维特拉带拖斗。。。您有此想法吗？

真意

非常期待论坛里第一款自行DIY的拖斗能早日问世

征途者4WD

等拖斗出世！。。。

北极虎

期待论坛DIY的拖斗 !

泼墨写意

没人想要中天陶彼？？

音乐风

进展怎么样了 扎西兄弟！

danieldrc

好像现在国内有房车厂家也在生产露营拖斗，功能齐全设计的不错！但价格真不便宜。

bd1cl

音乐风 发表于 2016-9-30 21:41
进展怎么样了 扎西兄弟！

哈哈，已经用三年多了，也跑了很多地方。自己感觉还可以吧，那里都可以带去。只是最近照顾母亲时间紧张没有出去了。。。
因为政策不明朗，不想误导朋友们就没有单独发帖子。。。有兴趣我们私下聊。

bd1cl

danieldrc 发表于 2016-10-1 08:45
好像现在国内有房车厂家也在生产露营拖斗，功能齐全设计的不错！但价格真不便宜。 ...

很多年前，国内企业就一直给国外做的，我去看过已经很成熟了。但做小一点的也就是近２年。基本是沿用国外的，最近有些企业也在下力量做好做精。。。

但出于商业赚钱目的，把一个简单东西变得高大上价格昂贵，真没有必要。营地车的用户就是追求通过性，并让野外生活舒适一点，不是要追求享受。。。感觉这才是真正的定位。

唉。国内这类用户还是不多。

音乐风

扎西兄弟，是否可以将帐篷收藏在翻盖内，好像牧马人托的那一辆就比较小巧

音乐风

还有一种是侧翻的 也可以做得很小且集成帐篷。

乌海家园

不想要拖斗，我要房车！！！

bd1cl

音乐风 发表于 2016-10-5 15:30
扎西兄弟，是否可以将帐篷收藏在翻盖内，好像牧马人托的那一辆就比较小巧 ...

肯定可以的，我也亲眼看过牧马人的那款斗子。折叠起来帐篷很占地方。里面基本没有放其他东西的地方。

bd1cl

音乐风 发表于 2016-10-5 15:36
还有一种是侧翻的 也可以做得很小且集成帐篷。

这类的很多。它这种恻拉的里面是靠骨架撑着的。所以只是撑开有这个形状，印象中下面都没有支撑的。看着敞亮和漂亮。但实际是很不实用的。薄耐寒耐热差，抗风能力也差，有风的夜晚会有噪音。侧面的门打开上去是床前的过道，夜晚睡觉没有地方放东西。同时收起来后占车厢的一半，只能够拉很少的东西。。。。

哪种帐篷在上面，不占据下面的储物空间，可以多拉东西。夜晚露营也不需要倒腾东西。。。实用性很强。所以现在拖斗大都都是采用在上面展开的形势。。。

其实帐篷是不难处理的，放在上面侧面都可以。关键是对储物空间的要求。。。

音乐风

帐篷----在上面做一个层很拖拖拉拉的不整齐！

danieldrc

bd1cl 发表于 2016-10-10 21:22
这类的很多。它这种恻拉的里面是靠骨架撑着的。所以只是撑开有这个形状，印象中下面都没有支撑的。看着敞 ...

增加储物空间可否把拖斗做高一点？

bd1cl

danieldrc 发表于 2016-11-6 08:40
增加储物空间可否把拖斗做高一点？

感谢班长关注，谢谢！

其实牵引影响拖斗稳定性的另一个因素就是风阻和重心。拖斗高的确可以增加储存空间，但考虑到不影响后面视线和额外增加风阻，自己计算后感觉拖斗高度接近或者等于后面备胎高度最好。

有些成品一体拖斗，其是要高于主车的，但拖斗前面部分很少是平直的，基本都是有一个弧形加斜面，侧面也是逐渐向上收敛的。这样在高速行走的时候，增加的阻力小，也会向下产生一个力，有利于高速的稳定性，同时上部收缩，也有利于减小和降低重心。还有就是在越野的时候，可以防止左右倾斜发生和周围刮蹭的情况。。。

考虑到自己制作的难度、重心与风阻的问题，所以，自己不建议拖斗的高度高于主车。如果高于主车在高速牵引和越野的时候就一定要注意安全和重心。

自己的看法了，不见得正确，供班长参考。。。。

danieldrc

bd1cl 发表于 2016-11-6 10:51
感谢班长关注，谢谢！

其实牵引影响拖斗稳定性的另一个因素就是风阻和重心。拖斗高的确可以增加储存空间 ...

这次去欧洲在德国慕尼黑的营地遇到一辆从不来梅开来的拖斗，非常不错的设计离地总高度大概有一米七左右吧，上半侧顶部约25-30公分的厚度是折叠帐篷，下面都是可左右方向拉开的双层大抽屉，可容纳灶具等许多物品。

bd1cl

danieldrc 发表于 2016-11-7 09:33
这次去欧洲在德国慕尼黑的营地遇到一辆从不来梅开来的拖斗，非常不错的设计离地总高度大概有一米七左右吧 ...

的确，这种营地车一直是有很多人青睐的，同时，自己也认为应该有一定的市场。。。

维特拉还是尺寸比较小，牵引大尺寸的拖斗有点不匹配。在北方旅居见过十几款各国的拖斗，真的是各有千秋。抽屉还是常见的。连升顶和侧扩也已经在房车甚至拖斗都有应用，材料、工艺、加工水平的提高，让人耳目一新。。。

danieldrc

bd1cl 发表于 2016-11-7 10:18
的确，这种营地车一直是有很多人青睐的，同时，自己也认为应该有一定的市场。。。

维特拉还是尺寸比较小 ...

其实拖斗最主要的问题还是太长了行走不便，倒车就更困难。像我这次去欧洲，SUV挂拖斗的话去多地方就去不了了，比如法国卢瓦尔河谷地带，德国的莱茵河支流莫塞尔河谷地带，沿着河谷走弯弯曲曲要经过无数个小村庄，道路又窄弯又急，牵引拖斗太长根本过不去只好放弃走大路，而错过这些景色最美的地方............在挪威也是，我和不少使用牵引拖挂的欧洲旅行者聊过，大家异口同声对行走不便这一点都感到是最大的遗憾。

bd1cl

danieldrc 发表于 2016-11-8 08:47
其实拖斗最主要的问题还是太长了行走不便，倒车就更困难。像我这次去欧洲，SUV挂拖斗的话去多地方就去不 ...

非常理解您说的情况，如果是牵引房车的确是这种情况，我在国内看过很多款牵引房车的底盘，包括所谓同步发售的，其底盘都是不适合长途行走和崎岖道路的。

记得在购车前，我看过一个澳大利亚猎鹿的录像，３个丰田二个有绞盘１个皮卡，带２个拖斗，也就是越野营地车了。走很远去批准的地方猎鹿。去的时候道路还可以，回来洪水把道路冲毁非常艰难。。。。皮卡拉着猎物，越野车牵引营地车。森林、泥塘、山坡。多次用绞盘牵引。。。皮卡都困难的地方，牵引着营地车也都过来了。。。。

就是这个录像让我对越野营地车有了一个了解，经过参观和了解北方旅居的十多款各国的拖斗后，感觉到拖斗和牵引房车，在舒适性方面，营地车要差一些。但在通过性方面是有着根本不同的。特别是独立悬挂的拖斗，通过性完全是可以达到甚至超过主车的。小波他们拉着扭力杆的拖斗就走了无人区。

我当初制作的拖斗就是准备和陆风的朋友们牵引去格拉丹东的，后来因为缸裂的问题而放弃。但几年来，我拉着走过很多地方，老掌沟、农村田间小路、草原、沙漠、幽州小道。。。。还真没有说因为长度受限而无法拐弯的，最多的时候是倒二次，当然也有把拖斗倒到路边的沟里再拖上来的时候，哈哈，还有无法调头把拖斗摘下，推过来的时候。。。。就我来说，真没有说主车过去拖斗过不去的时候。这当然，也有选择的问题。

我的拖斗三米多，上面有车顶帐，周围有围帐等，感觉还是能够提供一个离开地面比较舒适的居住环境。但和牵引房车或者自行房车比，还是要差的。特别是风大的时候，车顶帐的布也会有一定噪音。。。

感觉，营地车、牵引房车、自行房车。提供的居住环境、通过性差别还是大的，通过性不同，适用的范围也肯定不同。在野外可能营地车跟适合一些，二城市间有营地，牵引房车更好。自行房车则介于二者间吧？

哈哈，其实倒车是需要一个熟练过程的，不难掌握的。可能原来我开过拖车，上手还是很快的。现在倒车基本不费什么力气，只是长多占一点地方而已。。

感觉我们国家没有营地，牵引房车的发展受到很大的限制，这可能也是迟迟得不到大家认可的原因吧。同时，由于道路和旅游设施的落后，您说的情况也是的确存在的。

共同探讨！