院可供食宿。我俩没有去转湖，只是在湖边走了一小段，也算是到此一游吧。
    离开了圣湖我们继续前行。终于见到藏羚羊和藏野驴啦！远处山坡上的野生动物们，三三两两，低头吃草，悠然自得；靠得近些的，就瞪眼观望，向我的车车行注目礼，一副警惕的样子------嘿，我发现车前方的路旁有一群的藏羚羊，我兴奋地加大油门往前冲去，羊群开始顺着路旁向前跑，哈哈，是要和我赛跑啊！跑着跑着，突然它们掉头向我迎面跑来，大概是感觉快要被我追上，就采取迂回逃跑的方式吧，匆忙之中我拿起相机，赶紧抓拍，呵呵--------真过瘾！
    路断了，又要过河啦，先下车探察一番，挂上四驱，顺利通过！我们来到了通往神山---冈仁波齐的路口。冈底斯山主峰冈仁波齐峰，海拔6638米，梵语称之为“湿婆（印度一种神的名字）的天堂”，藏语意为“神灵之山”， 是一座至今没有被人类征服的山峰。转山是来自不同地方朝圣者最常采用的方式。转山道分两条：外线是以冈底斯山为核心的大环山线路，内线是以冈底斯山南侧的因揭陀山为核心的小环山线路。外线总长32公里，徒步需3天时间，磕长头则需15-20天。转山人一般都是在转足13圈外线之后再转内线。由于时间的关系这次我并没有打算去转山，留待下次吧。阿里，我还会再回来的！
    巴尔兵站到了，查资料说这里有岔路可拐去札达，我把车开进了兵站，问路。大兵们热情地告诉了我通往札达的路口，问说有多远？有的说是180公里，有的说是120公里，嘿嘿，管他多少公里的，走呗。
    就这样，我们又离开了219国道，左拐进入了通往札达的乡县道。我知道，我们即将面临的是困难重重的险峻山道。
    我打起12分的精神，开始翻山越岭。这里的山路确实危险难走，路面坑坑洼洼，翻越山梁的路窄得基本无法交汇车，弯道一个接着一个，一边是陡峭的山壁，一边是看了让人头晕的深渊，我以10—15公里的速度小心谨慎地前进------途中没有一个村庄，几乎见不到人影，所庆幸的是，在过多危路段时并没有遇到车辆交汇，这也许是我下午进来的缘故吧。在危险的路段我俩都顾不上拍照啦。
    翻过了一座又一座数不清的山头，天渐渐的黑了，我打开了所有的车灯。看看里程表，进来已有100公里，我想如果离札达是120公里的话，再有一个多小时12点左右也就到了。两边漆黑一片已看不见任何的景色了，我仔细分辨着依稀可见的小道往前开。夜里越来越冷，越来越饿，越来越困，方姐怕我太累，建议休息，我说，如果里程表到120公里还没到，我们就休息。
    里程表已跑120公里了，我们还是没有看到有镇子的迹象。不甘心，又开了10公里，夜里2点多了，看来往札达的路是180公里，而不是120公里.
    我终于决定休息。找了处宽阔点的平路靠边停下。今天太累啦，没有力气再打帐篷了，就在车上将就睡一晚吧。点火做饭。人是铁，饭是钢，今晚不吃睡不着，呵呵，我可是个宁可累死都不能饿着的贪吃鬼哦。
    填饱了肚皮，上车，睡觉。今天开车18小时。

神湖玛旁雍错
<br/></p><p> <br/> 藏羚羊
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[ 本帖最后由 耗子 于 2008-3-27 16:37 编辑 ]

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路况       

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路况    

注：当天未赶到札达，凌晨2点在离札达50公里处，宿车内。

 

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5月21日：札达土林—札达—古格王遗址—札达   
                       行程100公里

    清晨6点半醒来，才发现我们停在一个挺宽阔的山谷中，正是土林的入口处，心想，昨夜还好没有再连夜赶路，否则非错过这美景不可。稍做准备，我们又开拔啦。
    太阳冉冉升起，进入晨曦中的土林峡谷，让我惊叹不已！宏伟壮观的土林高高耸立在峡谷的两旁，千姿百态，细细看来，似一座座雕刻精美的佛像；似一座座宏伟的宫殿；又似一群群憨态可爱的动物------，可以让人有无限的遐想。据说，土林是远古受造山运动影响，湖底沉积的地层长期受流水切割，并逐渐风化剥蚀，从而形成的特殊地貌。
    我们穿行在峡谷中，把道路的不平坦、铺天盖地的尘土全抛之脑后，开了近两个小时才出谷口，我真愿意再走它两个来回。
    接着我们见到了传说中藏族先民居住的土林洞穴，嘿，真不错，既能避风遮雨又冬暖夏凉的土林洞穴，咱也上去感受一番！
    隔着象泉河谷我们终于见到了札达县。札达，藏语意为：下游有草的地方。著名的托林寺和古格王朝遗址就在这里。
    进了县城，我首先找的就是修车厂，我的坐骑挂倒档异常的吃力，经过这一路的奔波也该做一个体检啦。经过检查，是发动机支架被烂路颠碎了，导致发动机移位，所以倒档难挂，当地可找不到JEEP2500的发动机支架，修车师傅想起，前不久来过一辆JEEP车换下过两个发动机支架，是裂开了，比我的好一些，将就着还能用，找出后给我换上了，车子其他没啥问题。试了下车，倒挡比原来好挂些，收了我80大洋。
    离开车厂，吃了午餐，我们前往离县城约30公里的古格王国遗址。 古格王国遗址是一座规模宏伟、面积浩大的高原古城，是在公元十世纪前后，由吐蕃王朝末代赞普朗达玛的重孙吉德尼玛衮在王朝崩溃后，率领亲随逃往阿里建立起来的。占地约18万平方米，共有房屋洞窟300余处、佛塔（高10余米）3座、寺庙4座、殿堂2间及地下暗道2条。外围建有城墙，四角设有碉楼。整个遗址建在一小土山上，建筑分上、中、下三层，依次为王宫、寺庙和民居。古格雕塑多为金银佛教造像，遗存最为完整、数量最多的是它的壁画。
    我们决定要登上王宫顶端，寻找一下为王的感觉。门票每人106元，有人专门带路并开启寺庙，为我们讲解。寺庙的壁画、造像确实独具风格，人物画像栩栩如生-------呵呵，我有些考古的感觉。
    方姐忍着腿伤，在海拔四千多米的高原上与我一起坚持登上了王宫顶端，感觉真的很好！
    参观完古格，我们回到了札达。找了一卫生所为方姐被缝合的伤口拆线，还好，伤口愈合得不错。
    住下后给老**打了电话才知道，原来我的后备箱里带有一幅发动机支架，又被他数落了一番，苯死了！哈哈哈------我哪认得那玩意儿，汽车的每个小配件都认识，那我不就成专家啦！


晨曦中的土林峡谷
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[ 本帖最后由 耗子 于 2008-3-27 16:41 编辑 ]

耗子

进入土林 

 

前往古格     

耗子

古格王国遗址