小改奇骏！西藏行陆续更新中！

汉王

       今年九月受东风日产无锡区六家经销商邀请，带了八台东风日产品牌车走了趟西藏，其中六台奇骏二台逍客(其中一台逍客还是二驱)，路线由川南进，中途从康定转至丹巴甲居藏寨再经八美塔公新都桥再转至南线，到八一后再去大峡谷，到拉萨休整后再到珠峰，回程从青藏出，所有八台车全车原装未经任何改装，一路表现不错，主要问题出在原车公路胎不行及底盘偏低，由于2010年川藏线天灾不断，行车难度增加了，最难走的就是修路段及道路塌方后改修的便道，我们运气不错，一路顺利，很多限时路段顺利通过了，而且运气好在我们刚过路又断了，这一路塌方，落石，翻浆路水淹路全经过了，奇骏表现很优秀，我开1号头车，是2.5至尊版，从出发一直到家没坏过胎连罗丝也没松过一只，感觉车还不错，正好我刚处理了一台车，但原来的车牌不想放弃，原本打算随便买台二手车上原来的牌照，打听下来行不通，所以只能买新车了，原计划霸道，但价格太离谱了，后又去看了霸锐，对后排空间不满意，又发现新索兰托柴油的不错，只是没现车，最后想到南京兄弟三五烟开了3.5的汉兰达走过了阿里大北线，电话咨询后说车还不错，只是需要做下改装，他可以帮我定做改装件，于是去丰田4s，靠！丰田太牛了，价格只肯让二千，且我要的3.5乞丐版还要二个月周期预订，遂放弃，无意中看到杨杰兄弟的奇骏改装帖，立马电话咨询，然后又给东风日产南华4s店董事长电话，敲定，立马让杨杰兄弟发改装件，车大概一个礼拜到货，2.5cvt旗舰版，(考虑到LD一直抱怨不会手动档，让她也能换着开开)，奇骏解决了底盘太低及轮胎换成A/T胎后走一般穿越线路就没问题了!

        奇骏只是一辆城市SUV，没有加力档(分动箱)脱困能力有限，但只要不是去极限豁车，改装后的奇骏还是挺牛的。

[ 本帖最后由 汉王 于 2011-4-7 15:59 编辑 ]

汉王

车辆左侧

汉王

       轮毂改成15寸负6的，轮胎换成邓路普AT2，

汉王

      侧面看负值轮毂效果

汉王

       杨杰开发的升高套件，三公分的升高件加轮胎大了三公分，按道理只会升高4.5cm，可实际装好后与原厂车比却高了6.5cm，这样加上原车205cm的最小离地间隙改装后达到了270cm，相当牛x了。

汉王

         前保险杆下端进气口无遮档，几趟长度就会让蒸发箱塞满各种飞虫尸体，不利于散热，加装自制防虫网。

汉王

         视觉效果。手机拍的，将就看吧。

汉王

        最后送大家一份大餐，祝大家生活愉快！

4方

不建议的这样的升高。。200MM和230MM区别不大。但是改变了车子行驶特性。在西藏，奇骏的通过性完全值得信赖，关键是要保护好原车胎，所以换AT胎是有必要的。。。

[ 本帖最后由 4方 于 2010-11-2 18:14 编辑 ]

4方

爱卡那个杨杰着实误导了一批奇骏用户。。。。

汉王

原帖由 4方 于 2010-11-2 18:12 发表
不建议的这样的升高。。200MM和230MM区别不大。但是改变了车子行驶特性。在西藏，奇骏的通过性完全值得信赖，关键是要保护好原车胎，所以换AT胎是有必要的。。。

  目前为止感觉车子行驶特性没有大的变化，反而觉得高速更稳了，每年去西藏，连走了六年，所以非常赞同兄台所讲换A/T是必要的，只是换合适的A/T必须升高，否则轮穹空间不够。

汉王

原帖由 4方 于 2010-11-2 18:15 发表
爱卡那个杨杰着实误导了一批奇骏用户。。。。

  每个个体对车的要求与用途不同，所以不能一概而论，说实在的，我手里本来车就嫌多，买这车本就可有可无，只是家里LD受我影响也喜欢上SUV，硬派的越野本有但她不肯开，奇骏升高及换A/T胎后女人开更放心，没有杨杰的升高套件也许我不会买这车。

  爱卡上那个馕包肉用我同样配置的奇骏走西藏一万四千公里下来车没任何问题也给了我很大信心，改后的奇骏跑长途穿越及平常使用均很合适。非常感谢兄台的忠告。

汉王

出发，主题是爱心之旅，即援助拉萨德吉孤儿院！

汉王

西安入住酒店，停车场在立交桥下。

汉王

在成都当然少不了火锅，东风日产成都区4s店早就预订了七八桌。

汉王

下成雅高速后即遇小塌方堵车，地点：

飞仙关。

汉王

中饭十里香，饭店名挺讲究，后面还

有百里香等，走过几次还真没注意！

汉王

过泸定住康定

汉王

沿大渡河北上去丹巴

，路遇落石正在进行，落石问隙仓惶逃离来不及清理路中落石搁底盘数次。

汉王

碉楼、甲居藏寨、最美的八美等。