鹰飞泥地的第七条进藏路线，及墨脱的穿越--18, 讲不出再见（全文完）

高泽

坐在这里等待新的故事和图片。
我都出差回来了，还没看到更新的故事和图片哦。
鄙视你们的速度。哈哈

camper

再不去就晚了

八路..车

太美了!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

艾瑞克

阿JOE的车过水，墨脱51返程的路上。

[ 本帖最后由 艾瑞克 于 2010-11-18 16:20 编辑 ]

从不停留

这段路，我犹豫了3分钟，还从水旁边先走了一次，确认不会太深，才敢开过去。我是吃过被水泡的亏得

终南掌柜的

游记写的很精彩，支持一下！

joe

原帖由 艾瑞克 于 2010-11-18 16:13 发表
8405023阿JOE的车过水，墨脱51返程的路上。

上一张是失去动力被困了,80路上唯一的一次撂但子,10分钟后我解决了故障.下一张是通过了.

skate冰冰

这线路不错，今年塌方错过了，明年继续

心旷

楼主的文采和摄影实属了得，但是文字的应用实在是···················太过刻薄了，波密宾馆的服务员哪里有你说的那个胖胖的大妈？这要是让人家看见了多伤心啊！

再有本人认为我非常之鄙视那个叫解放军SB的人，怎么这样说话呢？走在川藏线 滇藏线等类似这种公路上，居然有人敢说出这样的话来，你走的路是谁修的？塌方了又是谁冒着生命危险抢通的？不知那些没日没夜坚守在岗位上的官兵们看到会是什么感想？有种当着人家的面讲出来！我看你还能不能过得了那个关？
这样的话还发到E族上来？想没想过给E族抹黑？
唉。。。。。。。。。。。

从不停留

这是克莱斯勒公司在波密河边竖的碑：中国终极越野之路起始点。我出发时天还没亮，这是从墨脱回来拍的。

11， 车行墨脱之嘎瓦龙

关于墨脱，之前所有的传说，都是中国唯一不通车的一个县城，但实际上，早在70年代，就修了一条公路，从波密的扎木镇到墨脱的路，叫扎墨公路，可惜开通典礼刚结束，就被水冲垮…之后断断续续的修，一直未能真正贯通。
关于扎墨公路前世今生，可以看第一帖的资料。关于墨脱的背景，文化，以及更加详细的路况，风景，可以参考咖啡因的这个帖子：《走近我心中的“莲花秘境” — 墨脱》http://bbs.fblife.com/viewthread.php?tid=1347182&extra=page%3D1。此次进入墨脱，因为只有我一个人开车，没办法拍很多照片，这是个遗憾。

―――――――墨脱专用分割线――――――

早上5:00，我准时起来，打开窗子，天空还是完全黑的，下着小雨，一咬牙，决定还是进入墨脱。

第一件事情我就得先找加油站把邮箱灌满。波密三个加油站，花了40分钟，转到第三个加油站，才能加油。加满80L，备用油桶还有从六库带过来的20L，心想，292km，100L油肯定够了。
按照昨晚咖啡因的指示，我找到扎墨公路纪念碑，然后转进去，过了小河，转右一直前行，这段路还不错，能开到50多km的速度，路上已经有货车在走，超了几个货车，前路就没有任何会动的东西了，我越来越清醒，愉快的前行。

当天空慢慢变亮，我已经到了噶瓦龙山脚，我的时速一直没低于40km，心里开始轻松起来，心想，咖啡因多半是夸大了路况，不过，一个女孩，看到烂路就大惊小怪，也不奇怪的。。。甚至开始天真的计算，中午到墨脱吃个午饭，然后下午赶回波密。。

立刻就开始上山，路况瞬间变得很烂，这条路正在修，下雨泥泞，挂了四驱都想滑冰一样漂移，没有烂泥的地方，就是大石头。。。头开始痛起来，立刻打消了中午可以到墨脱的想法，专心对付烂路，而前方，还是无法预知的情况。

到了半山，是个灯火通明的巨大的工地，看来这就是咖啡因mm说的正在挖隧道的地方了，工地的人已经起床在准备干活，还在下着小雨，天气很冷，我要开车窗问问路，就冻得够呛，向这些辛苦的道路工人致敬。

上山的路开始变得非常窄，我现在相信咖啡因说的没法会车的事实，而且很陡，很烂，车子像喝酒醉一样，扭曲跳跃着前行，在半山腰，后面的天空被点亮，太阳要出来了，但云很厚，还是没能看到日出，这时景物慢慢清楚，可以看到宏伟的山脉，以及灰白的冰川。

回望走过的路

冰川

接近垭口的时候，经过一个很大的坑以后，车子底盘传来清脆的铛铛声，只要车子一晃，就像有什么敲击一样，心里非常郁闷，才走了20多km，底盘看来就有问题了。

小心奕奕的爬上垭口，简直不相信自己的眼睛，我过来的山的那侧，没有一点雾，仅仅下着小雨，而即将要走的那一边，居然浓雾，什么都看不见。

垭口

把车停在垭口，车子的温度计显示-1度，我抖索着爬下车，趴在地上仔细的看底盘，但怎么也找不到铛铛敲击声的来源，继续郁闷的前行。

下山非常小心，能见度只有5米，一直在找传说中的天池，终于在路边发现了水的反光，下来拍照留念，继续前行。
在一个转弯位，大雾中突然出现两盏昏黄的车灯，完全本能的踩死刹车，对方也是急刹，停稳时，车头之间的距离，已经不足一米，心里咚咚狂跳，脑子一片空白，摊在椅子上不会动，对面的货车开始粗野的闪灯，按喇叭，我知道，这就是传说中的窄路相逢了，其中一辆车必须后退到比较宽，能够会车的地方才行。

会车

邮政小伙子次旦

僵持了一会，后面又来了一辆货车，我知道这种情况，是只能我退的了，可是在这种大雾天气，泥泞带很多小石头，很陡，很窄的山路退车，绝对是一件艰难的事情，挂了自动四驱，打滑，挂了4H，并锁了中差，车子才能往后退，我退一寸，大车就逼近一寸，心里一边问候大车司机的家人，一边一点点的退后。。。此刻的情况，是一个没有4L的英菲尼迪，在一边打滑一边倒退着爬陡坡，车后面是大雾，车前是一寸一寸紧逼的大货车高大的车头，车的左边，是不见底的悬崖….

下面是一组路况
----待续----

[ 本帖最后由 从不停留 于 2010-11-23 11:15 编辑 ]

高泽

看来墨脱还真的不是那么容易走的路线哦。

尤其是在会车的时候确实很麻烦，另外大雾的天气确实不好对付。

四驱是对车子基本的保障。要是没有中央差速锁估计就更加麻烦了。

从不停留

求救，为什么我传图上去，总说我的图片无效的格式？之前都没问题的。

高泽

是不是因为太大，你压缩一下。另外不行就修改一下格式。
我还在等着你的图片呢？才应酬回来，都没休息就第一时间看你的帖子了。

柔情

不错！好帖！
没准我明年就走这条线呢。

九月初九

原帖由 joe 于 2010-11-8 04:24 发表
因为有了这段苦旅,我们一路上笑都不敢大声,怕体力透支,又来个高反.

还好,除了上楼喘气,我们在后面的日子里居然适应了高原,一直没有其他的症状.

我和蟑螂还总结了一个奇怪现象;很不好意思地说出来,在海拔3800米 ...

我们这辆是尼桑途乐y60

joe

原帖由 九月初九 于 2010-11-19 19:06 发表

我们这辆是尼桑途乐y60

你牛13啊，抢了我的第2名,我在六库看到老姬通过的信息利马就奔了过去,你这坏蛋啊,结果还是被你领先.

久仰久仰!钦敬钦敬!

相关信息已经更正,感谢提醒.

[ 本帖最后由 joe 于 2010-11-19 23:31 编辑 ]

joe

原帖由 心旷 于 2010-11-18 22:15 发表
楼主的文采和摄影实属了得，但是文字的应用实在是···················太过刻薄了，波密宾馆的服务员哪里有你说的那个胖胖的大妈？这要是让人家看见了多伤心啊！

再有本人认为我非常之鄙视那个 ...

呵呵~~!赞同你的一些观点,不好将太过头的内容上FBLIFE的这版块.也求求旖旎斑竹轻抬玉手将帖子移回广东大队版块,那里更宽容我等烂人.

细细审视即将变成文字的旅途记忆,全部关乎屎、尿、屁、人体器官等不良内容,可能是当时做了一个月的中华憋精.精虫上脑导致的.所以也就不敢上新内容了。

同时FBLIFE是个江湖,一个容纳千百样人的小社会,比如象我一样的淫虫,浪人一直将FB(腐败)生活,就理解成F**K B生活.有空就F**K B--多爽啊.性福人生！

这江湖因为有了这众多的性格各异的人才会熙熙攘攘.多彩纷呈.你就别要求每个人都有高尚,崇高伟大的三个代表样的那副嘴脸了.

我们也都希望自己是别人的一道风景,现实生活中哪有啊,在90后的MM面前我们70年代的男士更被称为咸湿肥佬,金鱼叔叔,虽然我们眼皮都未曾夹过她们一下.

我更认为,游记应该更尊重事实,作者应该真实,坦率,诚恳地讲述当时的过程和心态,因为这是旅游过程的一个记录而已，好的坏的都在里面了，FBLIFE不是CCTV新闻联播,更不是党报的形势一片大好.我们写的也不是抓典型,促先进的纪实报道.咱不就一俗人,随口就说那啥的,不中听的,你也就当这些俗人几八胡说了.别上纲上线.不要动辄被人民推翻，完了还要踏上一脚,永世不准翻身。

每到夜深人静,揣摩自己那曾经狂热的心灵,残酷的现实生活,种种压抑和挫败不断地砾磨它,伤透了,破损了,冒血了,现在起了粗厚的老茧,表面已经不再温暖,不再湿润,不再鲜活地跳动.

狂妄自大,道貌岸然,是生活常态. 不择手段,偷摸拐骗,是生存信条,枯涸,淫贱,卑劣,狂燥每天必有轮回.我出发前只剩一个念头,逃离这里!奔往西藏!那里起码比久居的城市更靠近天堂,相对垂直距离4千米.比这片迷乱更近神明4公里.

这是我们入藏的动机,

我们在艰难的路上中释放着野性癫狂,释放着阴霾罪恶,也感受着自我在天地间的弱小卑微,更享受着淳厚的友情,寻找着爱和被爱的滋味.牵挂着一切和被一切牵挂着.

旅途中,自由稀薄的空气,触目可及的壮丽山川,空灵透彻的蓝天白云.变幻莫测的天气熔解着心头上的硬壳,似乎,我摸到自己了温润,搏动的脉率,宛如的戈壁闪现的青春绿意,似曾相识,久违了.

这是我们入藏的结果,

入藏的人,苦旅中的人,何尝不是抱着这种期待出发的?!何尝不是为了收获心里那一小片的宁静?!

只是,有人明白了,有人还在旅途中.

感谢网络给我们一个场合和机会宣泄自己对现实的不满和无奈.有时言行过激会令人不快.抱歉了.

[ 本帖最后由 joe 于 2010-11-20 01:48 编辑 ]

从不停留

对每个事物，每个人都有自己的看法，借用那句话，虽然我不同意你的说话，但我尊重你说出来的权利。

这里仅仅是我的游记，记录路上的点点滴滴，对于此类指责，我不会回复也不会去反驳，不爽可以不来看就ok。

从不停留

继续我的无图片版游记（一直不能上图，总提示说是无效的图片文件，但我在其他论坛上图是正常的）

12，车行墨脱之52k

退了大概30米，冷汗已经把内衣都浸湿了，我后面也来了一个车，一个绿色的勇士，它飞快的退到路边，一侧车轮几乎骑在山壁上，让出一条通道，我觉得这个方法不错，猛打打方向盘，左边前轮传来一阵塑料撕裂的声音，硬把右边轮子也骑到山壁，勉强让货车通过。下车一看，左前轮沙板，轮拱，前部挂烂了。

正想前行，后面的勇士叫住我，一个相当英俊的藏族小伙子下来，要我别走，说前面会有很多货车上来，先等他们过去才能走。

我看了看，他的车上有中国邮政的字样，看来他是邮差，我赶紧找出一包烟，递给他一根，大家聊起来，原来他是波密邮局的，平均每个星期都要进出墨脱两次。

问及路况，他笑着告诉我，这是很好的路了，后面的更烂….心里咯噔一下，又开始想退缩了，小伙子也劝我别进去，说路上没风景，而且路烂得不行，假如一个货车坏在路上，就将全部堵死，没人可以通行…

走还是不走？很纠结。我想起底盘铛铛响，赶紧问小伙子，他趴下去看了看，然后起来用脚踩了踩保险杠，也不知道哪里响。

把一包烟都塞给小伙子，请他在前面慢慢走，我跟着，他憨厚的笑着答应了，但要求我快点，因为他必须早点到墨脱有事情。

大概30分钟，过去了20多辆货车，小伙子每辆车经过都问后面还没有车来，直到回答说后面没车了，才上车。他告诉我，这是昨晚停留在52k的货车。

后来像这样的会车，一路最少要遇到100次，倒车，骑山壁，或者半个轮在在悬崖边上，慢慢的我已经麻木了。

下山的路是由很多较大石块组成的，我非常担心轮胎会被尖锐的石头割烂，但小伙子跟我保证，说轮胎肯定没事，他开的飞快，大概20分钟不到，我就彻底看不到他的影子，而我已经是竭尽所能开的最快了。

他开的北汽的勇士，2.4排量，分时四驱，我的车3.5排量，带各种模式的四驱，后桥LSD， 按道理是我的性能强一些，但他的车前后硬轴，接近角，离去角，底盘，都比我高。通过性他的车就很好多，我的车前轮是独立悬挂，下山，或者刹车时，车头下沉，前桥也下沉，很容易刮倒，从噶瓦垄下来，一路都是前桥刮底的呯呯巨响，无论多慢都没法避免，一开始听到，心惊肉跳，但挂顶几十次以后，就完全麻木了。。。

车的通过性好，是他走的快的一个原因，但最关键是他每周走两次，已经太过熟悉路况了。

心惊胆战的到了山脚，道路稍微好点，在穿过一片树林，看到邮车停在路边，小伙子在旁边抽烟，见到我，就说：你开车真慢。。。汗一个。

路况稍微好一些，我基本可以跟着邮车，大概10:00左右，我们到了一个小村落，出村口时，见到了边防设的路障，边防军示意我下车检查证件，我忐忑不安的找出护照，进去交给他们，他们翻着我的护照，问我的边防证，我只好告诉他们，没有。。。

他继续翻着我的护照问：“从哪里过来，干吗去？”
“广州，去墨脱，就来旅游的。”我来支持地方旅游事业，林芝也是广东人民援建的，千万要放行啊，心里不断呼喊着，希望可以用意力影响他。。。
“下次记得带着边防证。”他还给我护照，拉开栏杆，让我走。

心里大喜，看来俺的RP很好，而且意力也很强大，哈哈。

直到第三天回到波密宾馆，才知道，原来咖啡因知道我进去墨脱，早就跟路上官兵都打好招呼了，所以才如此顺利。

----待续----

九月初九

客气了,你们的帖子好看多了,我们就只会跑