[原创] 耗子单车穿越西藏路书

耗子

5月22日：札达---噶尔（狮泉河）    行程270公里

    昨天修车时，通过和车厂师傅的聊天得知：从扎达往噶尔的路有三条，一条好走点的山路，目前大雪封山，要下个月才能通车；一条就是我们昨天走的---通过土林峡谷的路180公里接219国道；还有另一条120公里接219国道的路，路况最差，但越野车还是能走的。
    当然，有新路可走就有新的景色可看，我是不会错过的。问清了拐弯的路口，我们上路了。出了扎达县向右拐上了一条小道，开始了我们进藏以来最险、最难的穿越旅程！
    这是条越野车开出来的所谓的“路”，我不知该怎么来描述我是如何通过这120公里的。见不到一辆车、一个人，说真的，当时我有种绝望的感觉，停不下来，更退不回去，只有横下一条心，往前，往前再往前------
    坡度陡峭：让我深感JEEP2500的动力不够大，有时挂一档油门踩到底车都开不上去，只有挂低4才勉强上，高原缺氧也有很大的关系，现在才明白在阿里地区看到的越野车为啥都是大马力的；
    山路狭窄：路窄得一辆车通过都很勉强，更别说车辆交汇啦，还好，没遇见一辆车。路基旁边的土看着并不结实，我小心翼翼贴着山边开，不敢有一丝的大意。
    道路崎岖：坑洼的路面，使我不得不侧着车身开，车子侧到感觉就要侧翻了，边上就是山崖，假如不甚翻下山，还不知道啥时能被人发现呢，更别说救援啦。后来听一位走过这条路的朋友说，他们是4个人，过这条路时，3人下车拔着车的另一边才通过这段路的。
    开出了这段120公里的路，我有一种获得重生的感觉！我想，参加障碍越野赛的路程，在这120公里都齐了：过单双边桥、炮弹坑、V型路、爬坡、大弯道、上阶梯等等--------
    终于又上219国道啦！我又回到了人间，这可真是奇迹！呵呵，这时的219国道它即使再颠簸、再尘土大、再爬山涉水，我也觉得它可爱、温馨，有安全感啊！
    路上听得车底有异常响声，停车检修一次。问题不大，是些油管线路脱落、松了几个螺丝等，先用铁丝固定一下吧，并无大碍。
    在离噶尔80公里处，我们上了刚修好的一条新路——西藏天路。哇！太爽啦！放开了跑吧，也只能是80公里时速，要不是车子缺氧，我起码也能跑个150公里的时速。
    不久就进了噶尔。噶尔县位于西藏自治区最西部、沿森格藏布和噶尔藏布流域。，与印控克什米尔地区接壤，是一个半农半牧的经济县，该县所辖狮泉河镇是阿里地区的首府，噶尔，藏语意为“帐篷、兵营”。原西藏地方gov-ern-ment在抗击克什米尔的森巴（锡克族）军队入侵时，蒙古人甘登次旺率兵打败森巴军队后曾在此扎营，由此得名。
    找了宾馆住下，行李员来帮我们拿行李时才发现是在4楼，没电梯，你一定难以想象，在海拔四千多米的高原爬楼梯是怎样个滋味，空着手还累得直喘气！

景色
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[此贴子已经被作者于2006-6-13 2:23:43编辑过]

[ 本帖最后由 耗子 于 2008-3-27 16:48 编辑 ]

耗子

车有异响检修  

 

离噶尔80公里上高原的准高速—---西藏天路   

 

进入噶尔 (阿里的首俯---狮泉河) 

 

耗子

5月23日:  噶尔---日土    行程:160公里

    上午在噶尔找了家修车铺,换上了新的发动机支架，又给车做了次体检。午饭后我们离开了噶尔继续上路。
    带着愉悦的心情，我们再次奔波在坑洼不平的219国道上。
    在过一段泥路时发现了一辆陷在泥潭中的广东牌照的越野车，一小伙子正在挖轮胎下的烂泥自救。帮忙，当然这是义不容辞的！我先是小心翼翼的通过泥路，来到了被陷车辆的前方，找了块较结实的路面（可不能没把人救出倒把自己给陷啦），取出绳索，不够长，结上小伙子自备的钢丝绳，挂上四驱，拖------，一次不行，换个角度再来，嘿！成功啦！这可是我生平第一次用车实施救援，居然还成功了，心里别提有多高兴啦！听小伙子说：刚才过去的4辆武警越野车他请求过帮忙，可人家说任务在身没空帮忙。哼，且当是他们真有紧急任务在身吧。
    告别了单人单车闯阿里的广东小伙子，我们继续上路。傍晚时分来到了日土县。
    日土县位于西藏自治区、阿里地区西北部。总面积77096平方千米。日土，藏语意为“枪叉支架状山下”。噶厦gov-ern-ment时期，日土县为日土宗。日土宗又分为宗gov-ern-ment和拉让两个机构。宗gov-ern-ment官员由噶厦gov-ern-ment从拉萨直接委派。拉让设堪布，由拉萨色拉寺委派。1961年3月设立日土县，由新疆维吾尔自治区管辖，1978年划归西藏自治区，隶属阿里地区管辖至今。
    看着时间还早，我们直奔班公湖，去寻找班公湖边的鱼庄。早就听人说：班公湖的鱼味道如何如何的鲜美！连我这个平日只钓鱼不吃鱼的都想去尝一尝班公湖鱼的美味。
    天哪！还有这么漂亮的湖！
    班公湖又称错木昂拉红波，藏语意为“长脖子天鹅”，有世界上海拔最高的鸟岛，位于阿里地区日土县城西北约12公里处，是中国日土县与克什米尔交界的国际性湖泊，呈东西走向，长约155公里，南北宽约15公里。湖面海拔4241 米，水深57米，流域面积为28714平方公里。班公湖为内陆湖，湖水东淡西咸，位于日土县境内为淡水，西部与克什米尔交界处为咸水。
    我们沿着湖边的路漫漫前行，不时地停车拍照。湖水清澈透底，还能见到正在湖底畅游的鱼儿，湖边不时飞过一群群不知道叫啥名字的鸟儿，夕阳、蓝天、白云、雪山------
来到了湖边的鱼庄，老板不在，我想可能是临时走开了吧，等待。上了湖边的一艘木船玩耍，哇---船上晾晒有许多的大鱼干，这一定是鱼庄老板的捕鱼船。
    天渐渐的暗了，鱼庄老板还未归，看来今晚鱼是吃不成了。
    在湖边野炊也是个不错的主意，吃不成班公湖的鲜鱼，喝上几口班公湖的湖水也值啊，后悔没带上一把钓鱼竿，否则我们自己也能有鲜鱼汤喝啦。
    餐后，鱼庄还不见人影，露营太冷，果断决定撤！回日土住宿。

途中
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[ 本帖最后由 耗子 于 2008-3-27 16:53 编辑 ]

耗子

施救一辆陷入烂泥地的广东车  

 

日土县 

 

美丽的班公湖 

耗子

美丽的班公湖       

耗子

5月24日：日土---甜水海兵站   行程370公里
    昨天在鱼庄看了班公湖的介绍，得知有一鸟岛最为出名，今天想去鸟岛看看。心里惦记着班公湖的鸟岛，上午起个大早，稍做准备后，于7点半我们就往班公湖开去。

    嘿，鱼庄老板回来啦，可还正在睡梦中呢。后来得知，昨晚我们刚走他就回来了，路上他的车还与我们打了个照面，可惜我们不认得他的车啊，否则昨晚就住鱼庄啦。管不了许多，叫醒了正做美梦的鱼庄老板，告诉他，我们要去鸟岛请他用船送我们，鱼庄老板犹豫再三，还是没答应，他说：鸟岛的开放时间是下个月，鸟岛往返得2小时，班公湖的管理人员10点左右就来了，如果让他们发现他送我们去鸟岛是要罚款的，要是我们再早来一小时就去成了。我们商量了一会儿，要么再住一天明天一大早去鸟岛？算算出来已经大半个月了，后面的路还很长，得赶回去上班呢…….就这样，我们做出了一个直到今天还让我们深感遗憾的决定——继续赶路。

    我对我自己说：鸟岛，我还会回来的！

    告别了善良纯朴的鱼庄老板，离开了让人难忘的班公湖，我们继续奔波在漫长颠簸的219国道上。持续的高海拔，我的脑袋开始胀痛，当然，这并不影响我开车、抽烟、聊天、拍照和欣赏沿途的景色。

    路旁的冰雪白得耀眼、纯洁，洁白得让人不敢有一丝杂念；远处山坡上溜达的藏羚羊、野驴，让你不忍心去惊动它们；美丽绝伦的雪山、一望无际的大草原，又让你有无限的遐想。这就是世界屋脊上的屋脊——阿里！

    翻越海拔5230米的红土达坂，大概这里的土是红色的缘故才叫红土达坂吧。

    见路边有一条清澈的小溪流，停车搓把毛巾，擦一擦满是尘土的车窗玻璃，水流冰凉刺骨，该是融化了的雪水吧。也就这4—5级台阶的高度和距离，还让我喘了好一会儿的气呢，这就是高原缺氧的反映——太让我惊奇了！
   
    过6700米的界山达坂，停车留影。

    进入新疆界，再留个影吧。

    穿过海拔5151米的泉水沟（也叫死人沟）。死人沟处于喀喇昆仑腹地，是新藏公路上一道鬼门关，即便是长年生活在高原的藏人，谈起死人沟也会色变。而死人沟最初的得名，是因为第一批进入阿里的解放军连队在这里露宿一夜，因为高原反应就这样一睡不醒，人们觉得这个地方神秘可怕，便起了这么个名字。

    看看里程表，该到住宿点了，可地图上标的几个村子，已不见了踪影，大概是搬迁了的缘故吧。太阳开始落山了，落得比我们的车子还低，像是从山底下照上来的，刺得我戴着墨镜还睁不开眼，有时不得不用手挡一挡，否则啥也看不见，这种现象在内地是无法想象的。晚上过了10点，天渐渐的暗了，看来今天又得赶夜路啦。

    说实在的，在高原开车不到万不得已还是不赶夜路的好，一来容易迷路，二来看不到沿途的景色会留下遗憾的。

    天已经完全暗了，路上就只有我们一辆车还在行进，我边开车边寻找着灯光，不知道下一个住宿点在哪里。还好，大约夜里11点多的时候发现了远处的灯光，我朝着灯光一路寻去，就这样，进了甜水海兵站。

    “甜水海”因驻地有个苦水湖泊而得名，湖水很苦，不能饮用，建站时，官兵们盼望有一天能让湖水变甜，便称兵站为甜水海兵站，这个叫法一直沿用至今。甜水海兵站海拔4900米，是所有兵站中海拔最高、气候最恶劣、条件最艰苦的兵站。建于1959年，这里一年四季大风不断，强烈的高山反应使人难以忍受，过往行人多不敢在这里过夜住宿。听说，曾经有人在兵站旁边开饭馆做生意，可没有一家能坚持两天的。能在甜水海过夜，被跑昆仑的人视为骄傲。

    热情的大兵们给我们安排了一间首长住的客房，床边还有大氧气瓶呢（我们当然没有用，不需要啊），得知我们还未吃晚饭，又煮了一大盆的面条，呵呵，把我们当大卫（胃）了，又备了热水（知道这里水源紧张，我们尽量省着用），我们的子弟兵，热情啊！再次深深的被感动！

    就这样，在海拔4900米的甜水海兵站，我们度过了一个舒适安稳的夜晚。

路况
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[ 本帖最后由 耗子 于 2008-3-27 16:58 编辑 ]

耗子

藏羚羊   

 

过界山达板   

耗子

进入新疆地界        

耗子

5月25日：甜水海兵站---三十里营房   行程210公里
    上午在兵站吃了早餐，告别了可爱的大兵们，我们继续前进。

    在一段下山的路上迎面遇见三个骑自行车走新藏线的小伙子，他们虽然一身的尘土，从被太阳晒得黑黝黝的脸上可以看出，他们为自己的行为自豪着、骄傲着，真了不起！佩服！！！

    我们沿着新藏公路上下盘旋，翻越了海拔4959米的齐台达坂。一路的颠簸带着一路的尘土，我们来到了红柳滩兵站。

    有几位大兵过来，方姐和他们聊上了------，我见路边有一公厕，就一头扎了进去，（要知道，途中大小号，可都是随地解决，见一正规公厕是多么不容易啊，还不得好好利用一下），只听得背后一片喊声：错啦！错啦！错啦！噢，原来大兵们把我当成男地，以为我进错了门，可怪不得别人啊，谁让我那么没有女人样？哈哈哈------
    出了兵站，遇见一部队油罐车队，看着尘土太大，避一辅道上，让解放军先走吧。

   翻越海拔4288米的康西瓦达坂。开阔的山谷里出现了一片巨大的冰川，连绵不断的雪峰，真是大饱眼福------

    我们到了著名的大红柳滩，原以为能看到大片的红柳，可映入眼帘的却是一片的绿柳------也许是季节的原故吧。

    来到了海拔3682米的三十里营房，这里是我们今天的住宿点。三十里营房兵站规模较大，有医疗站、道班、饭店和小卖部，被称为“昆仑山上小上海”。

    在四川人开的饭店吃了晚餐（蔬菜特别贵，据说都是从新疆翻山越岭运来的）。这里的住宿条件还算不错（有水有电的）。晚上开始下雨。

甜水海兵站
<br/> 翻越达板途中 <br/> 红柳滩兵站 <br/>

[ 本帖最后由 耗子 于 2008-3-27 17:10 编辑 ]

耗子

勇敢的骑车旅行者

5月26日：三十里营房---叶城    行程380公里

    整个昆仑山脉共有6个达坂（山口），分别是红土达坂、界山达坂、齐台达坂、黑卡达坂、麻扎达坂、库地达坂。
    我们今天的目标是翻越昆仑山脉的最后三个达坂：黑卡达坂、麻扎达坂、库地达坂。
    黑卡达坂海拔4750米，下山的路弯道多而急，从上往下看，壮观得很，但路面宽阔，只要不开快车并无危险。
    麻扎达坂海拔4987米，“麻扎”维语就是“坟墓”的意思，据说麻扎是新藏公路上最危险的达坂，每年在那里都会翻几十辆车，死十几个人，达坂也由此而得名。翻越麻扎达坂的盘山公路蜿蜒曲折，被泥石流、塌方毁坏的路面随处可见，这里的冰雪已经没有那么厚了，星星点点的铺盖在山头上。
    库地达坂海拔3150米，别看它海拔不高，可它的落差是最大的。过了库地达坂的山口开始下坡了，这里的山路坡度陡峭，急弯一个接着一个，公路一边是随时都有可能岩崩的山崖，另一边是一眼望不到底的深渊，几公里内就下降了一千多米，过这个达坂着实让我兴奋了好一阵子------
    过库地边防检查站时，发生了一件让我很不愉快的事，事隔近两年至今仍然记忆深刻：
    看见前面就是检查站了，我放慢了速度，把车停在了离过关口横杠前10米左右的白线前（过了几次检查站，有经验啦），只见横杠前站着两当兵的，其中一年长些的直向我招手，让我往前开，我想可能是目前这里没车通过，宽松些就不那么严格了。我把车向前开了10来米，停在了他俩跟前，那个向我招手的开口就要我帮他带俩人去叶城（是家属吧），本来助人为乐的事我是不会放过的，但这次我没答应。我解释：一来，我车的后坐上堆满了行李；二来，由于带了一大箱的汽车零配件、吃的用的、两个备胎等等，车子已经严重超载，经过这一路的奔波，爱车的钢板已经完全变形，钢板没有断裂已经是奇迹了，它可再也承受不了任何加重了，何况前面的路还要翻山越岭、过溪流呢------。
    见我没答应帮他带人，那当兵的马上把脸一变，让我把车倒回白线处等候检查。我那个火呀“蹭”的就上来啦！我说：对不起，是你让我把车开过来的，我刚才可是按规矩停在白线处，何况这车已经挂不进倒挡（确实由于发动机垫再次碎裂，导致发动机移位而无法挂倒挡已经2天了），没法倒车了，要不，你帮我把车推回去也成啊。
    他疑惑地看了看我，嘴里嘀咕着：这还能跑到这里啊-------，他当然不会去推车喽，便没再要求我倒车。接着，又说是要检查行李，让我把行李搬下车。我打开了所有的车门说：我已经很累了，没力气搬行李，你要查哪件就自己搬吧。
    他叫那个年轻的小战士过来，搬下了方姐的行李箱，打开，翻看------，当然，啥违禁品也没有，我们可是遵纪守法的良民啊。我叫他再查仔细些，我说那个箱子也查查吧（就是那箱配件，死沉，得俩人才抬得动，哈哈）。我可是跟他耗上了，正好，我也歇一歇，反正时间还早。
    看来他没了兴趣，说：不查了，你走吧。
    我说：慢，麻烦你把行李箱帮我搬回车上去！
    他看了看我，见我态度强硬，不知道我是啥来头，有点心虚了，让小战士把行李箱搬回了车上。
    这种人我可见多了，欺负到我头上算他倒霉！
    哼！TNN的，军队的败类！
    离开了库地检查站，翻越的这个库地达坂基本上路旁已经看不到冰雪了，一个接着一个的弯道像是永无至尽，我忘掉了刚才的不愉快，全身心的投入翻越这个新藏线中的最后一个达坂。
    终于下到山底了，眼前的路已是笔直宽阔的柏油路。看见绿洲了，该是叶城到了吧。渐渐的人越来越多，呵呵，已经好就没有看到这么多人啦，有点不习惯了耶。
    我们来到了219国道0公里处，芳姐给我和爱车拍了张合影照-----，那个美啊，那个喜啊，哪个得意啊，哈哈哈------
新藏线，拜拜了您那！

翻越达坂

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[ 本帖最后由 耗子 于 2008-3-27 17:17 编辑 ]

耗子

 翻越达板    

耗子

翻越达板 <br/> 过库地边防检查站 219国道0公里处 <br/></p>

[ 本帖最后由 耗子 于 2008-3-27 17:24 编辑 ]

耗子

5月27日：叶城---和田---民丰   行程580公里
    在叶城给车做了较全面的维修和保养之后，我们踏上了回家的路。

    新疆的路实在是好啊，笔直得一眼望不到尽头，路两旁是一望无际的荒漠沙滩，你可以放开了跑------，只要发现前方有绿洲，那必定是有村镇了。

    路经和田，夜宿民丰。

新疆的路一个字---爽！
5月28日：民丰---库尔勒

行程735公里
    还在读书时课本里就说到过中国境内最大的沙漠---塔克拉玛干大沙漠，至今我还未亲眼目睹它的芳容呢，这次正好有机会，所以我选择了穿越这条全长540公里的塔克拉玛干大沙漠油田公路。

    进入油田公路，只见路两旁有许多新栽的树苗，底部还连着一根根浇水的水管，每隔几公路就有一个水井房。看得出来，新疆人民为了养护这条沙漠公路想尽办法而做出的努力。

    在沙漠公路约240公里处，有饭馆、小卖部、住宿旅馆等，这里热闹非凡的景象很是让我惊讶，早知道，我昨晚就直接开来住这里了，也好体验一下住宿塔克拉玛干大沙漠腹地的感觉。

    沙漠公路接近尾声时，出现了成片原始的胡杨林。在大漠人的眼里，胡杨是抗风沙的英雄。维吾尔语称胡杨为"托克拉克"，意为"最美丽的树"。胡杨以生千年而不死，死千年而不倒，倒千年而不朽的风骨，一直在保护着生态环境。在大漠中，生的胡杨壮丽无比，令人赞叹；死的胡杨以它杰出的品质，傲立在大漠，呈现出千姿百态的奇特造型，真是美不可言，令我大饱眼福啊！

    入住库尔勒。

进入沙漠公路
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[ 本帖最后由 耗子 于 2008-3-27 17:29 编辑 ]

耗子

沙漠公路旁5公里一个水井房，用于灌溉路两旁所载的防风林

 

 

沙漠公路旁的胡杨林  

耗子

5月29日：库尔勒---鄯善    行程535公里
    昨晚听住店老板介绍：和硕的曲惠有一个蝴蝶谷，每年只有5月份这一个月才有蝴蝶，你们来的时间正好赶上，不妨去看一看。问清了拐向曲惠的叉路口，我们出发了。

    从和硕的曲惠向北进入天山的一条沟谷，便是蝴蝶谷了。渐渐的蝴蝶出现了，越来越多，成千上万只的红蝴蝶迎面飞来，煞是壮观。据说，下个月蝴蝶就全飞走了。从未见过有这么多红蝴蝶聚集在一起，真是一道奇特罕见的自然景观。当然，早一个月，打死我也不敢进来，你想啊，变成蝴蝶前的毛毛虫，一定也是成千上万的爬满了树枝头------
    离开红蝶谷，继续我们的旅程。沿途走马观花游览了：坎尔井、交河古城、火焰山、葡萄沟等------还翻越了一个山型独特的山口。

    晚上入住鄯善。

进入红碟谷
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[ 本帖最后由 耗子 于 2008-3-27 17:32 编辑 ]

耗子

吐鲁番     

耗子

5月30日：鄯善---敦煌    行程775公里
    今天基本赶路，直奔敦煌莫高窟。

    沿途见有许多的葡萄架，那葡萄刚开始结果，离成熟还早呢（爱吃水果的朋友，最好9月份再去新疆），看见路旁一座座的小土房，进去看了，里面啥也没有，问过才知，原来是晾晒葡萄干的葡萄房。

    晚8点过新疆、甘肃界---星星峡。

    住宿敦煌。

鄯善城边的沙漠公园

过新疆甘肃界---星星峡 <br/>

[ 本帖最后由 耗子 于 2008-3-27 17:36 编辑 ]

耗子

5月31日：敦煌---嘉峪关    行程455公里
    上午游览莫高窟。

    午饭后离开莫高窟。到安西县遇到修路，找不到312国道，问了N次路，还是走错了N次道。见前方有一越野车直往土坡冲去，想必是出去的路吧，跟着也开了上去，哪想咱路不熟啊，偏左了一点，车前轮刚过就悬空了，挂在松软的土堆上啦！真是阴沟里翻船！过阿里都没牺牲，却在这里------大意，太大意啦！

    看看前后不见人影，自救吧，从车顶架上卸下了铁锹，方姐也来帮忙，我挖、挖、挖------，刚挖了不到10分钟，嘿嘿，救星来咧，只见一辆“兰”字牌照的越野军车到了我跟前，从车上取下拖车绳挂好，军车上的小战士一脚油门，解困啦，这也是我进藏以来第一次被人施救啊。这位助人为乐的小战士还把我们带到了上312国道的出口，这才离去。多好的人民子弟兵啊！再次感谢！！！

    就这样，在下午4点多我们又上了312国道。接下来往嘉峪关的280公里全线修路，一路的大货车，尘土滚滚，这280公里的路，我开了九个半小时，夜里2点到嘉峪关。


敦隍莫高窟
<p> <br/> <br/> <br/> [ 本帖最后由 耗子 于 2008-3-27 17:39 编辑 ]

耗子

6月1日：嘉峪关----兰州    行程770公里
    上午在嘉峪关找了个车厂，给车车做了检修。

    游览了嘉峪关城楼后离开。

    从清水上了高速路。沿途一路见到遗留下的断残的长城墙，据说，当年这些城墙的土、砖是被当地老百姓运回家盖房子了-------。可惜呀！否则，现今这古城墙该是多么壮观啊！

    住宿兰州。

长城头

6月2日：兰州---若尔盖    行程485公里
    今天这485公里的路程约150公里是好路，其余三百多公里都在修路，路况及其的差-------。

    进入四川省后翻越的一个达坂，也是多年未修的烂路-------
路虽然不好走，但一点也不影响我们欣赏沿途的美景，若尔盖大草原真的是太美了！看了若尔盖大草原，我才真正体会到，什么叫：满山遍野的牛羊--------（让照片说话吧）

    晚10点，我们到了若尔盖：一个别具少数民族特色的漂亮小镇。

若尔盖大草原

<br/> <br/> 若尔盖小镇 <br/>

[ 本帖最后由 耗子 于 2008-3-27 17:45 编辑 ]

耗子

6月3日：若尔盖---九寨沟    行程263公里
    离开若尔盖镇约15公里处，我们向左拐上了一条通往九寨沟的小路。这条路的路况很好，景色也很美，路经少数民族寨子，翻越一个海拔4000米的达坂。

    在80公里处有一个叉道口，路标不明确，要向左转去九寨沟。向右转是去一个叫“神仙池”的景点，这个景点是私人承包的，门票145元，不买门票不让从这里去九寨沟。

牛魔王
羊魔王 <br/> 雾中的达板 <br/> <br/></p>

[ 本帖最后由 耗子 于 2008-3-27 17:48 编辑 ]