楼主: 现代流浪
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流浪,马儿--吉田剖析整改纪实!

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 楼主| 发表于 2010-9-26 08:45 | 只看该作者
原帖由 猎豹888888 于 2010-9-23 16:50 发表
流浪不会是准备整一个坦克车出来吧。呵呵。


不准备整出一台坦克,但准备整出一台好车!

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 楼主| 发表于 2010-9-26 08:46 | 只看该作者
原帖由 铁马达 于 2010-9-23 16:57 发表
前辈的经验学习了!


分享容易学习!

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 楼主| 发表于 2010-9-26 08:53 | 只看该作者
原帖由 青岛小松 于 2010-9-25 21:11 发表
留名看大片。


请慢慢欣赏!

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 楼主| 发表于 2010-9-26 09:00 | 只看该作者
原帖由 马各马它 于 2010-9-23 20:25 发表
流浪这次下功夫,要给后人一个好的治马指导了.值得赞扬!可能是以前开切的光荣传统.

我是怕麻烦的人,宁愿花8-10W买台性况特别好的车,不愿花5W买一台来捣鼓.


老斑主,呵呵,谈不上指导,可以得到分享!

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 楼主| 发表于 2010-9-26 09:18 | 只看该作者
加固机仓两侧叶子板

机仓两侧叶子板很容易被颠裂,加固相对简单。
斯裂之痛



[ 本帖最后由 现代流浪 于 2010-9-26 09:26 编辑 ]
啊发

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发表于 2010-9-26 09:24 | 只看该作者
坐等翼子板加固

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 楼主| 发表于 2010-9-26 09:26 | 只看该作者


整改之路










喷上装甲油漆



最后剪一块与叶子板一样大小的止震板,用这样的方法加热粘贴的一面,然后贴上用浪头敲打服帖就完成。不好意思这张图片忘记拍了,把另外一张加热的图片补上将就



[ 本帖最后由 现代流浪 于 2010-9-26 09:50 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-9-26 10:03 | 只看该作者
改造前减震底座

如果使用的是OME,底座一般用不着改造,比较结实。




与鬼子KYB灰筒对比,后着便硬。


它必须用这样的方法进行安装到位。






[ 本帖最后由 现代流浪 于 2010-9-26 10:23 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-9-26 10:04 | 只看该作者



这是30的底座。


这是把两边切割下来加焊在另外一块底板上,注意那个重要的切角,防止与转向拉杆纠结。我建议切割带螺栓空的两头,然后加焊在另外一块铁板上加工比较简单,按原位固定方法固定。



由于KYB较长,安装到位压缩后的自由行程较短,很容易损坏减震,因此必须同时改造上端部分,切割升高5厘米比较妥当。下图按这个方法作业,改造的效果不错,今后可以使用30等减震筒。另外,底座固定的穿心螺栓和螺母最好使用不锈钢材质的,不易锈着。



上端放大



下端放大

这是OME原装没有改动的图片,路感较好。





































































[ 本帖最后由 现代流浪 于 2010-9-26 12:30 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-9-26 11:19 | 只看该作者
原帖由 xiimarciix 于 2010-9-26 09:24 发表
坐等翼子板加固


就这样加固,简单简单,关键还是行动,呵呵!
日月无心

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发表于 2010-9-26 11:25 | 只看该作者
顶,流浪兄的整车流程,学习啦!

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 楼主| 发表于 2010-9-26 12:03 | 只看该作者
提高后桥出气空位置

鉴于原车设计的涉水深度为50厘米,对于马帮的勇士来说,这一高度显然没有达标。改造很简单,到当地汽配市场上去买一根160厘米长内口径6或者4厘米的耐油管,废除原管路,一头插在后桥的出气空上,用夹箍夹紧。然后管路留起与后刹车软管一样的自由行程,沿着左尾灯的管线固定到左尾灯里面的位置,但一路要用扎带绑好。管路上出气空位置加装切诺基单向阀,单向阀中间小空用细小的东西插穿。经过这样的改造,整车的涉水安全高度可以提升到80厘米以上。同时要检查前桥牙包透气空是否完好。


后桥牙包上透气空固定位置。












[ 本帖最后由 现代流浪 于 2010-9-30 10:09 编辑 ]

nEO_IMG_IMG_3329.jpg

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 楼主| 发表于 2010-9-26 12:33 | 只看该作者
加长后刹车软管

如果你还是下面那根拉直的后刹车软管,请你马上换上更长的三菱油管。曾经一辆老宽的30越野车,在高速公路上行驶,过不平桥面的时候飞了起来,导致纠结的后刹车软管拉断,刹车瞬间失灵,发生严重的交通事故。


纠结的后刹车软管



加长的后刹车软管





[ 本帖最后由 现代流浪 于 2010-9-30 10:10 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-9-26 12:50 | 只看该作者
升级换代转向机构富帮泰

原车的富绑泰那是非常的不靠谱,改换成30的就塌实多了,却多出了一个固定位置螺栓孔,其实固定了3个孔也行了。但要注意最上端螺栓远原来的长度已经不够需要换上更长的,再用2个螺母拧上。


最上端螺栓明显不够长



用榔头敲打图片最上端螺母这个位置,让那根铁油管不与富绑泰接触产生接触擦出热情的火花。



用止震板进行分隔处理




换上加长涂锌或不锈钢螺栓和螺母(改天上图)






[ 本帖最后由 现代流浪 于 2010-9-27 08:59 编辑 ]
天高云淡

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发表于 2010-9-26 14:56 | 只看该作者
早点整完,我们学习学习!

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 楼主| 发表于 2010-9-26 16:03 | 只看该作者
封堵后暖风管路,减少冷却系统风险。

鉴于涉及后暖风水管2大2小软管市场上没有货品供应和无用之地,考虑日久管路老化引起漏液出大问题,减少不必要的麻烦和发动机开锅出问题的风险,进行了封堵改造。一般改造需要拆除到喷油嘴部分为止。管路的接口部位最好用生料带系上,千万不要用叫胶涂上。













更换好O型圈的连接硬管插入水泵出口




最后改造好的画面


















[ 本帖最后由 现代流浪 于 2010-9-26 16:23 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2010-9-26 16:03 | 只看该作者

水泵O圈,一般在当地市场有售。

下面这条连接水泵的铁管因加自来水而受到严重腐蚀



除锈后用生料带系上。所有水路铁管口应该得到这样处理才比较安全可靠。



而后套入O型圈















[ 本帖最后由 现代流浪 于 2010-9-27 09:13 编辑 ]
阿威

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发表于 2010-9-27 00:12 | 只看该作者
学习学习!!!
白熊
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发表于 2010-9-27 00:27 | 只看该作者
筋板都没有折边,焊后没有回火调质,焊接的地方都是今后撕裂因素,应力都集中在这个地方。

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 楼主| 发表于 2010-9-27 09:17 | 只看该作者
原帖由 bile白熊 于 2010-9-27 00:27 发表
筋板都没有折边,焊后没有回火调质,焊接的地方都是今后撕裂因素,应力都集中在这个地方。


顶得好!但我确实不知道这方面的专业知识,也不知道我的钣金师傅是不是这样处理的。
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